Boule75

J'ai été surpris par la longueur donnée en fathoms (3 feet, de mémoire, une unité plutôt vieille). Pas de système métrique en Finlande ??

Mais qu'est-ce que ce EmDrive Personal Air Vehicle présenté en page 3 ? Un véhicule martien ? Il y a un parachute... Il en direct aux speeders de Star wars ou bien ?

Pendant ce temps, perquisition chez Manafort par l'équipe de Mueller...

Ah que coucouaussi !

La fiabilité et la simplicité d'entretien, plus que coût des pièces, est donc un grand avantage...

La question, quand même, est de savoir si c'est du fait d'une véritable perte de capacités militaires (mécanos, pilotes...) qui prendrait des années à corriger, ou du fait de restrictions budgétaires et de gestion impactant les approvisionnements, ce qui est théoriquement plus simple à corriger. L'article fait un peu trop dans le sensationnalisme pour distinguer ça. Edit : dernière hypothèse compatible avec tout ça d'ailleurs : des soucis de qualité des matériels eux même...

Jusqu'à 30 ans "incompressibles" pour tentative de meurtre, aggravée par le fait qu'il s'agisse d'agents dépositaires de l'autorité publique ? Plus dommages et intérêts.

@mehari : l'intégration du Meteor est-elle prévue sur les F-16 dernier-cri ? Ca fait quand même un gros écart avec ce qui existait avant. Et puis ça m'étonnerait un peu qu'il y ait un équivalent F-16 aux capacités liées à Spectra (conjuguées à la forme de l'avion et aux matériaux), précisément parce que l'ensemble se prévoit à la conception et qu'il n'en était pas question pour le F-16. Enfin, qu'en est-il des capacités de suivi de terrain de ces F-16 ?

Coupables, je ne sais pas, mais de gens assez nombreux ont été arrêtés dans cette affaire et, me semble-t-il, la police pense tenir les coupables, quelques uns au moins. Vu l'état de la justice, ça va prendre au moins deux ans je pense, pour avoir une réponse. Avant éventuel appel.

Je vous signale deux résumés de la même étude dont le contenu me sidère : suite à la détection des premières ondes gravitationnelles, puis de deux autres évènements du même type, et de l'hypothèse raisonnable en vertu de laquelle les ondes détectées provenaient de la fusion-collision de deux trous noirs, cette étude à entrepris de quantifier le nombre de trous noirs dans les différents types de galaxies en fonction de la nature de celles-ci (grosses, petites...) et de ce que l'on suppute de l'origine des trous noirs. Le résultat me troue : il y aurait entre 30 et 100 millions de trous noirs dans notre chère bonne vieille galaxie à nous seulement.

Pour moi il reste un point politico-économique clé pour elle : le déficit public français. Si c'est moins de 3% pour 2017, Macron (et la France) regagne son label "sérieux" et Merkel peut commencer à discuter de choses qui vont contrarier certains de ses compatriotes. Sinon, ce sera plus dur. Ca explique à mon sens, entre autres, le forcing budgétaire à ce propos voire les déclarations du Gal Lanata (un N, deux ? Qu'il m'excuse). Ont-ils beaucoup de Typhoon biplaces ?

J'ai trouvé ça. C'est vieux, embrouillé, plein d'acteurs divers...

Or il advint que le "conseiller spirituel" présidentiel eût une révélation : Dieu avait donné le droit à Trump de carboniser l'insolent Kim. Nous v'la biens. => Le pasteur texan de super-grosse-église Robert Jeffress, l'un des conseillers évangélistes qui ont prêché au matin de son inauguration, a publié un communiqué affirmant que le Président disposait de l'autorité morale pour abattre le chef Nord-Coréen Kim Jong Un. "En ce qui concerne la manière dont nous devrions traiter des faiseurs de mal, la Bible, dans le Livre des Romains [???], est très claire : Dieu a conféré aux maîtres tout pouvoir d'user de tous moyens nécessaires - la guerre comprise - pour stopper le mal", a dit Jeffress. "Dans le cas de la Corée du Nord, Dieu a donné à Trump l'autorité de tuer Kim Jong Un". Encore un bon candidat à l'Enfer, lui, décidé à avancer la date de l'Apocalypse, tout ça. Trump, homme de paix si vous vous souvenez, le doudou préféré des DouDou, est vraiment bien conseillé.

