Falconer

Le problème quand tu commence à te battre sans proxy c'est que toi aussi tu peux prendre des coups. Sur les premières images satellites rien de concret visible en dégât mais il y a des nuages. Curieux de savoir qui serait responsable et avec quel type d'avion/munition. Selon des sources turques on parle d'un système Hawk visé. Et la question pour la Turquie c'est: Et maintenant on fait quoi? Parce que si l'Egypte est impliqué ils jouent relativement à domicile par rapport à la Turquie qui à littéralement une mer à traverser, on a vue mieux comme situation pour escalader un conflit.

Non mais ça va, c'est un petit conflit local, on a pas encore sortie de missiles balistiques... A bas peut êtres que si en fait. Si c'est du B précision de 900 m... C'est impressionnant, psychologiquement ça peut faire mal mais en terme d'efficacité j'ai un gros doute. Sur wiki je lit que Kadhafi en a fait tirer 4 en 2011 sans rien touché semble t'il.

Dans la série le GNA transporte un hélicoptère capturé, je vous présente le "il a pas passé le pont" et le "il va encore être plus dur à réparer maintenant" Plus sérieusement ils n'étaient déjà pas en état de voler donc ça ne change pas grand chose mais quand même... La suite de tweet est assez épique, on dirait un very bad trip version hélicoptère. Après la dernière photo je pense que ce n'est pas le même hélico.

@Boule75 https://www.washingtonpost.com/business/2020/06/05/may-2020-jobs-report-misclassification-error/ Il y a pas mal de journaliste qui en parle sur les réseaux sociaux, sans doutes d'autres articles ailleurs. Ça semble plus de l'incompétence et une trop grande automatisation du système qu'une interférence extérieure.

Il viens d'y avoir une entourloupe sur les chiffres du chômage aux USA. Apparemment les bons chiffres annoncés hier sont due à une "erreur" de classification. Au lieu de 13.3% de chômage annoncé c'est en fait 16.3%. Le plus drôle c'est que c'est la deuxième fois en deux mois que la même "erreur" est commise (pour le mois d'avant chômage était à 19.7% au lieu des 14.7% annoncés). Le bureau des statistiques à ouvert une enquête pour comprendre comment la même erreur à pu se produire deux mois de suite. Au final le chômage à effectivement baissé (ce qui est logique vu la fin du confinement et absence de chômage temporaire pris en charge par l'état) mais reste très élevé et ça donne une impression de lissage des chiffres. Sachant que la crise n'est pas finie bien entendue.

Pour le secteur de la croisière ayant bossé un peu aux chantier de l'atlantique en bureau d'étude (n'y allez pas, ils sont radins sur les salaires ) le côté non écologique de la croisière est évident (d'ailleurs vous saviez que pendant la construction dès que les moteurs sont disponibles ont les allumes pour l'alimentation électrique du navire, alors qu'on pourrais le connecter au réseau terrestre, c'est moins chers comme ça parait il...). Et le secteurs de la croisière va souffrir... Enfin à quelques endroits. Le premier point qu'il faut garder en têtes c'est la rentabilité d'un navire de croisière comme pour l'Oasis of the Sea, plus grand navire du monde. Combien de temps pour rembourser l'argent investit avec les bénéfices fait par le navire? 10 Ans, 7 ans, 5 ans? La réponse est... 3 ans. Citez moi un autre commerce légal ou tu arrive à rembourser totalement ta mise de départ en 3 ans et ou il te reste encore de quoi faire tourner cet investissement initial entre 20 et 30 ans.... deuxième point la pollution des moteurs: les chantiers de l'atlantiques poussent depuis plus de 10 ans pour des propulsions au gaz ou moins polluantes, des clients ont commandés...puis annulé car les législations pour restreindre la pollution ont été reportées, et comme c'est un peu plus chers... Rendez vous compte ils faudrait peut être 6 mois de plus pour rentabiliser le navire . Je rappelle que le chantier se fait (ou se faisait, c'est sans doute vers la fin maintenant) beaucoup de cash avec l'installation de dispositif douche sur des navire existant. Basiquement on envoie de l'eau de mer dans les cheminés qui absorbe la pollution et la dilue dans la mer. Comme ça ont respecte les normes atmosphériques (par contre on a des poissons au souffre mais il y a pas de norme pour ça...). Enfin dernier point le fait que les clients vont bouder les croisières... L'espèce humaine à la particularité d'avoir la mémoire courte, on a déjà vue des secteurs ou entreprises que l'on pensais mort à cause d'un gros scandales se remettre très rapidement. Le deuxième point c'est que la croisière est comme un rêve, au niveau marketing ça se vend très bien surtout auprès d'une clientèle qui à du mal physiquement (personnes âgées, ...). Ce segment de clientèle est en forte augmentation démographique. Donc oui le secteur de la croisière va souffrir, mais il était en tel croissance avant que ça ne va peut être pas être si terrible. En fait avant cette crise le principal problème des croisiéristes était de ne pas pouvoir acheter de navire assez rapidement pour suivre la croissance.

