Oxcart

De toute façon, la procédure en place est de ne pas utiliser la barrière pour les Rafale. Si un Rafale a une panne de freins sur un terrain qui comporte une barrière et pas de câble, eh bien temps pis pour lui... Il restera l'éjection. Et pour préciser, tous les Rafale possèdent bien une crosse, et le Mirage 2000 peut également en être équipé.

Ah bah j'suis rassuré alors

Selon cette définition, l'awacs ne fait donc pas de la reco radar ^^

Qu'appelles-tu la "reco radar" ?

Parce qu'il devrait conserver son bon vieil Antilope V

Si, c'est comme ça aussi dans l'armée de l'air maintenant. Mais les vieilles habitudes ont la peau dure...

Un E2, même nouvelle génération, ne peut pas être aussi efficace qu'un E3 sur un théâtre d'opération. L'E3, par son nombre de personnes à bord, dispose d'une vrai capacité C2, est capable de gérer beaucoup beaucoup d'avions amis (presque une centaine a été contrôlée sur un exercice il y a quelques mois), de gérer beaucoup beaucoup d'avions ennemis, dispose d'experts ESM et d'experts liaisons de données à son bord. Il peut aussi emporter plein de bouffe et d'eau pour durer sur la zone

Dans le genre comique, il y avait eu le reportage de Air Actualité à la DRHAA. Une fois l'article publié, en regardant les photos, on pouvait lire le titre d'un bouquin sur un bureau : "100 moyens de glander au bureau"

Au résultats : super bonne efficacité de la CAP !

Le Boeing 707 dans l'armée de l'air également.

Apparemment, ce serait une maladresse du pilote. Donc pas un signe de vieillissement (sauf du pilote ?)

C'est un Rafale DGA, avec la perchette en effet (car tous les Rafale, ainsi que tous les Mirage 2000, sont équipés de tubes Pitot), le C101 comme l'a dit pascal :)

Elle est pas toute jeune cette photo, mais elle en jette toujours ! Si on est pointilleux, la légende est incorrecte, ce Rafale n'appartenant pas à l'armée de l'air.

Ils sont basés à Orange en ce moment ?

Le tuyau étant sur la droite de l'avion, ce ne serait pas une marche arrière, mais un vol en latéral sur la gauche ;)

Il y a eu aussi la présentation BRAVO du 1/4 et du 2/4 sur Mirage 2000N en 2000-2001.

Pas toujours, mais ça arrive, et ce n'est pas rare. Et même si le pilote a exigé beaucoup du moteur en zone de combat, il est fait pour ça. Ensuite, même en admettant que le pilote ait fait cracher ses tripes au moteur, celui-ci a tout le transit retour pour retrouver un régime normal et constant, plus tout le roulage retour au régime ralenti. Le moteur n'est donc pas à bout de souffle ni en surchauffe au moment de sa coupure, loin de là.

Si, ça arrive en coupant le moteur. Rien d’étonnant.

C'est ton point de vue. En l’occurrence, ça marche très bien. Et il est aussi possible de faire plusieurs aller-retour par jour depuis la Jordanie.

L'armée de l'air a quand même une base en Jordanie, une base aux EAU, et est en plus capable de mener des frappes en Syrie directement depuis la France, aller-retour.

Quelles sont ces cibles ??

Sauf sur les M2000D et M2000-5.

C'est sur les 2000B/C/N qu'il y a inscrit "AMD" ;) EDIT : Et sur le Rafale A également

Il y a l'inscription "AMD" sur les autres Rafale ?

Il y avait eu celui du 2/4 également. je ne sais pas si il est toujours en couleur.