Soho

Certes, mais je peux t'assurer qu'à court terme cela handicape bien la phase de relèves au sahel. D'autant plus que ça ne se limiterait pas qu'à ça. On parle aussi de restreindre la fourniture de carburant à Barkhane. https://www.menadefense.net/algerie/vers-le-gel-total-des-relations-militaires-algero-francaises/

En tous cas il semblerait que la menace de ne pas autoriser les vols militaires n'était pas que du vent . On a voulu jouer aux plus malins...

Faut aussi rester réaliste. Nous n'aurons jamais cette capacité. Mais prévoir a minima 2 frégates de premier rang/1 à 2 soum et un détachement de chasse sur place en permanence serait un premier pas et redonnerait une certaine crédibilité. Autre problème que l'argent ne résoudra pas forcément : la capacité de recrutement et de formation de nos armées. Il est aujourd'hui compliqué de recruter, former, et surtout garder les effectifs, quelque soit la spécialité. C'est un travail à 10-15 ans, qui est déjà engagé, pour redresser la barre et effacer les effets délétères des réformes Sarkozy qui ont juste cassé toute réactivité et adaptabilité de part la déflation des effectifs et la centralisation à outrance des moyens.

Le problème c'est qu'on est aujourd'hui incapable (la France seule) d'être autonomes sur l'ensemble du spectre. Ou plutôt, on maitrise la quasi-totalité du spectre, mais en volume bien trop limité pour être crédibles sur la scène internationale. Que fera notre marine si demain la chine décide de prendre la Nouvelle Calédonie ? Rien, car envoyer 3 frégates là bas en réaction, c'est risquer de se retrouver avec 3 bateaux et les équipages associés au fond du pacifique. Reste l'appuis de l'Europe qui pourrait changer la donne. Mais qui en Europe voudra défendre notre bout de terre si loin ? J'ai l'impression qu'on est condamné à suivre les US pour assurer la sécurité de nos territoires pacifique car eux seuls ont une véritable capacité de frappe à cet endroit du globe. A moins que notre volonté de bâtir un partenariat de défense avec les pays limitrophes de la zone aboutisse et que l'on puisse s'appuyer sur eux pour tenir. Mais va falloir sérieusement durcir notre dispositif là bas.

Que le F35 rentre dans les 6 milliards, y compris à coup de chausse pieds, ça ne me surprend pas. Qu'il descende à 5 milliards et qu'aucun autre concurrent ne soit capable de rentrer dans l'enveloppe initiale, ça me paraît en revanche complètement dingue !!

Raytheon l'emporte. Je suis surpris qu'un tel écart existe, il était plutôt communément admis (en tous cas sur ces forums) que le SAMP/T pouvait tenir la dragée haute à son concurrent US. Et puis même pas de compensation histoire de dire "l'avion est US, mais le sol-air est européen ". Soit nous sommes vraiment à la ramasse techniquement, soit les US ont eu un levier de négociation ultra efficace.

Je viens plusieurs fois par jour voir si les résultats suisses sont tombés, je vois le forum export qui s'excite, mais finalement rien . C'est d'un frustrant

Malheureusement j'ai l'impression que beaucoup de boîtes qui proposent des SOC externalisés prennent surtout leurs clients pour des pigeons. Pour avoir eu à faire l'interface avec un de ces prestataires (bien connu et qui se targue d'être un des leaders français), la qualité du services tant en détection qu'en conseil était juste désastreuse. Au point que notre "client" à décidé de mettre la main au portefeuille pour tout réinternaliser sur nos conseils. Il y aurait pourtant un énorme avantage à ce que ces prestataires fassent un bon boulot, mais ils sont également touchés par la pénurie de main d'œuvre.

Le passage sur la technique et le fonctionnel est juste. Même si de mon point de vue un bon ingénieur cyber doit pouvoir jouer sur les deux tableaux, les boîtes et les institutions se contentent trop souvent de recruter le premier type qui connaît un peu le sujet en se disant qu'elles ont coché la case et que leur infra est sécurisée. Sauf que le type en question sera incapable de monter une solution de supervision pour un SOC. Ou alors il achètera à grand frais un Splunk avec collecte des logs du Firewall d'entrée de site en scandant "on surveille tout ce qui rentre et ce qui sort "... Bref comme tu dis, on est pas sorti de l'auberge !

Cette photo m'a surtout fait prendre conscience du nombre de "protubérences" sur nos avions modernes, généralement dédiées à l'électronique. Dire qu'à une époque on faisait la chasse aux vis à tête ronde sur le revêtement externe pour gagner quelques km/h...