@DouDou : 16 messages, pas un lien, hors-sujet (ça va dans le fil sur les USA : criailleries & rumeurs de bonnes infos bien recoupées comme ça), confusion entre la poche personnelle de Clinton et celle de sa fondation, infos de presse caricaturées, allégations de corruption russe d'Hillary Clinton (si ! Faut prévenir Trump ; ça rappelle un peu son affirmation comme quoi c'était Hillary qui avait commencé sur le certificat de naissance d'Obama ) ; j'ai mis -1, désolé. Dis : t'es-tu présenté ? C'est par ici : http://www.air-defense.net/forum/30-presentez-vous/ Edit : modifé : on était dans le bon fil ; pas vu le titre dans l'onglet.

Les dealers fous alors, ce qui n'est pas si courant et nous ramène plutôt à de précédents cas psychiatriques...

Tu pourras aussi trouver des gens comme Bayrou, tu as déjà cité Sarkozy, et le FN bien sûr, et plein d'autres personnes. L'opposition était très importante au Nord de l'Europe également. On sait tous que la poursuite du processus d'adhésion était largement hypocrite, et l'est encore évidemment, tant du côté turc que du côté UE. Cette compil de citations de Chevênement (j'ignore si elle est honnête) illustre assez bien l'ambiguïté de certaines positions. Encore une fois : les anglais, les américains et certains milieux d'affaire poussaient.

Connexion médiocre : pas de recherche immédiate. La CSU c'est sûr... et pas qu'elle.

Quels produits nord-coréens pourrait-on bien boycottés ? Quels fonds bloquer ? Et comment faire passer de la propagande à des gens qui n'ont pas l'électricité sans survoler le territoire ? Ca y est : il menace Guam.

Je vois ça. Ca me laisse sceptique. Ca fait un peu penser à l'accident en Mer du Nord ou en Baltique au cours duquel une machine (Puma ?) avait perdu la tête de rotor, non ?

Euh... sauf s'ils ont leur propre certificat, non ? Mais de mémoire, les grands émetteurs de certificats SSL avaient affirmé vouloir désormais faire attention à ça et refuser la délivrance de certificats ressemblant trop à tel ou tel domaine sensible. Ca ne protège pas nos amis chinois, iraniens, etc... ou tout ceux qui sont accèdent à travers un ISP indélicat. Merci. J'ai trouvé ça aussi, un peu moins agressif, un peu plus facile d'accès : https://addons.mozilla.org/fr/firefox/addon/unicodealert/ Pas testé encore bien sûr.

Ce n'est pas si mal, quand même !

@Wallaby : tu es quand même dur avec "les élites européennes". Il y a eu de nombreuses voix politiques, et pas des moindres ni des plus extrémistes, pour afficher clairement leur opposition au processus de rattachement de la Turquie à l'Europe, et même des partis entiers, et avec constance. @RestitutorOrientis : à force de construire, n'y aurait-il pas à un moment comme l'apparition d'une petite bulle en Turquie (comme on n connait ailleurs du reste) ? Et pour revenir à la discussion sur le commerce extérieur : très bons chiffres.

Oui. C'est vieux ! Je me demande s'il ne faudrait pas introduire un mode "pas d'Unicode" dans les navigateurs, quand on veut se connecter à sa banque ou à son courrier, ce genre de choses...

@Wallaby : notes bien qu'on doit également trouver de la littérature sur l'aide russe soviétique de ci de là . Mais bon : les USA subissent un peu ce traitement pour la première fois ; ça les défrise sec ! Vous avez remarqué ? @Tancrède est en vacances, et il ne se passe plus rien aux states. Incroyable, non ?

