Oxcart

Cela réduirait drastiquement les possibilités des commandes de vol.

En es-tu bien sûr ? As-tu participé à Chammal ? Sur place, il y a tout ce qu'il faut en DCA pour protéger les assets air-sol. D'autre part, nous ne sommes pas en guerre contre les Russes. Nous ne faisons juste pas parti de la même coalition en utilisant le même espace aérien. Il n'y a donc pas de raisons de s'enrouler avec les Russes, même si chacun garde un œil sur l'autre, et c'est normal. Nous ne sommes pas alliés.

Oui, nous l'avons. Ne pas oublier que cet avion a activement participé à la guerre du Kosovo, à Harmattan en Libye, et à Chammal. Je pense qu'il n'a plus de preuves à apporter quant-à son efficacité.

Sinon, je suis toujours preneur des numéros de nos M2000 qu'on aurait refourgué à l'Inde :)

En général, c'est pour protéger une portion d'espace aérien donné.

Fighter Area Of Responsability. Une zone dans laquelle on met des chasseurs qui travailleront à l'intérieur (et assureront la supériorité aérienne à l'intérieur).

Ben écoute, je n'ai pas le nombre exact, mais il y en a eu plus que 3. De plus, il n'y en a forcément pas eu encore beaucoup, le Rafale continuant d'être en livraison dans les armées. Le chiffre est donc forcément marginal en comparaison d'un avion dont la livraison est achevée depuis très longtemps. En tout cas; on est loin de : car oui, Chateaudun a servi à stocker du Rafale, et oui Chateaudun a servi à aplanir le potentiel de la flotte Rafale, et non, il n'a pas fait que d'abriter des Rafale "particuliers".

Je confirme aussi. Il y a eu, entre autres, les Rafale B314, B325, B334. On peut savoir quels numéro ont été vendu/donnés à l'Inde pour pièces détachées ??

Eh bien par exemple, si un AWACS reçoit une info comme quoi une nouvelle FAOR est en vigueur, il la crée et la diffuse aux chasseurs via la L16. Comme ça les chasseurs ont la FAOR sur leurs visus. Je ne vois pas ce que tu ne comprends pas...

La diapo indique que c'est des FAOR. La L16 peut aussi (et heureusement) diffuser des espaces aériens.

Les cadres bleus sont des FAOR (des portions d'espaces aérien), selon la diapo.

Doublon

C'est l'affichage du Network Participating Group Surveillance. En gros, c'est la réception via la L16 des informations de "surveillance", en général envoyées par un AWACS, comportant des pistes Air, Surface, ou Maritimes.

Dans ce cas là, tu peux utiliser un 2000C. Les 2000-5 ne font pas Poker ?

Au temps pour moi alors ^^

Mouais... C'est pas la même chose ? (La BAN de Lorient Lann-Bihoué) (C'est comme Tours St Symphorien, Istres Le Tubé, Orange Caritat, Luxeuil St Sauveur, Nancy Ochey, etc....)

Et c’était à Lorient, pas à Landi. En es-tu vraiment bien sûr ? Moi je dirais qu'on a eu en (FIR) France 3 éjection, dont une qui a abouti à la perte de l'avion. Et hors France, la France a subi 2 éjections de Rafale, avec à chaque fois la perte de l'appareil.

Je parlais du Mirage F1...

Eh bien si justement, cela arrive bien plus souvent que prévu !

C'est hyper négligeable.

Toutes les versions de Rafale ont un canon de 30. Rafale B y compris.

Il y a déjà eu des mecs qui se sont éjecté sans raison sur monoplace. Par exemple, sur MF1, un pilote qui a entendu son leader dire "Attention, .........", et lui à compris "Éjection". En bon soldat, il a tiré la poignée du siège d'un avion qui fonctionnait parfaitement bien.....

Pas sur la photo. Il n'y a que l'antenne GPS. La Satcom, on la voit bien sur les Rafale DGA.

Pourquoi tu dis que c'est une antenne satellite ? C'est une antenne VHF.

Pas spécialement. Il n’y a rien d’inhabituel à ce qu’un tanker aille à cet endroit. C’est la routine même. Ce qu’il y a de nouveau, ce sont les gens qui s’interrogent de la position de ces avion, maintenant que le ciel est vide et qu’on ne voit plus qu’eux.