Oxcart

Oui, des ex-C RDI, mais cela remonte. Et pourquoi veux-tu qu'on jette des D rénovés ?

Un 2000C, ce n'est pas un -5F.

Je pense que nos -5F, on va les garder encore un peu :)

Une livraison de Mirage 2000 qui viendraient d'où ?

Eh bien ce n'était pas un Transall, mais un C-130 "CUJAS 40" :

Vu que le Transall a été retiré du service, c'était peut-être plutôt un CASA.

Sur les 2000D (et 2000C) également.

L'ANTILOPE 5 TC n'est pas propre au 2000D. C'était déjà un ANTILOPE 5 TC sur 2000N.

On peut partir là dessus

Ni l'un ni 'autre.

C'était la PO.

Ouf merci. Simple corps, double flux, avec un taux de dilution de 0.35. Une belle bête :)

Pas double flux le M53 ? Hum, faut que je revoie mon EETIS alors... Ou bien c'est le M53-P3 ^^

L'article parle d'une vitesse sol, et pas d'une vitesse propre. De plus, l’extrapolation des infos mode S récupérées en multilatération donne souvent des infos erratiques. Bref, il ne faut pas trop se fier à ce genre d'infos de vitesse...

De manière pratique et officielle, un équipage est taské dans un ATO pour une mission bien précise (CAS, AI, RECCE, DCA, OCA, SWEEP, ....). Après, un équipage peut très bien se faire retasker en vol pour accomplir une autre mission, si il a bien évidement le pétrole et les buches pour pouvoir le faire.

Et à Marsan (de temps en temps)

Il en reste 25 dans l'armée de l'air, et 2 au CEV.

Aujourd'hui, crash d'un Mirage2000-5F au nord de Luxeuil. Le pilote s'est éjecté, et est indemne. https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/crash-dun-mirage-2000-5-pres-de-luxeuil/ EDIT : avion numéro 43, codé en 2-EJ

L'absence d'immat' (enfin, de fraction d'immat', car l'immat' complète n'apparait jamais sur les avions de combat) n'est pas synonyme de premier vol. L'immat' apparait sur les avions de l'AdAE car celle-ci a certaines raisons de la faire afficher. D'ailleurs, si tu regardes les Rafale Marine, aucun d'entre eux n'a d'immat' sur son fuselage,et pourtant ils sont en service depuis longtemps. Pour les Rafale B et C, ceux qui n'ont pas d'immat' apparente sont ceux qui sont sous la coupe de DGA/EV et/ou de Dassault.

J'avais jamais fait gaffe... Merci de l'info :) (O2 ... Ah ouais, ça marche ! )

Yep. Tu me diras, ça reste le Ministère des Armées...

Ha oui ^^ Je suis loin d'être un super chibane des raccourcis claviers !

Pas forcément. Il y a des Rafale qui n'appartiennent ni à l'AdAE, ni à la MN, et qui portent des cocardes ;)

En cas de défaut de pressu, il n'y a pas besoin de passer sur O² secours, vu qu'il y a toujours de l'oxygène dans le masque. Il faut juste vérifier que l'alti-cabine ne dépasse pas plus de 50000 ft (ce qui est peu probable, et dans ce cas là, respirer dans un masque O² ne sert plus à rien car il y aura de toute façon une hypoxie...). On peut tout au plus passer sur 100% O², et descendre sous 20000ft. Si on a plus d'O², il faut à ce moment_là passer sur O² secours, et descendre sous 12000ft.

Ca fait un moment Même les 2000N y étaient allés.