cicsers

C’est passé chez nous ça ?

Il a déjà de l’acné alors qu’il porte encore des couches ?

Je me permets un écart eut égard au fait que nous soyons vendredi et à la joie qui inonde ce topic. Dans mon référentiel personnel : Brits je le concède est affectueux, de même que teuton ou rital. On est champion du monde de football et d’avions de combat, je me permets donc la tendresse à leur égard. Tant qu’on gagne je les aime, comme j’aime leur culture, comme j’aime les liens familiaux qui m’unissent à ces trois pays (Mon père est rital, j’ai deux beaufs teutons et j’ai des oncles, tantes et cousins brits). Par contre dés qu’on perd (Eurovision, sports, marchés internationaux etc...) j’emploie le terme « sales en#%*#* de : fin de race normande pour les anglais, saloperie de macaroni pour les italiens et de de boches bouffeurs d’enfants pour les allemands. Ça me brulait d’apporter ces quelques précisions. Quant aux belges en plus de ne pas être un vrai pays, de ne pas fabriquer d’avion, je me garderais d’en rajouter une couche sur le fait qu’on leur laisse croire que leur sélection nationale de football représente quoi que soit au niveau mondial. Je ne chambre jamais les grenouilles qui s’imaginent bœufs, j’ai de la tendresse pour leur aveuglement.

Si la Croatie signe, si l’Indonésie signe, ce qui semble aujourd’hui extrêmement probable, alors le Rafale sera définitivement un succès à l’export. Le programme est aujourd’hui mature et ceux qui savent, savent parfaitement que c’est aujourd’hui ce qu’il y a de mieux sur le marché. On gagne l’Euro 2021 et on passe une année peinard à pouvoir chambrer les britts, les teutons et les ritals.

Ça existe ?

1- Bubzy a raison : https://pressenter.fr/communication/digital-abus-langage/ 2- Si les Rafale Red émules des Rafale d’un état moyen-oriental ayant tourné rogue state j’annonce l’éradication des F35 du corps expéditionnaire US et un changement de scénario au profit de l’usage unique du PC 21 pour simuler les méchants et faire remonter le kilo ratio dans une proportion acceptable de 1/2.

Argh beutiteu filou.

Un amiral retraité a proposé de revenir à ces fondamentaux pour régler les soucis de dispo du F35, la solution a été étudié mais la chaine de prod de LM ne pouvait garantir un rythme de production suffisant pour que cette solution soit retenue.

Tu soulèves un point : dés que la victime déclarée présente des images, et ce même complètement décontextualisées, et bien les auteurs des faits sont considérés comme coupables. Pas d’échappatoire. Quand bien même les faits se sont déroulés dans une ambiance bon enfant, la victime jouant le jeu et faisant bonne figure, ne présentant aucun signe laissant apparaître un quelconque traumatisme, et bien si la dite victime décide des années plus tard que finalement les événements passés étaient traumatisants pour elle (en deux ans elle réfléchit, a vu un psy, a regardé les vidéos YouTube de Rokhaya Diallo), et bien la parole de la victime devient sacrée et tout ce qui s’est passé dans le laps de temps jusqu’à la libération de sa parole est un cheminement douloureux qui mérite que ses bourreaux soient voués aux gémonies. Sur ce je vous laisse faut que j’efface des vidéos de mon portable, j’en ai notamment une de 2005 où je fricote avec une américaine bourrée au Lollapalooza festival et d’ici à ce que je reçoive une injonction à comparaître du tribunal de Chicago parce qu’entre temps la militante woke qu’elle est devenue estime que j’ai abusé d’elle de part mon privilège patriarcal de mieux tenir l’alcool qu’elle y a pas loin.

Tu noteras que c’est l’équipe d’ingénieurs italo-anglo-allemande en charge de l’écriture des lois des CDVE du Typhoon, et du design de sa cinématique de train principal, et qui par le miracle de ses compétences transverses c’est retrouvée en charge de la stratégie des négociations à l’international qui a eu cette idée.

