Oxcart

Et pourtant il y en a bien un certain nombre.

Tu sais très bien que ce n'est pas de cela dont je parle.

En effet, il faut réfléchir deux secondes, et ne pas tout gober et juger des faits qui nous dépassent, et sur lesquels on a aucune bille à part ce que dit un avocat, et des médias qui se basent sur ce que dit cet avocat. Il y a une enquête en cours. Laissons la faire et attendons ses conclusions au lieu de juger à la va vite. Quand celles-ci seront connues et communiquées, là les gens pourront émettre des jugements et êtres scandalisés. Tout ça me fait penser aux gens qui condamnent les pilotes lors de certains crashs alors qu’ils n’ont absolument aucune info. Mais c’est très français tout ça… On juge et on condamne sans savoir. Faut bien s’occuper le WE…

Encore un message trollesque qui ne sert à rien, plein de préjugés, sans fondements, déconnecté, et qui ne fait pas avancer le débat. Bravo.

J'en déduis que quand tu lis dans un journal que les extraterrestres ont enlevés madame Michu pour lui faire des expériences atroces, tu es absolument certain que cela est arrivé. Non ?

Essayez de prendre un minimum du recul, et d'essayer d'avoir un regard critique sur ce que vous pouvez lire dans les médias. Les faits rapportés peuvent êtres différents, les points de vus et ressentis peuvent êtres différents, et la réalité peut-être aussi différente de ce qui est parfois présenté au grand jour. Malgré que la manip' n'était pas très finaude en effet, j'ai peur que certaines personnes subissent des sanctions disproportionnées à cause de la surmédiatisation d'un évènement pas si extraordinaire qu'il n'y parait, et à cause du grand public qui, après avoir ingéré tous ces articles médiatiques, demandent avec virulence que des têtes tombent. Ça me fait penser au pauvre professeur qui se fait accuser d'agression sexuelle par l'une de ses élève. Après avoir été condamné à une lourde peine, que sa femme ait demandé le divorce, que ses enfants ne veulent plus le voir, que ses amis le renient, et qu'il ait perdu son emploi, on apprend finalement que l'histoire de l'élève n'était que fiction...

Sur ce genre d'affaires, il y a en général des mesures conservatoires, en attendant le reste. Pour le bizutage, il faut faire la différence entre "bizutage" et "bizutage". Parce qu'à ce train là, on va finir comme ce qu'il se passe dans l'USAF, où tout le monde dénonce tout le monde sur tout et n'importe quoi ("Mon Commandant, je viens vous rapporter que mon camarade de chambre est rentré après les heures prévues hier soir. Avec plaisir mon Commandant " ). Également, si on estime que se faire mettre une cagoule (qui n'est pas opaque pour ce qu'à vécu ce monsieur) et se faire trimballer à l'arrière d'un pick-up est du bizutage, il faut arrêter tout de suite les stages de survie et sauvetage au combat organisés par les armées.

Sais-tu vraiment ce qu'il s'est passé ? Y étais tu ? Est-ce que tu te bases uniquement sur ce que disent les médias et les avocats de ce monsieur (qui sont donc à charge) pour traiter les gens de fous ? Il ne faut pas forcément gober sans réfléchir ce que disent les médias, qui amplifient des "on dit que" pour vendre leur papier via le scandale. Les apparences sont souvent trompeuses, et les gens pas forcément toujours honnêtes. Bref, il faut parfois savoir prendre un peu de recul sur les choses, et s'interroger sur la pertinence des choses que l'on peut lire.

Un Mirage 2000 Français ravitaillant sur Il-78 :

Moi je parlais de cette antenne HF ci :

Probablement le récepteur de l'antenne HF.

On est bien d'accord là-dessus.

C'est bien ce que je disais. Je ne suis pas d'accord la partie de cet article qui indique que l'E-3 peut arrêter son balayage pour se focaliser sur un secteur en particulier. L'E-2 peut peut-être le faire, mais pas l'E-3.

Tu parles d'OPEX alors ? Parce que je ne vois pas ce qui empêcherais cette unité d'aller faire du pax et/ou du fret en Norvège par exemple.

Pourquoi ils n'auraient pas le droit ?

La loi, c'est que les feux anticollision doivent être allumés dès qu'un avion se déplace sur l'aire de mouvement (parkings, taxiway, et piste). Cependant, il est possible soit d'en réduire l'intensité, soit de les couper temporairement si ils sont de nature à provoquer une gêne pour un observateur extérieur. Source réglementaire : SERA et annexe 2 de l'OACI.

La réglementation indique pourtant qu'au sol, les feux anticollision doivent êtres allumés dès que l'aéronef circule sur l'aire de mouvement, c'est à dire dès que l'aéronef se déplace sur un parking, sur un taxiway, et bien entendu, la piste.

Jusqu'au B351, on était bon (51eme Rafale B de série produit pour l'Armée de l'air). Mais vu que les futurs B352, 353, 354, 355, 356, 357, initialement destinés à l'Armée de l'Air, ont été finalement livrés à l’Égypte, le B352 (et suivants) à été le 58eme Rafale B de série produit pour l'Armée de l'air (et suivants).

Le M47 n'est pas à Toulouse. Celui qui est à Toulouse, c'est le 47eme Rafale M produit. Il y aura bien un M47 de livré à la Marine, mais ce ne sera pas celui de Toulouse, mais le 48eme Rafale M produit ;-) Pour donner un parallèle avec l'armée de l'air, le B352 (et suivants) est le 58ème Rafale B de construit (et suivants).

Je viens de vérifier : les strob lights doivent êtres en fonction en vol et allumés au sol !

La « balise de sécurité » ? Je ne vois pas de quoi tu parles...

En pratique, ils sont en général allumés dès la mise en route.

Feux de nav, c'est allumé fixe (ou avec une légère variance) : Feux anti-co : c'est un flash blanc (ou un rotating blanc ou rouge) situé en dessous et au-dessus de l'avion ; Feux de formation : ce sont les bandes vertes dont on parle depuis le début. Sur un Rafale : En 1 : feux de formation ; En 2 : feux de navigation ; En 3 : feu anti-collision. Image extraite de cette vidéo : https://youtu.be/mSvMoQtMBDA?t=57

En haut de la dérive, ce n'est ni un feu anti-collision, ni un feu de vol en formation, mais un feu de navigation. Les feux anti-co, et les feux de formations, c'est encore autre chose.

Les avions militaires des autres pays sont aussi visibles sur les radars virtuels. En France, on peut voir des Rafale, Mirage 2000, Alphajets, C-135, MRTT, AWACS, C-130, C-160, A400M, CASA, ATL2, hélicos, ..... La seule condition pour apparaitre sur les radars virtuels est d'avoir un transpondeur mode S sur ON. Et de plus en plus d'aéronefs militaires en sont équipés.