Bon Plan

Ils sont partis pour se constituer une solide flotte de biplace. Interessant. Ca sent l'envie de pouvoir faire des raids lointains. Erdogan, fais attention à tes fesses.

J'ai parlé de transmission...

Trés bonne nouvelle. La capacité a tirer en fort dépointage latéral est appréciable et appréciée. Je me fait depuis des années la réflexion qu'on devrait développer avec l'Inde une AASM light, style 125kg ou même moins 100kg style SDB, pour multiplier les emports sur avion léger/moyen (typiquement le Tejas). L'inde pourrait apporter le volume de commandes et la main d'oeuvre pas cher pour le corps, le propulseur... et l'électronique resterait en France. Le Hammer permet de tirer depuis très bas des cibles 15km en latéral. Ce qu'un SPICE ne fera jamais. Ce sont plus des compléments que des concurrents.

On sait toujours concevoir et produire des boites de vitesse de voiture, de camion en France. Là il y a juste un changement d'échelle : passer 1500 ou 1800cv au lieu de 600. C'est pas complètement trivial mais faut pas exagérer non plus.

Pourquoi parler de 3eme ligne? Il n'y en a qu'une me semble il. Ne serait ce pas plutôt le 3x8 ?

Ca rallongera encore les délais, car ca fera un nouveau sous marin (à moins que l'Astute NG soit d'origine équipé d'un réacteur US.... mais ca serait une autre grosse surprise). D'ici là tu as le temps de mettre en branle s'autres capacité industrielles pour ensuite mettre le turbo.

Ca m'étonnerait quand même. 1) Dassault est actionnaire de Thales 2) La part de Thales dans le contrat est plus que significative et la personnalisation spécialité des EAU) se fait beau coup à ce niveau. C'est très juste. Mais ce bon chef comptable de Edelestenne n'occupe plus le premier rang depuis longtemps. Et il etait comment en tant que stagiaire? Stagiaire élève ingénieur?

Oui, oui, le désormais célèbre M88 mod PSG. C'estpour cela que j'ai dit, par simple prudence, "au moins".

L'Australien ne brille pas pas son intelligence. (ce sont quand même des descendants de bagnards anglais...)

Faut demander à @Picdelamirand-oil

Merci. J'ignorais. Je pensais que c'était un radar classique.

Rafale Marine : le M47 passe à la trappe © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/node/267802?xtor=EPR-56-20120118[Newsletter_V2_Drupal]-20211119-[_2]

Quel lien entre l'Anémone et le RBE2 PESA ? Il était lui aussi PESA? Quand même pas. Allonge et emport en plus. Radar portée idem mais plus versatile. Vitesse max en retrait mais ca n'est plus aussi important qu'avant. Spectra qui sans être celui d'aujourd'hui aurait au moins été du niveau des ecm du M2000-5. Furtivité meilleure.

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/11/17/avions-de-combat-les-eau-aiguisent-les-appetits -872062.html Hier soir un de mes amis motards, ancien de l'armée de l'air, me disait qu' "ils" s'attendaient a une commande des EAU de 60 à 80 appareils.... Je lui ai répondu qu'on attendait ca depuis 2008 environ.

Oui. Les français d'aujourd'hui ne pensent qu'à leurs droits. C'est le regretté Hubert Germain qui avait dit à Macron qu'en son temps "ils" pensaient d'abord à leurs devoirs...

Qu'est ce qui te dit qu'il a moins de blindage? Il est plus léger car plus court (technologie du moteur différente, mais rien ne permet de statuer sur l'efficacité de la protection.

http://www.opex360.com/2021/11/17/un-f-35b-du-porte-avions-britannique-hms-queen-elizabeth-sest-abime-en-mediterranee/

Il coute beaucoup moins cher de faire un char qu'un chasseur. C'est largement à la portée de la France. Il vaut mieux prévoir que subir. Et puis les Allemands ne semblent comprendre que la contrainte, aussi n'est il pas inutile d'en faire peser une.

même info autre site : http://www.opex360.com/2021/11/17/une-commission-parlementaire-suisse-veut-examiner-la-legalite-de-la-procedure-ayant-conduit-au-choix-du-f-35/

http://www.opex360.com/2021/11/16/malgre-le-dementi-de-madrid-lockheed-martin-confirme-linteret-de-lespagne-pour-le-f-35/ Les Espagnols « ont un porte-aéronefs et ils vont devoir remplacer leur Harrier. Donc, notre approche en Espagne passe vraiment par là », a expliqué M. Ulmer. « Nous leur parlons également du F-35A », a-t-il ajouté. « Malgré le démenti du ministère, Lockheed est toujours en pourparlers avec des responsables du gouvernement espagnol » a-t-il assuré. « Je comprends qu’ils ont publié une [déclaration] différente, mais nous continuons d’entendre de leur part qu’ils s’intéressent au F-35 », a-t-il insisté. ministère espagnol de la Défense a répondu au sujet de cet intérêt pour l’avion de Lockheed-Martin. « L’Espagne n’a pas l’intention d’acheter d’avions de combat F-35 aux États-Unis et reste attachée au programme européen SCAF » et le « gouvernement espagnol n’a pas de budget pour s’engager dans un autre projet d’avion en plus de celui qui est déjà en cours », a-t-elle ainsi soutenu. Et d’insister : »Nous excluons d’entrer dans le projet F-35. Notre engagement d’investissement est dans le SCAF ».

A la fin de l'opération 27 navires avaient été mobilisés, mais pas les 27 en même temps ! De toute manière notre marine est et restera une marine moyenne, distendue, à la limite de son contrat. Ca ne pourra pas tenir éternellement avec des moyens aussi limités par rapport à l'étendue de la ZEE et des menaces.

Tes 180 exocets etc... ne seront jamais tous au même endroit : même si tu as un conflit fort à un endroit, il te faut garder quelques unités pour protéger des autres ports, bases, possessions, ZEE...

C'est un assez vieux sujet. Déjà avant la covid SAFRAN semblait réticent à monter les cadences des CFM 56 NEO au delà d'un certain niveau car ca impliquait de gros invests pour passer la marche, et de trop peu (le franchissement de la marche) pour amortir ces invests supp. Et puis il y a tous les équipementiers qui n'ont pas la solide trésorerie de SAFRAN et qui sortent affaiblis de la crise covid. Edit : Pourquoi les fournisseurs d’Airbus pourraient ne pas tenir le rythme de la remontée des cadences https://www.usinenouvelle.com/article/pourquoi-les-fournisseurs-d-airbus-pourraient-ne-pas-tenir-le-rythme-de-la-remontee-des-cadences.N1159392#xtor=EPR-169

Ca doit méchamment les changer de HAL..... DA : Before the time, on spec, on budget. What else?

C'est la fête ! J'ai lu ce matin dans l'usine nouvelle qu'Airbus comptait parvenir à 75 mono couloir par mois en 2025. La question semblant être "est ce que les équipementiers vont suivre ?"