Oxcart

Un Mirage 2000N, photographié il y a quelques jours :

Vu sur un réseau social, la photo de l'un des premiers Rafale indien :

Lors d'Hamilton, il y avait 2 AWACS Français qui voyaient tout ce qui se passait, et qui envoyait toute la situation à tous les participants en L16 (toutes nationalités, avions, bateaux). Pas besoin d'avoir spécifiquement un AESA.

Il y a forcément 3 chiffres (que ce soit un B ou un C). En l’occurrence , ici c'est soit le B301, soit le B302.

Ainsi que les anglais.

Tout à fait !

En général, un AWACS est bien plus loin que cette distance là. Et si il voit de la menace aller vers lui, il va se barrer (pour revenir après bien sûr).

Encore faut-il les voir avec son PESA, les tankers étant en général pas trop près de la menace, et les AWACS encore moins.

J'aurai plutôt dit une caméra 360° avec un bon traitement post-prod... Genre ça : https://www.insta360.com/product/insta360-onex Pour donner une idée, ça donne ça une fois monté sur un drone : https://www.youtube.com/watch?v=nL9aM9DGQzg

Eh bien ça existe toujours. Ça s'appelle les "GAV" (Guets à vue). EDIT : et d'ailleurs, un article sur le salon du Bourget en parle : "À cette occasion, l’armée de l’air déploie un dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) au sein duquel de nombreux moyens sont mis en œuvre : avions de chasse de la permanence opérationnelle, hélicoptères Fennec, radars de basse altitude, avions Epsilon, sections de défense sol-air, personnel de guet à vue… Au total, plus de 600 aviateurs œuvrent au renforcement de la sécurité aérienne au-dessus du salon du Bourget."

Ce n'était pas vraiment le même rôle !

On voit tout ce qui a un transpondeur mode S, qu'il soit civil ou militaire.

Pas sur FlightRadar, mais sur ADSBEXCHANGE. Il y a aussi des sites privés, tels que RadarVirtuel, qui permettent aussi de voit les fighters en MLAT. Après, il arrive aussi d'en voir sur FlightRadar24...

Ça existe déjà ! On y voit de l'Alphajet, du Rafale, du Mirage (rarement pour l'instant), mais aussi A400M, C-135, AWACS, hélicos, ATL2, et j'en passe...

Ah ben voilà, si tu nous dit pas tout...

Ils sont joueurs alors... 300 kt mini pour ces oiseaux là, ce qui est en effet assez tranquille :)

Les samedis après-midi et dimanches, les vols à vue en basse altitude ne sont normalement pas réalisés. Et encore moins sous 500 ft. Tu es sûr pour les moins de 500 ft ?

C'est le cas pour toutes les bases

J'y ai fait mon temps. J'y ai tressé ma corde pour me pendre tout le temps que j'y étais. J'ai fait la fête quand j'en suis parti Donc c'est aussi ce que disent ceux qui y ont mis les pieds, et qui n'ont pas changé d'avis Cazaux et Tours ont été pendant longtemps les mut' les plus demandées.

Ça fait un risque de mutation de m**** en moins ^^

Ils vont jamais la fermer cette base... (remarque purement personnelle).

C'était quoi alors ? EDIT : Vu, Su-30K.

Pas depuis la sortie d'usine. Les Su-30 MKI, lors de GARUDA à Istres en 2005, n'en étaient pas équipés.

Le problème du 2000, c'est qu'il dégrade beaucoup don énergie en combat tournoyant. Et là, il prend de l'incidence, s'assoit sur son cul, et tombe. Là, plusieurs solutions : rendre la main pour reprendre de l'énergie mais s'exposer à un tir de l'avion adverse, profiter du meilleur moment pour réaliser une fuite, ou alors continuer à perdre son énergie en tournant et descendant, jusqu'à réussir à placer un tir ou jusqu'à toucher le sol... Cela est évidemment plus compliqué quand l'avion en face ne dégrade pas autant son énergie en combat tournoyant...

C'est la version officielle ça... Dans les faits, c'est un peu moins en faveur des Mirage. D'autant plus que quand les Mirage étaient Bingo, ils retournaient vite se poser, alors que les Su-30 restaient en l'air pour attendre la prochaine patrouille de Mirage, parce qu'ils avaient encore plein de pétrole...