Oxcart
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Tout ce qui a été posté par Oxcart
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Il y a eu une période "de paix" (on est plus en guerre depuis la WWII ) où l'un des 2 avions était armé KNON + S530 + MAGIC II, et où l'autre était armé KNON + MAGIC II seulement, le tout BDG bien sûr. Bon maintenant, les armées se prennent moins la tête avec les différentes conf'. Mais les 2 avions PO sont toujours, et ont toujours été armés BDG, pour la simple et bonne raison que si le titulaire pète, eh bien si le spare n'est pas armé, on est comme des c***.... C'est comme ça depuis... Pfiouuuu..... Également, si tu fais décoller ton deuxième avion PO (pas si le premier le juge nécessaire, il n'a pas les compétences pour ça), eh bien tu te retrouves avec une rupture d'alerte PPS pour ton coin de territoire car il faut faire la remise en œuvre de tes 2 avions PO, et c'est pas trop acceptable... Ça doit donc rester exceptionnel. EDIT : la Russie a toujours grenouillé pas trop loin de chez nous... Mais elle est assez intelligente pour ne pas pénétrer l'espace aérien de l'OTAN.
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Ben au niveau des pays Baltes, si tu te retrouve avec du Su-35 en face, avoir du Sidewinder only ferait un peu short................... Alors oui, de l'AMRAAM est indispensable.
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Un avion PESA peut très bien recevoir la détection d'un AESA (où même d'un l'AWACS) via la L16, et réaliser un tir sur une piste transmise, radar éteint.
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Si il prenait la PO, il était FORCEMENT BDG... La PO est toujours en BDG, en métropole ou ailleurs.
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Eh bien, c'est le cas, non ? Autodéfense et police du ciel. Maintenant, avec plusieurs avions de l'OTAN en vol, autant faire quelques petites manœuvres au lieu de faire des ronds dans le ciel... Et sur cette vidéo, vous croyez qu'ils sont pas BDG les -5 qui interceptent pour exercice le L-39 ?
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Ces données sont bien sûr théoriques. La portée en pratique dépend de l'altitude de l'émetteur, de l'altitude du target, de la SER du target, et de la puissance émise.
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La procédure veut que si tu passes 10.000 ft avion non contrôlé => EJECTION.
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Non, car la référence altimétrique à ce moment là était le niveau de la mer, pas le PA. Donc, pour un pilote de l'armée de l'air évoluant au QFE, la trajectoire aurait été la même, passant au raz du sol.
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On a déjà une réserve de la sorte (mais pas spécifiquement pour supporter une guerre), afin de prévenir les différentes pertes au cours de la durée de vie d'une flotte d'appareils (l'attrition). La Marine, concernant son parc de Rafale, a déjà bien tapé dedans... Le nombre d'appareils achetés tient compte de cette attrition.
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Les 4 AWACS Français, le simulateur, et les systèmes de préparation sol sont déjà "Mid-Life Upgrade" (depuis 2015). Cependant, le système est comme une application pour smartphone : il y a des mises à jour réalisées de façon régulière afin de corriger ou ajouter certaines fonctionnalités. Celles-ci se font en France..
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Faire rénover nos vieux 2000 C en -5 couterait une blinde. Autant acheter du Rafale neuf.
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Sur ta photo, c'est une immatriculation réservée aux prototypes.
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Une arrivée du tour de France peut-être...........
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On voit d'ailleurs bien le futur emplacement de al cocarde FR ainsi que celui de l'immatriculation. Pour l’anecdote, quand nos KC-135R sont partis se faire rénover aux US, ils sont revenus avec une cocarde et une immat' US...
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Je pense que les US se sont plutôt dit "Les Frenchies ont rattrapés un peu de leur retard, et sont enfin au niveau du F-16 avec leur Rafale". Ne pas oublier que pour eux le F-117 était déjà un vieux truc, et qu'ils faisaient déjà des vols avec le B2.
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Les aéronefs d’État ont jusqu'au 07 juin 2020 au plus tard pour être équipés (sauf ceux retirés du service au 01 janvier 2024). Certains 2000D sont d'ailleurs déjà équipés.
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Il reste les 2000 RDI qui font aussi du radada dans ces cieux :-)
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Eh bien moi je pense qu'au contraire c'est sa livrée définitive. Ça fait un moment qu'elle traine sur les bureaux des pontes de l'AdA. Ne pas oublier que le MRTT reprend les foncions de transport de pax de l'escadron Estérel. Mais d'un point de vue personnel, j'aurai préféré une robe bien crado et guerrière