Hervé Dumont, Chef de projet opérationnel en charge des négociations pour le contrat indonésien chez Dassault, installé à Djakarta depuis novembre 2019 a vu depuis le début des négociations son handicap au golf passer de 29-33 à 3-5, écrit 4 guides touristiques faisant référence sur les trésors cachés de l’Indonésie, marié sa fille cadette au fils du chef de cabinet du ministre de La Défense indonésien, est devenu le parrain du jeune Made Subianto, neveu du même ministre, a fêté l’Aïd avec l’état major complet de l’armée. Dumont à fait le boulot, le contrat est dans la poche, d’autant que Dassault n’a pas commis l’erreur qu’a fait Eurofighter gmbh en envoyant son négociateur en chef assister à la Bar Mitzvah du fils du premier ministre. Le contrat Typhoon à deux doigts d’être signé a capoté à ce moment là.

Je vais tenter une réponse en tenant compte de la première règle des « DEFA’s Rules » qui est « Ne jamais faire de phrases ou donner de réponses dont on n’est pas 100% certain de leur véracité » et en corrélant avec l’annexe des « DEFA’s Laws » afférente « Si tu as pratiqué dans la vraie vie des situations applicables à la réthorique des forums et que ça aide à édifier les masses : partager tu dois », une des réponses à la question de @Boule75est : le Jaguar. J’ai bon ?

Exactement.

C’est bien ça le soucis...Ce n’est que du ressenti personnel et de la mise en perspective avec des situations que j’ai vu dans ma vie professionnelle, mais généralement quand tu quittes ton boulot et intente une action en justice rétroactive c’est qu’entre temps tu n’as pas obtenu ce que tu voulais.

Le consortium Eurofighter fait de la com avec 20 ans de retard. J’aime bien le Typhoon, mais franchement les mecs font comme si ils avaient inventé l’eau chaude. On est en 2021 les gars ! Le genre de phrase que tu sors en réunion quand t’as rien à dire, explosé le budget, et qu’il fallait mettre « agile » pour faire passer la pilule. Purée, si j’étais méchant je dirais que c’est les capacités du Typhoon à maintenir son déclassement tout au long de sa vie opérationnelle qui sont remarquables. Bref...ça fait 30 ans qu’on nous bassine avec le growth potential de l’EF, et ça fait 30 ans qu’il est de plus en plus en retard.

L’esquisse testée a 3 lignes d’arbre mais il existe une autre esquisse qui comprend 2 pods. Ça va être intéressant quand le design sera figé, ça va nous valoir de magnifiques discussions sur ce fil sur le pourquoi du comment pour quels compromis.

Viola Claudio ? Ah merde ! Madame viola monsieur Lopez ? Et je suis qu’on peut en trouver une palanquée. T’es vraiment sûr pour le mariage ?

Les câbles d’alimentation des CPU étaient sectionnés. L’enquête n’a pas su déterminer si il s’agissait d’un sabotage dû à un petaf français bien connu pour son amour du Jaguar, ou si il s’agissait d’un inside job dont les auteurs seraient le tenente colonnello Fanculo et le maggiore Rompipale, pilotes du 37• stormo/18•gruppo qui ont été vu le soir de leur supposé départ chez les les sœurs Lucette et Jacqueline Pignol spécialistes reconnues mondialement de la brouette berrichonne.

Dans l’ADN du typhoon il a la fameuse doctrine datée du siècle dernier de la RAF « Monter vite et haut, irradier tout ce que tu peux, tirer tes amraam contre les bombardiers russes et rentrer à la maison pour le thé ». C’est daté, plus au goût du jour, mais ça reste quand même un atout de pouvoir le faire, et l’EF fait ça à priori très très bien. On ne m’enlèvera pas de l’idée que ça reste un redoutable appareil de supériorité aérienne, spécialement dans les mains de la RAF et de l’Aeronautica Militare. Je souscris au mythe qu’un pilote Israélien dans Mirage III descendrait une escadrille de F22, alors le second best franchement... L’EF était quand même finaliste en Inde, donc considéré par les indiens comme étant plus approprié à leurs besoins que le SH, le F21 (c’te blague), le Gripen ou le Mig 35. Pas mal comme performance pour une brouette. Reconnaissons lui tout de même d’être le second best derrière le Rafale, qui lui, et je le dis sans aucun chauvinisme est juste exceptionnel sur tous les spectres.

