Soho

Pour continuer sur la difficulté de la défense des réseaux, les pays développés, dont la France, font face à au moins deux problèmes : 1. La porosité des infrastructures réseaux, qu'elles soient étatiques ou industrielles. Même si c'est de moins en moins vrai dans les dernières, il y a souvent un passif en terme de conception qui rend tout projet de sécurisation quasiment impossible tant d'un point de vue financier que technique. Il faut alors repartir d'une feuille blanche, avec toutes les contraintes que ça impose en termes de disponibilité du service lors de la migration, le tout avec une main d'œuvre à former sur les nouvelles technologies. 2. Un déficit hallucinant de main d'œuvre qualifiée dans la détection et la réaction sur incident (sans parler de forensic). Quand je vois des bac+2/3, certes avec un peu d'expérience, être embauchés à plus de 3000€ net hors prime dans des boîte spécialisées juste pour faire du niveau 1 (détection et qualification), le tout en province, ça laisse songeur. Et que dire sur les ingénieurs cyber qui tapent directement à 5k sans négociation. Ça en dit long sur la tension du marché dans ce secteur. Et je ne parle même pas du monde militaire où la sécurité des réseaux repose sur une poignée de personnes, certes qualifiées et motivées, mais en nombre totalement insuffisant...

@Napoleons_Bee en tant qu'americain, une question que je me pose régulièrement : comment sont perçues les productions européennes actuelles (eurofighter, gripen, rafale) par la communauté de passionnés US ? Car ici nous avons globalement des avis assez tranchés, notamment sur le dernier modèle en date (un certain "Eclair 2" ), mais avoir le point de vue inverse peut être intéressant.

Un petit résumé pour ceux qui n'ont pas 48min devant eux, et encore moins une compréhension de la langue allemande ?

Certes, bon ici le but est de faire rentrer deux f404 dans le rafale, donc on est loin de doubler les dimensions. Après si le client est prêt à payer plus cher, on peut même étudier l'intégration du EJ-200. Ça permettra peut être à Dassault de vendre son avion a l'Allemagne .

Si on le fait grossir par homothétie ça ne devrait pas arriver ce genre de problème

Question bête : les 2000C ne peuvent pas être portés au standard -5 ? Question de potentiel restant ?

Je suis impressionné par la vitesse de départ de l'aster. J'étais resté sur quelque chose de plus pataud, type mdcn. Et je ne le vois même pas arriver pour l'interception !

D'ailleurs je remarque dans la vidéo une espèce de "trou" au niveau de la proue par lequel l'eau de mer ressort lorsque le navire prend une vague de face. A quoi cela sert il ?

Quelqu'un de bien placé sait-il si des travaux ont été engagés pour rendre le Meteor ITAR-free ?

J'allais ouvrir DeepL, mais en fait pas besoin .

L'avant du tempest me fait penser à un bateau de course...les anglais travaillent peut-être sur le successeur de l'espadon !!

Globalement je suis d'accord avec Pic (en même temps que dire face à un tel argumentaire ). Mais j'émettrais cependant un gros bémol : Quid de nos moyens d'action en mode dégradé ? Si le réseau devient inopérant par l'action de l'ennemi (guerre élec) ou même par une simple panne, qu'est ce qui garanti la bonne marche de la mission, même avec des effecteurs autonomes, qui peuvent eux aussi se retrouver aveugles ? Ces unités doivent à mon sens être un multiplicateur de force à moindre frais (financier et humain), mais j'ai du mal à concevoir ce qui pourrait remplacer l'humain en terme d'autonomie et de prise de décision. Donc oui à l'idée d'un NGF qui jouerait le rôle de chef d'orchestre de ses effecteurs, mais il doit aussi pouvoir être armé pour délivrer le feu dans un environnement électromagnétique défavorable.

La différence, c'est que les mitrailleuses étaient présentes sur chaque aile, équilibrant le tout.

Mon propos n'était pas de faire du bashing primaire, juste de répondre à ta question sur les limitation dues aux fortes températures. Du reste, je n'ai aucune idée dans quelles proportions cela affecte notre oiseau. edit : je n'ai trouvé que cet article https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/the-marine-corps-no-1-priority-for-the-f-35-involves-a-rough-landing-in-hot-environments/ Visiblement cela concerne surtout l’atterrissage avec des charges lourdes, et par des températures supérieures à 30°. Dans ces conditions, l'atterrissage peut secouer un peu le pilote, voire l'obliger à s'éjecter.