Plus ou moins quand même, plutôt moins même : la furtivité passive avait déjà été mise en oeuvre, les différents capteurs aussi. Reste l'informatique embarquée (dont on a pas de très bonnes nouvelles) et le MADL, qui est plus, pour ce que j'en comprend une tentative de rassemblement de technologies déjà maîtrisées (radio, suivi de positions, informatique pour relier le tout et protocoles associés) ; reste le casque, peut être. Ce qui tue le programme c'est la surspécification (furtif + supersonique + décollage vertical + omnirôle) et la gestion de projet, calamiteuse, entre autre parce que son fil rouge principal est... politique (coincer le Client US, coincer (et plumer) les clients export) et donc concurrency. Spectra c'était quand même viser assez haut... Et l'AASM est particulièrement bien vu, même si les séries n'ont pas suivi. Ce qui rend quand même pas mal de gens ici sceptiques, et avec des arguments : tant que ce ne sont pas les entreprises les plus capables dans chaque spécialités qui sont choisies, mais que la clé de répartition des charges dépend des contributions financières de chaque pays et de leurs commandes futures (sans pénalité de dédit en plus...), le résultat est mécaniquement moins bon et le projet vasouille. Or Airbus a été passablement empêtré dans ce genre de soucis avec l'A400M (moteurs, qualité dans l'usine espagnole), sur le câblage de l'A380 (soucis d'investissement dans une usine allemande ? ceux qui savent parlent par ellipse...), mais aussi apparemment sur l'arrière du Tigre (même remarque ; j'ai des doutes :-). Enfin ont également été remontés des défauts de qualité sur l'Eurofighter, très pénalisants aussi. Ce n'est pas pour dire que tout est parfait en France, mais du point de vue de ce qui se discute ici, il y a véritablement un tissus industriel dense et performant en France qui explique l'excédent commercial sur ce domaine, avec également des fournisseurs majeurs pour Boeing, par exemple (moteurs, sièges, train...). C'est un peu le domaine sur lequel la France est franchement plus forte que l'Allemagne, d'où un éventuel et très logique déséquilibre si un futur appareil devait être bâti en commun. Enfin, un point important à souligner du strict point de vue militaire : l'activité et l'expérience accumulées par la France ces dernières décennies sont très supérieures à ce qui s'est fait en Allemagne, qui use peu de ses matériels, avec un effort militaire rapporté au PIB bien moindre. Les français se servent de leur matos, lors d'exercices de très haut niveau et lors de vraies opérations, y compris dans des environnements franchement hostiles, bien plus que l'Allemagne. Il y a aussi un déséquilibre là-dessus, qui teinte les discussions et les tend certainement parfois. A cette aune, certaines specs allemandes irritent en France (le suivi de terrain de l'A400M revient régulièrement, par exemple, bien que j'ignore tout des compromis auquel il a conduit) et d'autant plus facilement qu'au final l'Allemagne ne s'en sert pas, ou si peu (cas d'usage ?). Parallèlement, pour les allemands, le fatras critique français apparaît comme teinté de reste de colonialisme et de pêtage-plus-haut-que-le-cul, voire de trucs inquiétants : l'aptitude nucléaire, l'aéronavale et certainement tout un tas de specs semi-énoncées mais importantes pour qui se sert véritablement du matériel, et dans des conditions agressives (sable, chaleur, conditions dégradées...). Rajoute à ça les egos et un certain manque de tact de part et d'autres, le poids de l'histoire (industrielle comprise) : il y a un bon potentiel de mésentente. Mais précisément, l'Allemagne semble être en train de prendre conscience qu'il va probablement remonter en capacité si le simple rôle de dissuasion de son armée doit perdurer, et la France a de sacrés atouts à faire valoir au total, parce que les productions sont très bonnes, qu'elles servent une doctrine, que celle-ci est éprouvée. Donc le point-clé est : l'Allemagne acceptera-t-elle de ravaler quelque peu sa fierté et un partage des tâches déséquilibré en sa défaveur apparente mais à son profit ? Ca n'apparaitra de toutes façon pas du tout avant le début de l'année prochaine, une fois Merkel réélue d'une part, et une fois que le déficit public français sera repassé sous les 3%, et si tout n'est pas parti en vrille d'ici là. C'est exclusivement à ce moment là que la Chancelière pourra prendre des décisions qui fâchent, chez elle, et qui fâcheront clairement aussi du monde chez nous Il faudrait idéalement parler de la Belgique à ce moment : si la Belgique choisi le Rafale, ce serait véritablement un argument très fort pour que l'Allemagne emboîte le pas pour ses Tornado. Allez savoir s'il n'y aurait pas matière, alors, pour un début de partage du travail ? Ce serait un sacré caillou dans le pieds de LM. Et en Allemagne même, certains pourraient être soulagés que Dassault perde ce contrat : ça affaiblirait d'autant la position française. Un test de plus.