Picdelamirand-oil

http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-412#post-588607

C'est Parrikrama qui avait dit 70 pour l'IN ce qui relativisait le coût un peu élevé dont il parlait au début à propos de la proposition Dassault. Presque personne n'y a fait attention.

Oui.

Bon je crois que je commence à te comprendre

Pourtant c'est la solution envisagée pour le F22

Tout ça c'est des problèmes de riches.

La volonté étant de faire durer le plaisir, je pense que les chaînes d'assemblage du Typhoon seront arrêtées d'ici là. Il resterait le Gripen et le Rafale....et le F-35.

Est-ce que cela implique de refaire les essais statiques?

Surtout qu'on est pas pressé: Dassault a du boulot pour l'instant.

Et si ma tente en avait ce serait mon oncle.

Là tu m' en demande trop.

Voilà

Non, j'ai juste copié l'adresse de l'image sur Indian defense

Mais tu ne vois pas non plus l'image sur Air defense?

essaye Chrome...

Elle vient de là: http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-227#post-588388 Le partage avec DRAL étant sans risque car c'est un moyen de satisfaire ses obligations au titre des offsets.

Wow, là il est bien mieux.

Tu peux voir sur cette image qu'entre le RFI et le RFP il y a 11 étapes à passer (en comptant aussi la selection des SP).

D'après ce que dit Parrikrama, le MII aurait déjà commencé avec le contrat de 36 Rafale, bien qu'il n'y ait aucune obligation, au titre de offsets. La production se ferait entre 20 et 30 % en Inde. Ce deuxième contrat permettrait de passer la production locale au dessus de 50% et la tranche suivante serait commandée directement à DRAL et non plus à Dassault.

Avant fin septembre cela me parait très ambitieux, à moins que ce soit fin septembre 2018

Sur Rafale (si ça n'a pas changé, ce qui est possible en 20 ans) tu enregistre la mission sur mémoire flash et quand tu débriefe tu prend la mémoire flash et tu l'insère dans Harpagon.

Si tu veux faire du volume tu as cas déjà mettre des cartes et du terrain numérisé, puis des images des objectifs dans différents spectre puis des bases de données de menace possible, avec les caractéristiques de tous les systèmes actifs que l'on pourrait rencontrer.

Ils se sont vautré sur le volume des données, c'est tout.

C'est pour contrer dans les forum ceux qui disent que l'antenne du Rafale est trop petite pour que le Radar soit performant.... Mais c'est loin d'être le facteur principal. Juste un exemple la portée de l'AESA a été doublée par rapport au PESA alors qu'on s'attendait à une augmentation de 40 à 50% (sans doute 50, 40 étant une marge de sécurité du contractant). Toute chose égale par ailleurs pour obtenir ce résultat uniquement par augmentation du nombre des T/R il aurait fallu passer de 1000 T/R à 1800 T/R! et on l'a obtenu uniquement avec la qualité des T/R....

Là ça risque de coincer fort: http://www.defense-aerospace.com/articles-view/feature/5/168580/us-software-stranglehold-threatens-f_35-foreign-operations.html Les US ont centralisé sur leur territoire les "laboratoires" qui traitent les données gérées par ALIS et qui sont nécessaires pour que l'avion puisse partir en mission. Problème : ces données sont très volumineuses, il faut 1h 30 pour décharger les données d'une mission de 1h 30. lorsque le F-35 est déployé dans une zone lointaine, les transmissions par satellite n'ont pas un débit assez important pour supporter ce traffic (en général il n'y a pas qu'un seul avion) il faut donc utiliser l'infrastructure d'internet. Laquelle est vulnérable.. Si en plus le réseau local au porte avion est limité, je ne sais pas ce que ça va donner.