Bon Plan

SCAF, Tempest, chacun ses problèmes ! http://psk.blog.24heures.ch/archive/2021/03/09/entre-le-f-35-et-le-tempest-londres-va-devoir-choisir-870691.html "48 F-35 et pas un de plus : Le Royaume-Uni s’est engagé à l’achat de 48 F-35 d'ici la fin de 2025 pour un montant de 11 milliards dollars. Initialement, Londres avait en projet l’acquisition de 138 avions de combat F-35 Lightning II, selon une étude du gouvernement. La Grande-Bretagne a commandé la variante à décollage court et atterrissage vertical de type F-35B qui est conçu pour voler à partir de porte-avions. Les porte-avions de classe Queen Elizabeth de la Royal Navy devraient se déployer avec 12 ou 36 F-35B à bord, selon l’opération. Selon le nombre d’appareils en déploiement, la dotation sur deux porte-avions de classe Queen Elizabeth serait donc insuffisant. Selon le Naval Forces and Maritime Security à l'International Institute for Strategic Studies, il faudrait une dotation de l’ordre de 60 à 70 F-35B. Une augmentation du nombre de F-35 est certes souhaitée, mais financièrement impossible pour l’instant. Pour Londres, le maintien des versions modernisées de l’Eurofighter et le développement du système aérien « Tempest » sont prioritaires. Inquiétudes concernant le revêtement : Pour Londres, un autre sujet pousse à un éloignement du programme F-35. Il s’agit de deux problèmes, l’un concerne les températures moteur qui provoquent un décollement du revêtement furtif dès que la vitesse dépasse Mach 1,2 et l’autre se situe lorsque l’avion évolue par temps chaud, le réacteur est susceptible de ne pas donner toute la puissance nécessaire à la sustention du F-35B. Soit une situation particulièrement gênante pour une appareil de la catégorie STOVL." la loose.

Nexter dévoile une nouvelle génération de munitions à hautes performances pour le char Leclerc http://www.opex360.com/2021/03/10/nexter-devoile-une-nouvelle-generation-de-munitions-a-hautes-performances-pour-le-char-leclerc/ "La SHARD se distingue des munitions précédentes par un « design totalement innovant », élaboré par les équipes de Nexter Munitions à Bourges. Elle est dotée d’un sabot optimisé, conçu avec un nouvel alliage de tungstène développé avec Plansee Tungsten Alloys, ainsi que d’une cartouche combustible et d’une poudre propulsive à haute performance et faible érosivité, fournies par EURENCO [filiale de Nexter, ndlr]"

Dassault (+Thales + Safran) a gagné ce droit ! et personne ne peut objectivement le lui contester. Tous ses programmes sont des succés. Dans les temps, dans les budgets, dans les spécifications. Toujours. Les autres n'ont pas l'étendue de leurs compétences, et leurs réalisations pêchent au moins dans l'une des 3 qualités citées ci dessus. Et puis, pourquoi un accord au lancement du projet et un revirement maintenant? C'est un coup de force, et il faut y répondre par la force. En combat tournoyant oui. en BVR....??? c'est secret de la part de toutes les parties (faudrait un conflit sévère, non souhaitable, pour savoir qui fait mieux que l'autre). En vitesse et, plus utile, en plafond, il y a mieux (mais c'est un choix assumé à la conception).

On met les aériens sous la structure gonflable d'un Suffren ou Duquesne et l'affaire est dans le sac

Il n'y a pas urgence. On n'est pas à 1 an prés en effet, surtout avec le Rafale dans la musette, mais il faut sans se presser penser à la suite. De toute manière c'est tout bénef pour l'équipe française : les travaux de R&D conduits sous SCAF seront de toute manière mis à profit dans SCAF ou dans Rafale XL. La team française est la seule qui puisse tirer tout le profit de ces études, car les seuls à savoir réaliser un produit fini complet. Qu'on ne me dise pas que pour une mise en service en 2040 on ne serait pas capable en y mettant les moyens de rattraper 1 ou 2 ans de retard pris aujourd'hui. Evidemment il faudra bien à un moment tirer la bonne conclusion : si ca ne veut pas, mieux vaut couper la corde de suite. L'essentiel c'est quoi? 51%? 80%? Chez Safran c'est 100%, et ca change tout. Ca même si tu as la meilleure partie chaude, si le reste est bancal tu auras un produit inadapté. C'est le drame du Kaveri par exemple.