Pour continuer sur la difficulté de la défense des réseaux, les pays développés, dont la France, font face à au moins deux problèmes : 1. La porosité des infrastructures réseaux, qu'elles soient étatiques ou industrielles. Même si c'est de moins en moins vrai dans les dernières, il y a souvent un passif en terme de conception qui rend tout projet de sécurisation quasiment impossible tant d'un point de vue financier que technique. Il faut alors repartir d'une feuille blanche, avec toutes les contraintes que ça impose en termes de disponibilité du service lors de la migration, le tout avec une main d'œuvre à former sur les nouvelles technologies. 2. Un déficit hallucinant de main d'œuvre qualifiée dans la détection et la réaction sur incident (sans parler de forensic). Quand je vois des bac+2/3, certes avec un peu d'expérience, être embauchés à plus de 3000€ net hors prime dans des boîte spécialisées juste pour faire du niveau 1 (détection et qualification), le tout en province, ça laisse songeur. Et que dire sur les ingénieurs cyber qui tapent directement à 5k sans négociation. Ça en dit long sur la tension du marché dans ce secteur. Et je ne parle même pas du monde militaire où la sécurité des réseaux repose sur une poignée de personnes, certes qualifiées et motivées, mais en nombre totalement insuffisant...

@Napoleons_Bee en tant qu'americain, une question que je me pose régulièrement : comment sont perçues les productions européennes actuelles (eurofighter, gripen, rafale) par la communauté de passionnés US ? Car ici nous avons globalement des avis assez tranchés, notamment sur le dernier modèle en date (un certain "Eclair 2" ), mais avoir le point de vue inverse peut être intéressant.

Un petit résumé pour ceux qui n'ont pas 48min devant eux, et encore moins une compréhension de la langue allemande ?

Certes, bon ici le but est de faire rentrer deux f404 dans le rafale, donc on est loin de doubler les dimensions. Après si le client est prêt à payer plus cher, on peut même étudier l'intégration du EJ-200. Ça permettra peut être à Dassault de vendre son avion a l'Allemagne .

Si on le fait grossir par homothétie ça ne devrait pas arriver ce genre de problème

Question bête : les 2000C ne peuvent pas être portés au standard -5 ? Question de potentiel restant ?

Je suis impressionné par la vitesse de départ de l'aster. J'étais resté sur quelque chose de plus pataud, type mdcn. Et je ne le vois même pas arriver pour l'interception !

D'ailleurs je remarque dans la vidéo une espèce de "trou" au niveau de la proue par lequel l'eau de mer ressort lorsque le navire prend une vague de face. A quoi cela sert il ?

Quelqu'un de bien placé sait-il si des travaux ont été engagés pour rendre le Meteor ITAR-free ?

J'allais ouvrir DeepL, mais en fait pas besoin .

L'avant du tempest me fait penser à un bateau de course...les anglais travaillent peut-être sur le successeur de l'espadon !!

Globalement je suis d'accord avec Pic (en même temps que dire face à un tel argumentaire ). Mais j'émettrais cependant un gros bémol : Quid de nos moyens d'action en mode dégradé ? Si le réseau devient inopérant par l'action de l'ennemi (guerre élec) ou même par une simple panne, qu'est ce qui garanti la bonne marche de la mission, même avec des effecteurs autonomes, qui peuvent eux aussi se retrouver aveugles ? Ces unités doivent à mon sens être un multiplicateur de force à moindre frais (financier et humain), mais j'ai du mal à concevoir ce qui pourrait remplacer l'humain en terme d'autonomie et de prise de décision. Donc oui à l'idée d'un NGF qui jouerait le rôle de chef d'orchestre de ses effecteurs, mais il doit aussi pouvoir être armé pour délivrer le feu dans un environnement électromagnétique défavorable.

La différence, c'est que les mitrailleuses étaient présentes sur chaque aile, équilibrant le tout.

Mon propos n'était pas de faire du bashing primaire, juste de répondre à ta question sur les limitation dues aux fortes températures. Du reste, je n'ai aucune idée dans quelles proportions cela affecte notre oiseau. edit : je n'ai trouvé que cet article https://www.defensenews.com/air/2019/06/12/the-marine-corps-no-1-priority-for-the-f-35-involves-a-rough-landing-in-hot-environments/ Visiblement cela concerne surtout l’atterrissage avec des charges lourdes, et par des températures supérieures à 30°. Dans ces conditions, l'atterrissage peut secouer un peu le pilote, voire l'obliger à s'éjecter.

L'avion peut décoller, le problème va se situer au niveau de la charge utile. Je n'ai pas les ordres de grandeur, mais si par 40° il peut emmener un plein et 2 missiles (c'est un exemple), probable que sous d'autres latitudes plus chaudes il n'embarque même pas un plein de kéro, et aucun missile. Pas pratique pour faire la guerre.