Teenytoon

Je t’ai eu au timing @emixam

Avec les armements du Qatar, les aménagements de base du Qatar, les développements spécifiques du Qatar, les formations du Qatar, les équipements du Qatar et toutes les demandes du Qatar. Qui n’ont aucune raison d’être les mêmes que ceux de la Suisse. Ce qui rend particulièrement délicate toute comparaison du nombre d’avions impliqués dans le processus suisse. Relire à toutes fins utiles l’excellent article du Portail à ce sujet : http://www.portail-aviation.com/blog/2015/02/13/contrats-dachat-davions-comprendre-ce/

Sans la clef américaine ça va être difficile de s’en servir

Avec ce qu’il produisait je n’aurai pas mis du schweppes... Mais oui le H de Hennessy

Tu peux préciser le fondement de ton allusion ? J’ai un peu peur de comprendre

Sinon AKK n’a pas cherché d’excuse, elle explique simplement le choix de ne pas prendre de F35. Je ne vois pas où elle met ça sur le dos de la France. Faut arrêter de crier au loup tout le temps aussi... Ça c’est ton interprétation ce n’est pas ce qui est écrit. Voilà ce qui est écrit. Ni plus ni moins.

? Tu parles du fait que la cérémonie officielle ait lieu en octobre pour satisfaire les agendas ministériels mais que Dassault ait tout de même remis le premier Rafale en septembre ?

Ah mais moi je ne demande que ça de voir tout rouge sur des Rafale. Même tout bleu blanc rouge

Je pense qu’il y’a autant de chance de voir un Rafale rouge en suisse qu’un Rafale bleu-blanc-rouge en France. Si les suisses prennent du Rafale ils équiperont leur patrouille en PC-21 à mon avis. Les patrouilles nationales ne me semblent récemment jamais etre sur avion d’arme de première ligne sauf aux États-Unis et en Russie. Gadget en France, hawk en Angleterre, Tiger en Suisse

Ben moi je préfère un gouvernement d’un pays qui dit ouvertement orienter spécifiquement son appel d’offres pour chaque industriel plutôt que de faire croire à un RfGP impartial illusoire.

On est bien d’accord.

Oui ils peuvent acheter du F35. Ils font ce qu’ils veulent. L’alternative ce n’est pas de financer un projet français c’est de respecter les accords cadre d’un programme germano-français voulu par l’Allemagne autant si ce n’est plus que par la France. Quand on t’invites à danser, si tu mets comme préalable qu’on ne te pelote pas le cul et qu’au bout de même pas 5 min tu sens une main dans ta culotte, forcément c’est mal parti... Et soit dit en passant je suis plutôt germanophile de prime abord (sur les trente dernières années de l’histoire en tout cas).

Je pense être d’accord avec toi mais j’ai pas tout compris à la fin du paragraphe

D’ailleurs si on suit le raisonnement de Patrick, on arrive à la conclusion que les trois avions de chasse européens arrivent au bingo fuel en moins de dix minutes en cas d’engagement un tant soit peu sérieux nécessitant quelques acrobaties et un peu de postcombustion ? Il y a quelque chose qui m’échappe là.

En allant par là un A400M est un bien meilleur avion qu’un Rafale. Son solo display dure bien plus que 8 min Ce que je veux dire c’est que je suis bien persuadé que le Rafale est supérieur au Gripen et au Typhoon Mais ce qui me persuade est l’ancienne évaluation suisse qui a fuité. Pas le fait que le solo display de l’un dure deux minutes de plus que l’autre...

L’allemagne n’est pas un client dans le SCAF.

C’est pas un peu du flan ça ? Comme si on avait nommé la série de Rafale français avec les initiales du CEMAA de l’époque...

Sinon globalement je trouve que juger un appareil sur la longueur de son solo display est un tout petit peu manichéen. Que ce soit un Rafale, un Typhoon, un X-wing ou un TIE fighter.

Ce que j'aime chez toi dès qu’on parle de Rafale c’est ta mesure et ta tempérance

Es tu sûr qu’ils atterrissent tous avec le même pétrole restant ? Il y a peut-être d’autres raisons à la durée de la démo que l’autonomie en carburant.

Éternel insatisfait Ça vient d’où ce Rafael ? Un bug de traducteur automatique ?

Ouais ben j’aurai fait pareil 15 m de chute sur un bricolage maison, très peu pour moi

Je ne peux mieux dire Et puis il reste le risque d'amorçage électrique même en l'absence de tout contact physique. Un arc électrique est possible jusqu'à 5m pour de la HTB comme c'est le cas ici ( HTB > 50.000 V). Je ne sais pas combien font les suspentes du parachutes, mais à voir comme ça, il doit bien être dans les 5 m en dessous de la ligne. Bref, il était urgent d'attendre Oh elle est jolie celle là

La seule chose qui eu pu changer quelque chose c'est que les suspentes du parachutes soient isolantes. Sauf que je pense que personne n'a payé les tests pour le savoir. Donc dans le doute, pas de décrochage avant consignation de la ligne. Et ça, ça ne se fait pas en vingt minutes sur une ligne 250 kV qui doit certainement être en réseau maillé. Il faut isoler, couper les nœuds et in fine relier le câble physiquement au sol à l'endroit de l'accident. En attendant, si un sauveteur tente un truc, tu peux soit cramer le sauveteur, soit cramer le sauveteur et la victime. Donc bon dans l'absolu, le mec dans son brelage n'est certainement pas confort, mais s'il est vivant et stable, pas vraiment de raisons pour qu'il s'aggrave. S'il est déjà mort, ben il est déjà mort. S'il est blessé gravement et que sa survie tient à une rapidité d’hospitalisation genre inférieure à l'heure, ben il est clairement mal barré. Après il resterait une solution qu'on est en train de tester en Isère, pour d'autres raisons, mais dont personne n'est équipé à ma connaissance en France, les matelas de sauvetage. Mais encore eut-il fallu que le mec soit en état et ait la possibilité ( @Oxcart, @DEFA550 ???) de couper ses suspentes / sortir de son brelage ? J'ai dit une connerie, les collègues du Rhône en ont : Et encore eut-il fallu que l'état de ses blessures soit compatible avec une chute dans un matelas et que les collègues locaux en soit équipés. Si le matelas doit faire 2h de route pour arriver c'est pas bien plus rapide que la consignation de la ligne.

Bon alors. Dassault a refilé les clefs aux indiens ou pas ?