Teenytoon

Je suis d'accord avec toi sur tout ça. Je dis juste que sur avion Dassault il n'y a pas de backdoor l'empêchant de décoller parce que la France l'aurait décidé. Et que si tu es un client pas trop con et un peu soucieux de ton indépendance, tu fais des stock de mun' et de pièces détachées pour durer le temps que tu auras défini dans ton livre blanc de la défense nationale. Maintenant si t'es trop con et que tu fais venir tes pièces détachées en flux tendu par l'aéropostale, ben oui tu vas rapidement être coincé si la France arrête les livraisons. Chacun son anticipation.

Très bon exemple confirmé par tes écrits. Malgré le fait que la France fut opposée au côté argentin de l'histoire, les argentins ont bien pu couler les anglais. Qu'ils n'aient pas constitué suffisamment de stock de munition avant leur guerre ne veut pas dire qu'ils ne pouvaient pas faire ce qu'ils voulaient des avions et des armes qu'ils avaient déjà. S'il n'y avait pas eu d'indépendance d'usage des aéronefs, ceux-ci n'auraient pas pu décoller. Mais pour ça il faut Alis et le Lightning II.

Tu t'es cru dans la banlieue de Naples ? On ne parle pas d'Alis et du F-35 là, si les Qataris ont provisionné les stocks d'armes et de pièces de rechange qui vont bien, ils utiliseront leurs Rafale comme bon leur semble. D'ailleurs si l'inverse venait à se produire et à se savoir, ce serait un très mauvais coup à l'image des ventes d'armes françaises auprès des clients qui viennent se servir chez nous, justement pour être indépendant. Tu penses que les Argentins avaient l'autorisation de la France pour couler le HMS Sheffield ?

C'était à prévoir... L'indépendance d'usage des armes n'est pas qu'un argument de vente, c'est aussi une réalité...

Normal on est dans la partie "armées de l'air" et les douanes ne sont pas encore militarisées. Faut créer un topic Douanes dans Divers air ou Actualités air comme pour les bombardiers d'eau

Ah ben oui mais d’un coup on n’est pas dans le bon topic

Ce serait un coup à faire perdre leur marché aux PME francaises. Et il serait quasi certain que les suisses ne prendrait pas d'avions français en représailles. Quand les Américains ont joué à ça dernièrement avec les Égyptiens, ceux-ci ont acheté des MiG35 pas des F16V.

Tiens il n'a pas la même livrée que les autres.

Ouais...

Parce que la sécurité civile c'est plus en rapport avec la PAF ?

Tu as raison sur beaucoup de points. Si ce n'était que pour ça il y a les avions blancs de l'Esterel.

Tu parles de quel boulot ? L’attaque de feu pleinement développé c’est le job des Canadair. Les Tracker avaient pour job le GAAR, guet aérien armé. Taper en moins de dix minutes tout départ de feu. Après ils intervenaient en renfort des Canadair parce qu’avec 12 Canadair commandés ben on est à l’os avec le réchauffement climatique. Les Milan leur job c’est de border l’avancée du feu avec des barrières de retardant posées en entonnoir pour réduire la largeur du front de flammes et faciliter le job des Canadair. Je ferais un schéma quand j’aurai le temps. Pour reprendre l’analogie militaire, un Tracker c’est du commando, un Canadair c’est de l’infanterie avec ses appuis, un Milan c’est de l’artillerie lourde.

S’ils avaient expliqué abandonner une capacité pour en développer une autre, ça aurait pu s’argumenter, se débattre, se comprendre. Mais vendre le remplacement du 1er RPIMa par le 35ème RAP, c’est n’importe quoi.

Je suis bien d’accord avec ça. Mais du coup vendre le remplacement des tracker par des milan c’est n’importe quoi.

Il me semble que c'était pour le secteur Tracker qu'ils recrutaient chez les marins, vu la filiation marine de l'avion et le mode monopilote utilisé dans la sécurité civile pour le Tracker. Après, là où je te rejoins, c'est qu'au bout d'un certain temps, les mecs finissaient pour certains, au secteur Canadair et là, pas du tout la même culture. Un peu comme pour le canadair qui a démâté une péniche sur le Rhône, où un des facteurs concourant à l'accident relevé par le BEA-E vient d'un manque de considération entre chef de secteur venant de la chasse qui faisait office d'équipier et pilote chef de noria venant de la ligne...

Mmmmmmmmmmmmmh... Je suis globalement de l'avis de @Ciders. Quand au site que tu cites, y'a plusieurs trucs qui remettent en cause la crédibilité des articles. Un exemple : Une caméra infrarouge ne "voit" pas à travers un écran de fumée ou de couvert végétal ou toute surface ne permettant pas de laisser passer le rayonnement infrarouge ou possédant lui-même un rayonnement infrarouge plus important. Ce n'est pas de la magie. Ca ne "voit" même pas à travers une vitre. Le polyéthylène lui par contre est transparent aux infrarouges, même lorsqu'il est opaque au visible

On ne peut pas vraiment le définir comme ça mais oui c'est ça Dash 8 Q400 MR Avion de transport régional https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q400

Ce qui est dommage c’est que ces numéros sont connus et diffusés facilement au niveau de chaque département. C’est "juste" au niveau de la com’ nationale et dans les médias que ça n’a pas été assez réactif. Sinon pour le reste s’attaquer aux secours sera certainement l’étape d’après pour des organisations jusqu’au boutiste type Daesh ou al qaida. Imagine faire une attaque sur un centre d’appel en même temps qu’une tuerie de masse dans une grande ville tu pourras bien rerouter les lignes sur un autre département, ils n’auront pas la capacité d’alerter les secours qui ne sont pas chez eux. Enfin si, ça va se faire. Mais pendant plusieurs heures ça va être Beyrouth...

Balance le Tweet

Comme quoi ? Y'a eu des dégâts chez quelques responsables fusibles d'Orange d'après ce que j'ai entendu.

Oui, à l'allure générale et à l'oreille.

C'est bien ce que je dis. Quand c'est l'Europe il faut qu'ils assemblent chez eux, mais quand c'est les US on peut acheter clef en main...

Certainement En vrai j'en sais rien. Il a été question il y a quelques temps que pour une commande conséquente, genre 50 avions, Viking Air remettrait le concept Canadair sur la planche à dessin. Actuellement on remplace les Tracker par des Milan. En gros on remplace des A10 Thunderbolt II par des B1-B Lancer.

J'ai vraiment du mal à comprendre les australiens. Ils sont un peu schyzo, achètent européens, l'utilisent 10 ans pour vite le mettre à la ferraille et reprendre de l'américain. On dirait un mec qui n'assume pas d'avoir quitter sa femme pour sa maitresse et qui se dépêche de rentrer à la maison avant que Bobonne ne s'énerve trop...

Les gars arrêtez avec les FBI (Fausses Bonnes Idées). 20 tonnes d'eau sur un avion qui n'écope pas, ça veut dire atterrir, remplir, 20.000 l d'eau à 1000 l/min pour une installation déjà très péchue, ça fait 20 min... puis redécoller..., là où le canadair écope en quelques dizaines de secondes. Arrêtez de vouloir rejouer le match, les avions terrestres ont perdus depuis longtemps la guerre de l'eau avec les canadair.