Oxcart

La plupart des sites de l'Armée de l'Air ont vus pousser ces deux dernières années des ZIT du sol à 150m de hauteur au-dessus de leurs grillages, car réglementairement, rien n'en interdisait le survol de drones...

Pour ce qui est du territoire Français, il n'est absolument pas interdit de photographier et/ou de filmer des aéronefs militaires en vol, même en étant au ras du grillage des bases aériennes. Par contre, il ne faut pas capter d'images des installations physiques de ces bases (l'avion dans le ciel sans rien d'autre, pas de problèmes). Un bémol à cela : certains sites (et certaines bases) font l'objet d'une protection juridique, en créant un périmètre autour du site ou toute utilisation d'appareil de prise de vues ou de captation de son est interdite. Même la réalisation de croquis dans ce périmètre est interdite. Mais ça reste marginal. Après, faire une vidéo depuis un site ou un bâtiment militaire, et le mettre en ligne, c'est joueur !

Ça fait bien longtemps (au moins 7 ans) que le 01.091 et le 02.092 n'existent plus. C'est le 1/4 Gascogne et le 3/4 aquitaine maintenant.

Sinon, il existe toujours et encore la classique :

https://fb.watch/bC0W1C4NDM/

Hé non. D'ailleurs, le patch "Muds Power" a été créé par les 2000N, et représente un 2000N :

Les nuke sont aussi des Muds. Les Muds sont ceux qui volent tellement bas qu'ils ramènent de la boue sur les bidons... Cela s'applique donc aux 2000N et D.

Fixed my post, après avoir creusé un peu plus : Mirage 2000N : 3 pour les mécanos de Rochefort, 2 pour les mécanos de Nancy, 1 pour la SSIS de Luxeuil, 1 pour le Lycée Technique Jean Zay de Jarny, 9 en stèle, 8 en musées, 11 crashés, 1 abattu, 1 préservé à Saclay DGA essais propulseurs, 30 ferraillés, 1 préservé sur ses roues mais pas en état de vol, et 7 probablement en stockage à Ambérieu.

Oui, mais comme je l'ai écrit, ils les revendent, car ils ne pourront pas s'en servir (à cause des moteurs M53-5, qui ne sont plus du tout soutenus par les industriels). EDIT : pour citer Grim Reaper de DeltaReflex : "- ARES n'est pas parvenu, à ce jour, à réunir les fonds nécessaires pour finaliser l'achat des 12 Mirage 2000-5 qataris. Les avions restent donc à Doha. - PROCOR abandonne l'idée de remettre en vol ses avions équipés de moteurs M53-5 ( plus aucun soutien de Safran/Snecma pour ce modèle ). Les avions en cours de remontage vont être démontés, et les 9 cellules ( fuselage, voilures, équipements, ... ) ont trouvé acquéreur auprès de l'Inde ! La compagnie lorgnerait - conditionnel ! - maintenant sur la flotte grecque ( 18 avions ) ou égyptienne ( 16 avions ) ..."

Oui. C'était celui-là :

Et pour les chiffres : M2000C : 11 au 2/5, 1 chez DGA, 7 qui servent dans les écoles de mécanos de l'AdA, 10 ferraillés, 19 vendus à l'Inde, 8 dans des musées, 6 sur stèle, 3 réformés, 16 crashés, 9 vendus au Brésil (rachetés par Procor, et qui vont certainement êtres revendus à l'Inde), et 37 qui ont été transformés en Mirage 2000-5F. Mirage 2000N : 1 pour les mécanos de Rochefort, 2 pour les mécanos de Nancy, 7 sur stèle, 5 dans des musées, 12 crashés, 48 ferraillés. Pour résumer : non, il n'y a pas de M2000C ou N à remettre en état de vol ^^

Et encore, à l'heure actuelle, ils sont maintenant réduis en copeaux...

EDIT : Réponse tardive.

Mousse niveau A : 3600L, à 2600L/min ; Mousse niveau B : 2400L, à 1800L/min ; Mousse niveau C : 1700L, à 1100L/min ; Poudre : 135Kg, à 2.25Kg/sec ; Véhicules SSLIA : 1.

Pour avoir les mêmes protocoles de communication ? Pas la peine d'avoir des avions américains. Nous avons déjà des moyens de communication interopérables avec les US et l'OTAN (HaveQuick II, SATURN, L16), et des moyens de liaisons de données interopérables avec les US et l'OTAN (L16, L11, et bientôt L22).

Mais le Su30 a un playtime bien plus élevé que le Rafale. Niveau agilité, il est aussi au top niveau. Il a un gros radar qui voit loin, de l'AA-12 qui fait peur aux occidentaux, et des missiles anti-navires qui donnent des frissons aux marins.

mi cote d'or mi PAF ????? Il n'a rien de la PAF, et il n'est pas du Côte d'Or, mais de l'EAC. C'est le Solo Display 2019. Tous les avions de chasse ont une clim chaud/froid à bord.

400km jusqu'au sol, ce qui correspond à la LOS (Line of sight). Pour la détection d'aéronefs en altitude, on peut tabler sur une distance d'au moins le double de cette valeur.

Jolie !

Je complète (en rouge).

... D'un Mirage 2000.

J'avais peur d'une réponse du genre "on envoi nos bâtiments, nos sous-marins, nos Rafale + Exocet, et on coule les indélicats !".

Ça se défend comment une ZEE ?

Je n'ai pas publié de première liste. Celle que tu cites est la seule que j'ai posté. Le 102 a été réformé en novembre 2021, et sèche sur Istres . Le 118 a toujours été dans le giron du 2/5, après un passage par le 2/12, le 1/5, et le 2/2

Le 118 appartient toujours au 2/5, et est compris dans les 11 Mirage 2000C restants. EDIT : voici les 2000C au 2/5 : 105 / 107 / 108 / 109 / 113 / 118 / 120 / 121 / 122 / 123 / 124. Ça fait 11 avions. L'AdA ne chipote pas, et se contrefiche d'avoir des chiffres ronds ou pairs (d'ailleurs, il ne reste que 7 Mirage 2000B, et pas 8 juste pour faire plus joli. Elle a aussi eu durant des années 11 C-135FR, et possède 3 KC-135RG).