Vous êtes incorrigibles ! Depuis l’introduction du Meteor y a pas des masses de chasseurs plus performant que l’EF en BVR. Le Typhoon est redoutable dans ce domaine.

On en revient toujours à la comparaison avec le Rafale : le RBE 2 aesa fonctionne depuis plus de 10 ans sans faire de bruit. Il s’améliore en continu par petites incrémentations en toute discrétion. En 2012 sur le forum KP un forumeur indien, Shiv, qui est Shiv Aroor le patron de Livefist le très bien informé site spécialisé défense indien, disait que l’aesa du Rafale n’avait rien de révolutionnaire et qu’il serait probablement enterré par le futur Captor M. Shiv est un journaliste sérieux ayant des entrés privilégiées au sein de l’IAF, on ne peut douter de son objectivité. Seulement 10 ans plus tard force est de constater qu’il s’est trompé et qu’il s’est laissé intoxiquer par le marketing d’EF. Tu peux annoncer tout les swashplates du monde, powerpointer toute la puissance électrique que tu veux, théoriser les modes d’attaques électronique les plus fous, force est de constater que cela ne matérialise pas du jour au lendemain par une application parfaite sur le terrain. La vérité c’est que le RBE2 aesa est aujourd’hui state of the art, qu’il fait ce qu’il a à faire de mieux en mieux et le fera encore mieux demain en avançant à petits pas, et que l’autre le Captor M0-1-2 etc...n’est même pas capable en 2021 de s’approcher des specs de son PowerPoint de 2012. Un radar ça se travaille petit à petit, spécialement quand il met en ouvre une nouvelle techno, ça s’affine pendant des dizaines d’années en te nourrissant de tes décennies d’expériences antérieures, et son développement ne s’arrête jamais. Ça c’est la vérité. Et de l’autre côté tu as les escrocs qui te font croire que y a qu’à. Y a qu’à faire un PP et un an après tu as ce qui est écrit qui marche dans la vraie vie et ce même si Hensoldt, dans le cas du radar 1, n’a jamais rien fabriqué de tel auparavant. Le consortium EF ce sont juste des vendeurs de saucisses.

Radar 0...Pour les rois du marketing ça fait tâche.

Je pense que quand ils ont défini les specs les gusses de la Luftwaffe et de la Bundeswehr se rêvaient en masters de savoir-faire en matière de forces spéciales. Ils pensaient devoir se la jouer comme dans la série de RTL Alerte Cobra : un A400M en TBA de nuit au-dessus d’une plaine hostile la soute pleine de guerriers high tech prêts à frapper l’ennemi derrière ses lignes en mode furtif. Finalement quand ils ont réalisé que leurs Opex consistaient à envoyer Dieter et Heidi faire de la formation en termes d’inclusion et d’intersectionalité au Sahel en soutient des autres armées ils ont trouvé ça un brin overkill. Mais comme Airbus avait déjà encaissé l’acompte et commençait à développer le bouzin avec date des premiers essais de faisabilité pour 2087, ils ont laissé le chantier et se sont assis sur les sommes perdues et le retard pris plutôt que de risquer un procès avec l’avionneur qui risquait de lui coûter beaucoup plus cher pour manquement aux engagements du contrat initial. Pendant ce temps là les français en Opex se faisaient dépanner par les copains tout en regardant des épisodes de Derrick pendant les heures de relâche.

C'est pas perdu juste magifique ce coin avec les gorges du Verdon sur la place de Riez des restos super ( quand ils sont ouverts) avec des salades de truffes aux oeufs brouillés et le marché local un vrai régale. Tu viens de me vendre mon premier week-end post pandémie.

Il flotte ! https://www.google.fr/amp/s/france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/var/cette-maquette-sur-le-lac-du-castillon-est-le-futur-porte-avions-francais-fleuron-de-la-marine-nationale-2042995.amp