Oxcart
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Bon, il semblerait qu'il va rester 1 Mirage 2000 N qui continuera à voler, le #356.
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Exactement. So, MrBlue, avant d'être aussi affirmatif dans ses réponses, il faut être sûr, sinon tu colportes malgré toi des choses fausses. Donc non, ils n'utilisent pas les JVN pour le ravitaillement en vol. c'est INTERDIT !! Comme tu l'as précisé pascal, le panier est légèrement éclairé, et les chasseurs disposent d'un phare de ravito rétractable.
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Si tu regardes bien les photos, il y a un rond blanc à l'arrière de l'avion. C'est l'emplacement de la cocarde. Sous le rectangle blanc, il y a la future immat' en F-xxxx.
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Devine ;-)
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Interceptés par un Rafale de passage sur le trajet vers Cognac
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Tu veux dire un "SUP-AIP" ? https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/pub/media/store/documents/file/l/f/lf_sup_2018_165_fr.pdf
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C'est parce que ce genre d'ordre est envoyé par une unité "C2" (Command & Control). Et les chasseurs sont "non-C2". Par contre, la L16 permet aussi la transmission en "Voice", qui est donc un moyen sécurisé.
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Tu peux transmettre certains ordres ("cover", "shadow", "engage", "return to base", et tout plein d'autres....), faire de l'assignation de target, le tout sans prononcer un seul mot à la radio :)
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Un AEW, ça se remplace :) Et puis, ça se protège aussi (HVAA). Et enfin, sa meilleure défense, c'est sa portée de détection qui lui permet de se mettre dos à la menace trèèès à l'avance...
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Oaff, il y a toujours un AWACS pas loin qui balance la purée, et qui en fait profiter tout le monde sur le réseau :)
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C'est sûr que pour les missions de police du ciel en France (PO), un PESA est plus que largement suffisant.
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Le raid sur Al Jaber, oui. Pour ce pilote (Cne Mahagne), la balle a traversé son casque en passant par son cuir chevelu...
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FYP Parce qu'un Jag', même avec un missile dans le moteur, ça vole bien quand même :-)
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Oui, l'avion crashé (un 2000-9 DAD) a été remplacé par le M2000 B-BX1, appartenant au CEV Istres, et qui a donc été transformé en 2000-9 DAD #769. Pour les bases situées dans des zones à fortes concentration d'oiseaux, on peut inclure presque toutes les bases de l'armée de l'air...
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Ça reste une consigne "temps de paix". En temps de crise, ce serait différent. C'est emmerdant en effet, mais il faut faire avec. Et il n'y a pas que les oiseaux à éviter, il y a aussi les petits avions/ulm, les drones, les parapentes, les hélicos, etc...
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Un Rafale qui va avoir une collision volatile (dans le moteur ou non) va immédiatement annuler sa mission et se dérouter sur le terrain adapté le plus proche, afin de réduire le risque (si intégrité de l'avion douteuse), ou faire un retour de sécurité sur son terrain.
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Ah non, c'est alors une roquette !
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Non, mais vous n'avez pas pensé à un truc... La navigabilité empêcherait tout possibilité de raid comme ça. Sans parler qu'on aurait pas assez de mécanos, et surement pas assez de pilotes, pas assez de tankers, les AWACS qui auraient la migraine, pas assez de piaules sur la BAP, pas assez de bouffe au mess, et la chancellerie ferait la gueule parce qu'il y aurait trop de médailles à distribuer d'un coup.
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Allez, préparons nous, dans quelques jours l'armée de l'air va perdre son dernier escadron de 2000N (2/4), ainsi que l'un de ses escadrons de Rafale (5/4). Ce dernier sera instantanément remplacé par l'EC 2/4 qui renaîtra instantanément de ses cendres. Le 5/4 a par ailleurs déjà "aspiré" les dernières escadrilles du 2/4 à Istres, qui se retrouve donc orphelin...