L'avion peut décoller, le problème va se situer au niveau de la charge utile. Je n'ai pas les ordres de grandeur, mais si par 40° il peut emmener un plein et 2 missiles (c'est un exemple), probable que sous d'autres latitudes plus chaudes il n'embarque même pas un plein de kéro, et aucun missile. Pas pratique pour faire la guerre.

L'air chaud est moins dense que l'air froid, ce qui implique moins d'air à aspirer et donc à recracher en sortie de réacteur, à puissance équivalente. Pas tellement embêtant pour un décollage classique (encore que), mais pour un décollage vertical, la perte de puissance que cela entraîne peut devenir bien plus problématique, comme sur hélicoptère d'ailleurs.

Tu parles d'une population (dont toi et moi faisons partie) qui s'informe, voire est passionnée par ces sujets. Malheureusement si cette vidéo n'est pas retransmise d'une manière ou d'une autre dans les médias traditionnels, son effet sur l'électorat français sera proche de 0. Mais il est tout à fait possible que certains politiques se servent de cette histoire pour en faire un scandale national afin de déstabiliser Macron, et à ce moment là l'impact sur les élections sera tout autre. Mais je n'en suis malheureusement pas convaincu.

Alors 2 points me font nuancer ce point de vue : Je ne suis pas certain que MLP sache saisir les tenants et aboutissants de cette histoire. Et si elle ne les maitrise pas, elle va se faire manger toute crue par un Macron qui sait très bien mettre en forme son discourt, quand bien même il serait en faute. Je ne suis également pas sûr que cela intéresse le français moyen. On parle d'une industrie qu'ils ne voient que de très loin, voire ne connaissent pas. Ce qui amène à des discours de type "Ce ne sont que des vendeurs d'armes, bien fait pour eux, à bas les bombes nucléraires et vive les éoliennes" (oui je caricature, quoi que...). En conclusion, la probabilité que cette histoire fasse basculer l'élection 2022 en faveur d'un adversaire de Macron est proche de 0.

Je me demande encore comment il peut garder ce flegme. Rien qu'en voyant son audition j'avais déjà envie de m'arracher les cheveux

Le coup de l'ouverture par Airbus de 3 centres spécialisés dans les commandes de vol électrique (1 par pays) pour des questions d'équilibre entre les participants est juste exceptionnel . Toujours plus loin dans le Grand n'Importe Quoi !!

L'idée était plutôt d'insister sur le fait que ce ne serait pas la première fois qu'on se dit "Finalement ça coute trop cher", avec l'idée de les utiliser seulement pour le transport stratégique en remplacement des A340 .

Je parlais surtout dans le cas d'une crise réelle, donc par nature non planifiée. Et quid de l'allonge des A400M avec l'option ravitailleur ? Pour le coup si l'un de vous a des chiffres à des fins de comparaison entre MRTT/A400M/C135, je suis preneur. Je serais le premier étonné qu'un A400M, aussi moderne et performant soit-il, fasse aussi bien d'un C135 dans son rôle de ravitailleur.

Certes, mais en comptant ceux en maintenance ça ne laisse plus aucune marge de manoeuvre. Et j'attends de voir les 3 A330 transformés en MRTT...

Pour donner de l'eau au moulin : http://www.opex360.com/2021/03/09/en-2023-larmee-de-lair-et-de-lespace-envisage-de-projeter-20-rafale-et-10-a330-mrtt-a-20-000-km-de-distance/ C'est ambitieux, projeter l'intégralité de notre flotte MRTT à l'autre bout du monde...Si ce cas de figure devait arriver réellement, ce ne serait rien de moins qu'une guerre totale (ex : invasion d'un de nos DOM/TOM). Au moins ce scénario est pris au sérieux.

En fait tout était prévu depuis le début pour avoir un effet "Wahou" à chaque incrément du rafale Pour le F5, le rafale sera capable d'accéder aux frontières de l'espace grâce à l'acide nitrique stockée dans les réservoirs conformes qui alimenteront deux super booster SEPR cachés dans la version 9T du M88 !! Tout se tient !