Je fait un hors surjet par rapport aux manif pour parler de l'économie. Le taux de chômage à fortement augmenté mais c'est un chiffre qui est assez facile de truquer, retardé,... Du coup je suis allez voir du côté du taux d'emplois... C'est assez effrayant. Juste avant le coronavirus il était d'un peu plus de 61% (soit dit en passant fin 2019 la France était à 65.5%). Au 8 mai (chiffre d'avril donc qui on du empirer encore depuis) il était de 51.3%... 1 personne sur 6 dans le pays à perdu son emploi. Ça ne prend pas en compte les personnes qui ont vu leur revenus baisser (comme les indépendant,commerçant...). Même au pire de la crise de 2008 (en 2011 donc) ce chiffre n'était pas tombé sous 58%. En fait c'est du jamais vu depuis le début des statistiques et si vous voulez un point de comparaison au pire de sa crise la Grèce était à 49% et est remonté à 55% depuis (chiffre 2018). Le problème d'avoir une personne sur 6 qui a perdu son emploi c'est que ça va être galère de relancer la consommation. Les entreprises réagissent en embauchant quand il y a de la demande et non l'inverse.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/33591/chinas-biggest-base-has-huge-replicas-of-taiwans-presidential-building-and-the-eiffel-tower Les photos de la réplique de la tour Eiffel sont assez impressionnantes, certaines photos me rappelle de scénarios de Sf avec des répliques de villes entières. Sur cette photo on pourrais imaginer une introduction du genre: "Nous sommes en 2097, le réchauffement climatique à transformé le monde en désert, quelque part en Europe, le 2796bis régiment d'infanterie chinois tente de sécurisé l'un des dernier point d'eau douce"

Pendant ce temps là à Kiev.... Bon pour le coup je pense qu'on peut rayer le GRU de la liste des suspects

Il y a des rumeurs comme quoi la Turquie à effectué des exercices avec des F16 au large de la Lybie et en déploierai à Misrata (ce dernier point m'étonnerais car ça me semble très dangereux comme localisation, du côté de Tripoli ça laisse plus de marge de manœuvre en cas d'attaque, Misrata c'est proche de la zone de front et des aéroports contrôlés par le LNA).

C'est moi ou c'est sérieusement en train de dégénérer? Si la surenchère continue je me demande ce qu'il y aura sur place d'ici un mois... D'un autre côté ça confirme que les mig 29 aperçues du côté de l'Iran/Syrie n'étaient pas pour la Syrie.

La suite de l'histoire en anglais ici: Il y aura peut être des suites mais ce genre de recherches prend du temps et j'ai un peu la flemme (et ça fait ramer le pc aussi).

Finalement notre déficit ça va en fait . Plus sérieusement il va falloir regarder les conséquence sur l'inflation de tout cet argent inséré dans la réalité.

Je viens de tomber sur un epic troll en faisant un peu de data mining sur un article de bellingcat. Un pirate russe en lien avec le GRU à été identifié et un mandat d'arrêt émis et Bellincat à publié un article concernant tous ce qu'ils ont trouvé sur lui (c'est à dire beaucoup parce que le mec utilisait le même mot de passe partout): https://www.bellingcat.com/news/2020/05/05/who-is-dmitry-badin-the-gru-hacker-indicted-by-germany-over-the-bundestag-hacks/ Je m'amuse à faire des recherches inversés sur ce mot de passe et je trouve plusieurs pseudonyme qui correspondent à ce même personnage. L'un est déjà connu (une simple recherche google me le confirme) mais je cherche alors un autre sur google (dimas574 pour les curieux) et je tombe sur du wargame (ce qui correspond au personnage si vous lisez l'article) et... sur l'article de Bellingcat...mais pas sur le texte de l'article mais les commentaires. Ou un certain Dimas574 à commenté: "Really good work. Fun too " De deux chose l'une: quelqu'un à fait comme moi et décidé de faire une blague, ou alors ce type est un gros troll (dans les deux cas c'est du gros niveau). Je vais voir si je peux pas trouver plus de chose sur ce type tiens, il a l'air du genre à laisser des traces. édit: mais bordel, ce type à tellement pseudos et de mots de passes différents (et qui ont été piratés) partout que j'en ai pour des jours pour analyser tout ça...Ce type utilise ses pseudos comme mot de passe sur ses autres pseudos! La c'est du haut niveau sur l'échelle de la connerie.

