gargouille

Déjà vu, et ils évoquent que l'on oublie souvent que les trains arrières sont aussi différents. J'ai l’impression de voir de + en + de vidéos avec des titres racoleurs (pour l'argent) alors voir un chaine de qualité ... .

La bonne solution pour sauver le programme scaf et sauver la face de tous, ce serait de mettre la question de l'avion de coté et garder les drones et le cloud en commun. Et dans un second temps, on quitte le programme du moteur laissant les allemands de MTU se démerder en association avec R&R Allemagne (sur X on m'a qu'avec R&R ils savaient faire seule le moteur entre allemands). Pour les drones il ne faut pas s'interdire de compléter notre dotation d'un produit en coopérations. Idem de voir ce qui peut se faire avec les espagnoles.

On ne va pas réinventer de zéro le radar alors que l'on a en 2025 + de 10 ans d'avance sur beaucoup, ne pas adapter la furtivité passive du drone de combat industrialisé presque 10 ans plus tôt, ne pas réutiliser les solutions de la soute à armement du drone, arrêter de continuer a utiliser nos systèmes de communications entres avions et notre système gestion et conduite des drones et d'armes collaboratives utilisés avec le rafale F5 dix ans auparavant pour faire plaisir à des personnes qui nous sous estiment (au mieux).

Oui, souvent originaires de pays incapables d'en faire autant, tout en sous estiment les capacités des industries françaises à l’inverse des autres.

J'ai l'impression que mettre deux moteurs électriques dans la caisse, un par coté pour un chenillé, alimentés par un moteur thermique polycarburants et batteries tampons serait à étudier pour une solution national. Si en plus cela nous donnent de l'avance sur les solutions utilisés sur les chars actuels.... . Et ça pourrait peut permettre de faire plus facilement deux configurations : -Char, toute la chaine d'énergie et de propulsion à l'arrière. -VCI, moteur/générateur devant à coté du pilote, batteries réparties dans le véhicule et moteurs électrique au même endroit que pour le char.

Que l'on ai perdu du temps avec le drone de combat peut être, mais sur un avion de 6émé génération ? Est ce que l'on aurait la capacité aujourd’hui de faire des patrouilles opérationnels de Rafale + drone de combat ? Est ce l'on ne risquerait pas de partir dans une mauvaise direction ? Avec le Rafale F5 et son drone on va défricher le terrain et disposer des briques pour un futur système qui volera peut être jusqu'en 2100. Sinon pour se faire plaisir : Il bénéficiera des acquis du programme nEUROn*, premier démonstrateur technologique européen de drone de combat furtif. ................... * Initié en 2003, le programme nEUROn a réuni les ressources aéronautiques de six pays européens, sous la maîtrise d’œuvre de Dassault Aviation. Le premier vol a eu lieu en décembre 2012. Plus de 170 vols d’essais ont été effectués à ce jour. Le programme nEUROn a tenu toutes ses promesses en termes de performances, de délai et de budget. https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/lancement-dun-programme-de-drone-de-combat-dans-le-cadre-du-standard-f5-du-rafale/

Ils auraient déjà lancé les travaux sur le moteur ? Pas juste déposer les statuts de la coentreprise ? Le prototype ou démonstrateur il ne doit pas voler avec du M88 ?

Peut être pas de proto aujourd’hui, mais plutôt dans les premières années 30.

Perdre du temps peut être mais pas sur que ça soit beaucoup. Le Rafale F5, le drone de combat furtif, la façon de gérer un avion et des drones, les communications seront repris dans le futur avion.

Pour le moment ils ont rien a exporter.

Pour faire vivre l’industrie allemande, je verrai bien un programme européen avec l'achat d'autres F35 avec des pièces de fabrications allemandes associés a des drones allemands (sous licence US) et une participation au programme GCAP avec l'achat d'avions et une partie de sous traitance. Si SAAB reste sur un "petit" avion ça me semble peu compatible avec un avion allemand entre 18T à 20T. Si l'avion ne se fait pas le nombres de piliers va vite se réduire, comment demander à ses industriels de déléguer avec les allemands sur un moteur d'avion et avec les espagnols sur les capteurs si il n'y a pas d'avion au bout ?

J'ai rêvé de Dassault toute le nuit. C'est vrai, je suis malade j'ai peu dormi. Donc on évoque un cloud commun et ils parlent de faire le Cloud et les drones mais sans décrire le concept d'emploi avion + drone-s. Ils oublient le Rafale F5 et son drone de combat furtif pour mi 2030 et les autres drones que des entreprises françaises ou de pays utilisant des Rafale pourraient concevoir.

Moques toi, il parait que les commandes de vol sont excellentes.

La réunion d'hier a été constructive, les Allemands acceptent de ne plus avoir 66% mais 50/50, 50 avec les espagnols et 50 avec DA, Dassault resterait consultant. Le choix de Daher c'est pour éviter qu'une entreprise veuille avoir les pleins pouvoirs sous prétexte d'une plus grande expérience. Vous savez que le 12 12 25 est un vendredi ?

Paris doit dire d'accord pour le rachat de KNDS Allemagne par Rheinmetall, mais comme pour Airbus on fait 50/50 de l'ensemble*. *cad de KNDS Fr + KNDS Germany + Rheinmetall avec une présidence tournante de 3 ans France/Allemagne.

Surtout que Dassault maitrise les tri-réacteurs.

Quoique par un mal tendu, quelques années après une Pax Américana Poutinus une starke verdauungsstörungen pourrait subvenir et permettre le rachat KNDS germany par NEXTER.

Oui mais pas trop grosse Berta !

L’EGC je pense : https://www.forcesoperations.com/la-belgique-officiellement-a-bord-de-lengin-du-genie-de-combat/

Qu'ils remplaceraient la future commande de Rafale par une commande de Jaguar Omanais ?

J’imagine bien que le programme continu, ..... mais patine sans grandes avancés. Cabirol se trompe : a-t-il une autre vie pour un programme européen de combat aérien du futur au-delà du SCAF (Système de combat du futur) en très grande souffrance depuis plusieurs mois ? C'est à cette question que doivent répondre aujourd'hui à Berlin les trois ministres allemand, espagnol et français de la Défense (Boris Pistorius, Margarita Robles et Catherine Vautrin respectivement) ainsi que les principaux industriels concernés par le SCAF. Car, sauf miracle à Berlin, le programme SCAF, évalué à 100 milliards d'euros, a très peu de chance de survivre tel qu'il a été imaginé dès 2017 par Emmanuel Macron et dans sa forme actuelle (un avion de combat). La phase 1B risque d'être probablement la dernière. Macron n'était pas seul y avait aussi la parti allemande.

Je dirais même une nation éclairée par dieux !

Je me demande si R&R n'avait pas cette expertise avant le F35 B. Après c'est pas ça qui est prévu pour faire voler une avion de 6 émé génération français, donc ne pas surestimer SAFRAN ni R&R sans les sous estimer non plus !

Faut arrêter de suite le MGCS, revaloriser une centaine de XL avec un nouveaux moteur refabriqué, avec une nouvelle tourelle doter du meilleur canon de char français du Monde de l'Univers l'ASCALON de 140 et sortir plusieurs centaines de VBCI comme ton dessins ! Puis lancer un programme de chenillés pour VCI, lanceur de missiles, DCA et char moyen. Et M... aux G..., dsl c'est censuré.

Il y a quelques jours j'avais vu cette vue d'artiste mais plus moyen de la retrouver.