Oxcart

C'est même interdit.

Et pourquoi il n'y aurait pas de JVN pour le Rafale ?? Photo de l'opération HAMILTON :

Les Marins ne peuvent pas en dire autant....

Mais je ne parle pas du Jaguar en Inde, mais du Rafale en Egypte... Où Scramble indique ce ne serait pas un Rafale, mais un K8. Faut suivre ! ;)

Défens'Aéro persiste et signe sur le fait que ce serait un Rafale. Je pense que Loïc, le rédacteur, a de bons gros contacts un peu partout, y compris chez Dassault...

Et en attendant, Defens'Aéro confirme ses dires sur le fait que ce serait bien un Rafale qui se serait crashé.

On le saura bienôt...

Rien. Il faut attendre.

Oui. Et l'identité du pilote a déjà filtré.

L'armée Egyptienne vient de perdre un Rafale ce matin. Le pilote ne s'en est pas sorti. Info mise dans la section "crashs".

Crash d'un Rafale Égyptien ce matin. Pilote mort dans l'accident.

Ils lui ont peut-être refait une peinture...

Il y a donc les avions qui sont limités par la technique, et les avions qui sont limités par la capacité humaine, comme l'AWACS qui peut voler 18h (mais qui pourrait voler plus longtemps).

Il faut savoir si on ne veut pas de boite noire, et accepter le fait de ne jamais avoir d'infos sur les différents crash, et avoir une boite noire en acceptant le fait qu'un potentiel crash pile au mauvais endroit, chez un ennemi qui dispose des capacités d'analyse de ce type d'équipement puisse avoir des infos de régime moteur, de vitesse, etc.... Pas très intéressant pour un ennemi en fait. Donc non, ça ne pose pas trop de problèmes particuliers.

Ha si, sur la plupart des chasseurs, et depuis longtemps. C'est exactement les mêmes que sur les appareils civils.

Boite noire du 2000D retrouvée : https://www.leprogres.fr/jura-39/2019/01/14/crash-du-mirage-2000d-l-armee-de-l-air-ratisse-toujours-le-site?fbclid=IwAR1fgR_FxoEJmaF2VsL47NDbeOuN7MaFlAmENQ4lScKXnEimBJgCvIVHBro

Je n'ai plus les temps de vol exacts, mais on peut rajouter la durée de la mission des Rafale et 2000-5 de l'opération Hamilton (aller-retour Saint-Dizier(Luxeuil) - Syrie), ainsi que les Rafale qui ont réalisé la première mission SERVAL. EDIT : 09h35 pour SERVAL

Le suivi de terrain en automatique est au contraire quelque-chose de très simple. Par contre, les différents modes manuels demandent une attention extrême pour bien interpréter les infos du relief données par le radar. D'ailleurs, le mode 100% manuel est interdit en cas de mauvaises conditions météo. Il est également possible de faire du suivi de terrain IMC en TBA sans l'aide du radar et sans le SDT fichier, aux procédures (vol "à la ficelle"). Cela demande une attention d'un niveau de 110%...

A cet endroit, qu'il fasse beau ou mauvais, ils sont toujours en suivi de terrain via Antilope. Il n'y a rien à exclure sur les causes du crash. Pour les boites noires, ça dépend du type d'avion de chasse. Sur celui-ci, il y a bien des enregistreurs de vol.

Cette tranche d'altitude correspond aux délimitations de la zone. A l'intérieur, ce type d'avion y vole à 300 pieds minimum par mauvais temps.

Qu'est-ce qui te fais dire ça ?

Alors ça, c'est un tube Pitot. La pariétale, c'est ça :

My bad, tu as raison pour les bandes. Cependant, l'anémométrie pariétale repose sur des capteur proches de ces bandes, "à fleur de peau" de l'avion.

Ils ont une anémométrie pariétale à la place (les lignes sur les radomes des D et des -5.)