Tiens j'essayais de voir combien pouvais bien consommer l'ensemble de l'aviation quotidiennement. Alors c'est quasiment impossible d'avoir des chiffres précis donc ça sera très approximatif. Déjà on se limites aux grosses compagnies (donc sous estimé) soit en temps normal environs 50 000 vols par jours (ça à beaucoup augmenté en quelques années car en 2016 j'ai trouvé des chiffres de 26000). Temps de vol moyen par vol... Disons 2 h pour faire un mix long, moyen et régionaux (peut être un peu surestimé ici). Consommation par heure, ça varie énormément 2.4T pour des A320 économes à 6T pour des A350. Je vais compter 2.5T car les avions régionaux sont économes et plus nombreux que les long courriers. Ensuite il faut 1 baril de brut pour faire 15L de kérosène. 1kg de kérozène fait 1.25L. Ca donne: consommation mondiale=50000*2*2500*1.25/15=20 830 000 barils par jour. L'opep à signé un accord pour réduire la production de 10 millions de barils par jour... SI 70% du trafic aérien est à l’arrêt alors il va encore falloir faire un effort. Après on fait plusieurs produit à partir d'un baril de pétrole donc il ne suffit pas d'additionner en faisant le même calcul pour les navires et voitures mais ça donne une idée du problème. Alors je viens de tomber sur des chiffres de 2008 après ce calcul et en fait je suis très en dessous de la réalité (240 millions de tonnes de kérosène annuel soit 55 millions de barils par jour, donc beaucoup plus...). Je ne pensais pas que l'aviation consommait autant. La production mondiale c'est un peu moins de 100 millions de barils par jour en 2019. Bon conclusion c'est pas avec 10 millions de baril en moins qu'on réglera la crise si les avions ne volent pas.

J'ai lu quelque part qu'il ont déjà eu pas mal de problèmes avec des vautours, ça pèse en moyenne 9kg (et jusqu'à 12kg) ces bestiaux, presque 3 fois une cigogne. Evidemment ça fait mal (suffit de voire les dégâts que peut faire un perdrix dans un par choc de bagnole).

Ca c'est le brent, le baril russe n'a pas le même prix (ça dépend de son accessibilité, coût de transport jusqu'au client potentiel et composition chimique du pétrole), le baril russe est toujours moins chers (et si ma mémoire est bonne ce n'est pas vraiment un pourcentage mais plus un écart fixe) mais je ne sais pas ou trouver le prix du baril russe en direct vue qu'il n'y a pas d'indice clair à ma connaissance. Quand au cours le jour le jour c'est de la connerie comme le passage en négatif l'a montré, il faut voire les tendance à plusieurs mois. Je doute fort que la tendance sera a la hausse pour un moment, l'économie ne va pas repartir miraculeusement d'un seul coup, les avions ne volent pas, le transport est au ralentis... La baisse de production annoncé évitera le crash mais ne fera pas des miracles, de plus j'ai un doute concernant le fait que certains pays respecteront l'accord. A force de réduire la production depuis plusieurs années ça doit commencer à grincer des dents chez certains. Après une crise dans le détroit d'Ormuz ça ferait remonter le baril, ça c'est sûr, mais c'est chaud de prédire ce genre de chose...

Je viens de tomber la dessus et je n'ai pas pu m’empêcher de troller ici: Voilà, désolé.

La Russie et ses 570 milliards de dollars de réserves en liquidités pourrait ne tenir que 2 à 3 ans sur ces fonds avec un baril à moins de 30$. Calcul qui prend en compte une récession plutôt légère cette année (le ministère de l'économie Russe à renoncé à faire des prévisions) et une reprise l'année suivante (donc optimiste) et indique que si la Russie lance un plan de relance alors ça va fondre encore plus vite (et ça expliquerait pourquoi aucune annonce en ce sens n'a été faite). Pour l'instant le pays brûle ses réserves pour maintenir le cours de sa monnaies à 80 roubles par dollars pour ne pas faire exploser l'inflation mais avec le déficit commerciale du au pétrole bas ça engloutis des sommes astronomiques. Ça doit être un vrai casse tête: lancer un plan de relance et se retrouver à poil si la crise dure ou ne rien faire et risquer une asphyxie de l'économie et encore plus de déficit derrière. https://www.ridl.io/en/russia-s-fiscal-wellbeing-is-suddenly-melting-away/

