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Le JSF menacé au Canada !!!!


glevass

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Mes sources sont peut-être mauvaises alors ,car sur le wiki le f-22 est a seulement 100 millions unités alors que le f-35 sera bien plus dispendieux toujours selon wiki -_-

Le F22 n'est plus produit il me semble. De plus les USA ont refusé de le vendre a l'export quelle qu’en soit la forme.

Le cout du programme, $67.3 milliard, rapporté au 188 exemplaires produits porte le prix unitaire autour de $412 million de dollars.

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Le cout du programme, $67.3 milliard, rapporté au 188 exemplaires produits porte le prix unitaire autour de $412 million de dollars.

 

 

Si le programme des super avions que sont les F-22 a couté 67 milliars, j'imagine pas le genre de monstre que les américains vont avoir avec le f-35 et les 400 milliards que ça déja couter. C'est juste dommage que le rayon d'action soit aussi faible  ...

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Dassault Aviation ramps up CF-18 replacement pitch

French aircraft maker Dassault Aviation is offering the deficit-conscious Harper government lower long-term support costs if its Rafale fighter is chosen as the new air force jet.

The offer, which is being studied by government officials, includes the unrestricted transfer of technology, such as software source codes for servicing the planes, said Yves Robins, Dassault's senior vice-president of NATO affairs.

That could shave hundreds of millions of dollars off the life-time price tag to operate and upgrade the fighter, which is already in service with the French air force and was recently selected by India.

http://www.cbc.ca/news/politics/dassault-aviation-ramps-up-cf-18-replacement-pitch-1.2507029
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Non, boulot, je n'ai pas trop fait de photo car avec la "meteo" brumeuse... ca ne fait pas rever.

 

Tu n'as qu'à défendre ton projet en expliquant que tu étais dans ta période Turner... des fumées et nappes de pollution en fond de port londonien, un travail sur la lumière et la translucidité ^^

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  • 1 month later...

 

 

 

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2014/03/13/003-dassault-assemblage-avion-rafale-canada.shtml

 

LM va devoir mouiller sa chemise pour avoir le contrat. :) on va le faire courir, c'est le but, mais on connait le résultat final.

Modifié par zx
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En interne chez Dassault on y croit pas du tout ... mais alors pas du tout du tout !

 

Je crois que pas grand monde n'y croit. Ensuite, je me demande s'il ne faut pas comprendre les propos tenus par Eric Trappier lors de la présentation des résultats annuels de manière paradoxale. Quand il dit que le Rafale a une réelle chance au Canada, c'est probablement qu'il n'y a pas vraiment d'espoir. En revanche, quand il dit qu'il n'y a plus aucun espoir dans les autres pays européens engagés dans le programme F-35, c'est qu'il estime qu'il y a moyens d'orienter à plus long terme ces partenaires européens vers des programmes européens plutôt qu'américains. Quand Eric Trappier évoque ces pays européens adoptant aveuglément les matériels américains et qu'il pointe cette explosion des coûts du F-35 n'ayant entraîné aucune réinterrogation - ou sinon timide - du programme F-35 par les pays européens adhérents à celui-ci, c'est en fait une forme de provocation et d'invitation à réfléchir davantage pour le futur... A plus court terme, c'est aussi une invitation à réduire le nombre d'exemplaires commandés.

 

Le Canada, même s'il n'est probablement pas une terre de prédilection pour les produits militaires Dassault, semble être davantage prêt à réinterroger le F-35 que les pays européens membres du programme. Et Dassault compte peut-être profiter de ce contexte pour insinuer davantage de doute et de critique dans les esprits européens. Le futur de Dassault sur le continent européen se joue peut-être en partie au Canada. Les Canadiens seraient bêtes de ne pas en profiter, puisque les industriels américains - et notamment LM - seront poussés sur la défensive. Et si les Canadiens prennent du F-18 plutôt que du F-35, ce sera sans doute tout bénéf' pour Dassault et Saab.

 

Ainsi, pour répondre à Tmor, le Rafale au Canada n'a peut-être pas tout à fait le même rôle que celui de l'Eurofighter en Asie orientale. D'ailleurs, il n'est pas du tout dit que le consortium Eurofighter survive - même sous un autre nom et une autre forme - au Typhoon. Cela change donc la manière de se projeter dans le futur. L'enjeu n'est peut-être pas tout à fait le même.

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Le Rafale a une feuille de route pour le long terme (Rafale R notamment ...)

Le Typhoon n'en a pas vraiment et son financement est contingenté par l'accord des quatre partenaires.

 

Pour l'avion Dassault il y a un seul interlocuteur et a priori jusqu'à présent et encore récemment il n'a pas laissé entendre l'arrêt du programme ou de ses évolutions.

 

Comment vendre à l'export un avion dont il se murmure que les chaînes s'arrêteront à court terme ?

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En interne chez Dassault on y croit pas du tout ... mais alors pas du tout du tout !

ce serait non pas le marché du siècle mais la surprise du chef ...

C'est juste pour aller tacler le F-35 sur son terrain et obtenir ainsi que les EAU arrêtent de regarder par dessus l'épaule de Dassault

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