gargouille

Oui je sais je ne fais pas d'amalgame, mais il ressemble au croquis que j'ai vu.

Le seul indice que j'ai du BMX Nexter c'est un croquis et le Titus, mais effectivement comme ce sont des démonstrateurs ce serrait intelligent que leur architectures soient différentes pour tester différentes configurations. J'ai l'impression que le moteur du Nexter est devant et celui du RTD principalement en dessous de la cabine. Ok Serge pour l'emprise intérieure du moteur du RG-35 d’après le dessin ça ne semblai pas si étroit.

Pour moi ce BMX n'a pas de moteur à l'avant, mais un moteur situé X% devant et un plus gros X% sous la cabine d'où la position surélevée de cette dernière et de la "marche" avec le plancher arrière.

Le vbmr dans les spécifications demandés et si je comprend l’architecture du RG35 aura un arrière plus logeable et aménageable. Le bloc moteur du RG35 occupe une partie du compartiment arrière et ce n'est pas sans inconvénient. Pas sur que de mettre dos à dos six gus avec deux couloirs soit l’aménagement le plus économe en espace. Après le vbrm est un outils pro pas une cravate, si son design est réussi il ne sera peut être pas une bête de concours d’élégance mais il remplira ses missions avec efficacité, mieux vaut un look banale qui te rend la vie facile (et qui te la garde) qu'un truc beau comme un cœur qui te la pourri. Une remarque sur le BMX01 de RDT le moteur doit être positionné en parti sous le poste de pilotage comme beaucoup de poids lourd et non pas devant.

Parfait ils testeront le vbmr. ???

Il va finir par être aimé ce vbmr, plus personne ne voudra de vab ou de vbci :oops: .

De toute façons sans AUF1 et 10 RC, ce n'est pas les 120 des mortiers et du XL qui seront suffisants pour compléter le 40 cta et le Caesar.

Ben on leur a bien sauvé leur industrie aéronautique, on peut faire pareil pour le terrestre. HS, mais pas tant. Si Berliet avait été plus libre et n’avait pas été absorbé par Renault on aurait peut être encore une industrie poids lourd française performante.

Il y aurai aussi la piste du pipi :D :D (quoique la question se pose pour l'exploration spatial).

ou encore solaire à concentration via parabole et moteur Stirling (et similaire).

12-16° c'est déjà pas si mal (perso je n'aime pas l'eau sortant du frigo) Non, pour l’entretien ce n'est pas pour cette machine mais pour des réservoirs utilisés en remplacement et installés dans le véhicule (comme pour le VLRA) ou à terre. Si la machine est bien conçu, installé et entretenu ça me semble une avancé question potabilité, par ce que une eau potable mal stockée ne le reste plus longtemps.

Faut voir. Je me pose aussi la question, mais ça ne doit pas être la même chose véhicule en marche ou à l'arrêt. Et par rapport au stockage de l'eau dans des réservoirs, avec les contraintes de nettoyage et de la potabilité, et là elle est fraiche (quoique de l'eau froide ce n'est pas toujours indiqué).... . Et quant on voit le nombre de bouteilles d'eau fournis par les airs et par la route durant SERVAL... .

Il est encore au catalogue ce Leclerc ?

De toute façon quand l'air refroidie elle "rejette" son humidité, donc tu déshydrates d'office. C'est pour cela qu'il y a du givre dans un congélateur et qu'il faut toujours emballer les aliments dans un truc étanche. Comme je dits en blaguant, la glace fond au froid (ce qui ce vérifie). Pour revenir au VBCI, avec l'équipage au complet heureusement que la clim déshydrate.

Je me souviens de ce genre commentaire pour du matos photos vers la fin des années 80.

Merci, j'ai cru que c'était que de la clim.

J'ai regardé ce que c'était, sans vraiment trouver mais pour moi c'est un déshumidifateur. Autant de gus dans une grosse boite de conserve..... .

J'imagine (ça ne coute rien) un VBCI pick-up double cabine, avec des aménagements de bènes différents : -Pour tourelle, AGM 155mm et calibres inférieurs mais aussi missiles AA. -Pour dépanneuse. -Pour génie.

Pour les surcouts, si un pays veut qu'une bonne partie d'un avion soit fait chez lui, si son industrie ne suit pas..., il est en bonne partie responsable. Bon pour l'heure faut-il prendre pour argent comptant tout ce qui sort dans la presse ?

Oui se serait possible.

Dans l'hypothèse de la moindre dépense un chenillé ne serait pas plus complémentaire au Caesar. Sinon un mixte de roues (VBCI) et de chenillés (Donar) serait peut être une très bonne solution. Tous deux entrants dans un A400M, mais en OPEX pour une MCO commune et les longues ballades la version VBCI.

Pour ceux qui aimeraient voir des nouveautés niveau canon (après 40 et jusqu’à 155).... .

Cet ARX-160 me plait bien, je trouve qu'il a une belle gueule, il me semble bien compact et le canon est changeable. Mais sur le plan technique....., j'ai pas d'avis. :-X Et puis si l’armurier Humbert peut bénéficier de retombés.

Je me demande si je n'ai pas déjà posé la question ? :-X :-X L'EBRC tel qu'il est prévu pourait supporter un mortier NEMO de 120mm ?

Un EBRC 40CTA + MMP avec un chasis compatible 155mm ce n'est pas incompatible si l'on veut un EBRC compact et "léger" ?