Elon Musk fait du très grand Elon Musk (sous drogues dures) en très peu de temps: Pour Tesla il risque d'avoir des gros problèmes car il avait déjà passé un accord avec la justice pour éviter une condamnation sur ce genre de sorties. Mais en même temps il ne fait que dire l'évidence, le cours de l'action Tesla est absolument artificiel. Le cours comptable est inférieur à 50$, il n'est pas anormal de voir des cours 3 ou 4 fois plus élevé mais pas 14 fois... En plus Tesla est dans la merde a plein de niveau: -L'essence est gratuite (ou presque), pas bon pour l'argument électrique=économique. -Usines à l'arrêt en Californie depuis mi mars et probablement jusqu'à fin mai car confinement (Elon veut redémarrer début mai d'ou le conflit avec le gouverneur) -Marché automobile également à l'arrêt. -La gamme sur laquelle l'entreprise mise tout est un milieu de gamme très chers, pas vraiment le genre de bagnole qui à du succès en cas de crise économique. -L'entreprise à énormément de dettes, peux de liquidités et misait tout sur des bénéfices immédiats pour rembourser ses dettes et se développer avant que la concurrence n'arrive. Chaque mois de quarantaine est un mois ou Tesla perd de l'avance sur ses concurrents qui arrivent progressivement sur le marché. -Tesla avait déjà commencé à couper dans ses programmes R&D l'année dernière donc dur de le faire encore. Donc c'est la merde, un cours d'action plus bas pourrais lui permettre de recapitaliser plus facilement l'entreprise car au cours actuel c'est pas très intéressant. Ça permettrais d'éviter également un crash total de l'action quand les mauvais résultat vont arriver.

Juste pour les chiffre du dimanche en France: Ils sont toujours plus faibles car l'administratif marche moins bien et c'est régularisé le lundi. Il ne faut pas regarder sur une seule journée et surtout pas celle du dimanche. Mais ça va dans le bon sens. Il y a une semaine aux urgence ou travaille ma sœur ils ont eu 47 passages toute causes confondue (surtout des covid quand même) sur un jour mais fin mars c'était 150. Si on enlève les autres cas c'est une diminution par 3 voir plus et les urgences ne font pas l'accueil des cas les plus graves, ils vont directement dans d'autres services souvent (en tous cas dans le cas de l’hôpital de ma sœur qui est assez petit).

Il est sorti . Bon il a pas encore plongé mais bon...

Bon j'entend le patron de Ryanair hurler depuis plusieurs jours contre les mesures de distanciation sociale dans les avions et les aides apporté aux compagnies nationales et pas à la sienne. Je suis allez du côté du bilan comptable, et ce n'est pas très jolie, 8600 millions de dettes dont presque la moitié exigible dans l'année (tu m'étonnes qu'ils veulent des prêts garantis, gare aux taux d’intérêts).Un peu plus de 5 milliards de capitalisation ce n'est pas trop mal par rapport à la dette mais avec l'emprunt et les coûts fixes ça peu fondre assez rapidement. L'entreprise est encore côté 10 Milliards en bourse, je me trompe peut être mais c'est sans doute trop avec ce qui va leur tomber dessus. Trésorerie 3500 millions. Pour comparaison Air France (qui n'est pas la compagnie qui va le mieux en ce moment): 12649 millions de dettes à court terme sur 28451 millions au total, mais une grosse partie de la dette à court terme sont des impôts et des cotisations ce qui n'est pas le cas de Ryan air (il y en a tellement peu que ça fait peur). Même ratio presque mais les cotisations ça peut être suspendus.Capitaux propres 2300 millions (ouch!). Côté moins de 2 Milliards en bourse. Trésorerie 4500 millions. L'endettement d'air France lui coûte quasiment 400 millions par an, pas de chiffre pour Ryan air... Mais si les taux remonte le coût de cet endettement sans prêt garantis il peut faire x3. Donc Ryanair à sans doute raison de gueuler, tout seul ils risquent de se retrouver avec une dette qui va les plomber. C'est ce qui arrive quand on emprunte pas cher et sur du court terme. Quand Ryan air dit pouvoir survivre à 9 mois de fermetures, ils sont peut être un peu optimiste mais s'ils doivent négocier des emprunts rapidement pour pas trop cher ils ont intérêt à l'être. D’ailleurs les subventions qu'ils touchent pour les désertes, s'ils ne volent plus ils les toucheront encore? J'ai un doute la dessus.

IL y a des rumeurs depuis plusieurs jours sur l'état de santé de Kim Jong Un depuis plusieurs jours. Il semble que les rumeurs se fasse plus précise. Ca va potentiellement etre le bordel, quelqu'un à une idée d'un successeur potentiel? En tout cas il semble confirmé que la Chine à envoyé une équipe médicale, le reste...