Oxcart

Orly n'est pas fermé.

Procédures aéronautiques civiles normales (approches à vue, finales ILS, remise de gaz, Standard Initial Departure, .....).

Entraînement aux procédures parisiennes. Vu qu’en général c’est assez compliqué pour y aller, il en profitent maintenant qu’il n’y a plus personne.

Très habituel depuis 3 semaines.

Simplement le pilote qui a coupé son mode S, ou alors il s'est retrouvé trop bas pour que la multilatération te le positionne sur ton "radar virtuel". Les transpondeurs ne sont pas coupés au-dessus de la France. Par contre, certains modes peuvent êtres coupés

C’est bien ce que je pensais. Après, il y a déjà eu des cas de changements d’armée entre pilotes de l’aéronavale et de l’armée de l’air (je ne parle pas de pilotes en échange, mais bien de changement d’armée). Ensuite, il aurait très bien pu faire un passage dans l’armée de l’air en tant que pilote en échange.

Ça m'étonnerai aussi... A quel moment il dit qu'il a été dans l'armée de l'air française ?

Fana :)

C'était d'ailleurs pas forcément des aéronefs français...

Bah, oui... Sinon à quoi ça sert d'avoir 2 clés ?

Au pif, de l'Aéronautique Navale" ;-)

Putain les mecs, vous êtes hyper calés en weaponnering/targetting d'armes nuc...

Non, l'Apple Watch, c'est le pax qui la portait, pas le pilote.

Son cœur devait battre la chamade entre le moment où il s'est débrellé et celui où il s'est retrouvé au pied de l'avion !

La réglementation ne prend pas cela en compte. Le BEAÉ suggère juste que dans ce cas là, un vol dédié serait mieux. Chose qui ne se fait en général pas (sauf pour des chefs d'état/CEMA/ministres/ou autres de ce rang là).

Il faudrait donc arrêter de faire en sorte que les armées soient utilisées comme des aéroclubs de luxe en faisant voler des gens, comme ça. Sur ce coup là, on a failli perdre un avion, voir un avion + un pilote. De plus, faire voler une personne de 64 ans qui n'a aucune expérience aéronautique, age auquel aucun pilote de chasse n'a plus le droit de voler sur ce genre d'avion, relève de l'ineptie. Sur avion d'arme, il ne faudrait faire paxer que les élèves-pilotes, mécanos et contrôleurs.

Le rapport d'enquête conçernant le pax qui s'est éjecté du Rafale B358 en 2019 est publié : https://www.defense.gouv.fr/content/download/580401/9905742/A-2019-03-I.pdf

C'est clair que pour la permanence opérationnelle, un PESA fait largement l'affaire.

Je serais bien curieux de savoir où tu as lu ça.

Non, mais Poker était déjà terminé depuis un bon moment à ce moment là. De plus, les awacs de Poker ne volent pas à cet horaire là, ni à cet endroit là, et pas à cette altitude là.

Surement pas. Voir en-dessous. Sinon, ils continuent également à voler en dehors du RTBA à 250 ft ou 500ft (en assurant le Voir&Éviter).

Une vidéo de chiedanslo sur un forum Armée de l'Air ?

Je ne m'avancerais pas sur le Rafale, mais sur 2000, si tu tires le manche de la BE à la BM (butée élastique/butée mécanique), tu peux aller au-delà de 9G.

Surement la PO en reco de site.