Le dernier réacteur 100% anglais est le RR Spey. conception fin des années 1950..... le dernier réacteur 100% allemand : ne serait ce pas un JUMO, des années 1940 ? bref.... Alors qu'est ce que ca aurait été sans cette génuflexion ? parce qu'à ce jour le seul radar AESA embarqué opérationnel d'Europe, il est Thales ! et pas d'un peu. Juste 8 ans à minima.

machiavélique !

On peut être pro et constater que la partie allemande, et désormais espagnole, ne jouent pas le jeu. On peut être pro et néanmoins chauvin.

En ne partant pas de zéro non plus. Des sous fonctions "innovantes" avaient été explorées avant. Exemple : l'entrée d'air assez caractéristique et en rupture avec le modèle "Mirage".

Ca faisait peut être parti du package block 3 ? La solution de Dassault permet de gagner verins, circuit hydraulique, charnières.... ca doit avoir généré des idées chez les copains.

Ou alors ils ont modifié les CDVE de manière a utiliser le braquage différentiel de certains gouvernes pour faire de l'aero frein, à la mode Rafale.

contre réponse sans appel : http://www.eastpendulum.com/pilotes-chinois-pakistanais-volent-meme-jf-17b mono vs bi.

Une FDI ainsi modifiée, allongée, pourra aussi recevoir plus de monde pour analyser les signaux. Certes moins que sur le DL, mais avec des automatismes et un peu d'IA ( @g4lly ) on doit pouvoir réduire le nombre de personnel par rapport à la génération du matos du DL.

Oui, comprendre "une capacité supplémentaire".

Double bonne nouvelle : Pour l'armée de l'air qui se sépare de ses plus anciens avions, et bonne nouvelle pour Dassault puisque les grecs devront remplacer leurs 12 plus anciens. Et ca ne devrait pas s'arrêter là puisqu'entre le F35 qui reçoit une pluie de contre publicité et un stock de seulement 18 Rafale, il est quasi certains que les grecs affermiront la commande de Rafale. Ca a été finement joué.

C'est très juste. Mais ces futurs avions grecs seront tout de même pris sur le carnet de commande de l'AdlA, comme pour l'Egypte.

Si les anglais en reste à 48 et les italiens à... (sais pas trop. 48 aussi? 60 peut être...) ca n'entamera pas trop les budgets. Pas trop.

autre coup de griffe (ca pullule) : Seulement, comme l’a souligné un responsable nippon, le F-35 « n’est pas approprié » pour dissuader des aéronefs de pénétrer dans un espace aérien et il sera donc « difficile de maintenir le même système qu’auparavant. » Et cela alors que le F-15J affiche des performances de vol supérieures, la furtivité n’étant pas un critère déterminant pour les missions qui lui sont confiées. http://www.opex360.com/2021/03/08/face-a-une-forte-activite-aerienne-chinoise-le-japon-cherche-a-economiser-le-potentiel-de-ses-avions-f-15j/

Encore une "bonne nouvelle" pour le programme F-35 (mais pour ma part attendue depuis longtemps) : Le Royaume-Uni pourrait se contenter de 48 avions F-35B, au lieu des 138 prévus http://www.opex360.com/2021/03/08/le-royaume-uni-pourrait-se-contenter-de-48-avions-f-35b-au-lieu-des-138-prevus/ et 2 beaux gâchis en parallèle : "En outre, la RAF devrait tirer un trait sur 11 avions de renseignement [dont ses cinq Sentinel R1]" "Une rupture temporaire de capacité pourrait concerner ses appareils d’alerte avancée pendant deux ou trois ans, les six E-3D Sentry devant a priori être retirés du service avant l’arrivée des E-7 Wedgetail [Boeing 737 AEW&C], dont la commande serait réduite de cinq à trois exemplaires" edit : titre repris suite bonne remarque de @Skw

SCAF : Le ministère des Armées veut accélérer la mise au point des moteurs du futur avion de combat Pour relever ce défi, qui n’est pas à la portée du premier venu, la Direction générale de l’armement [DGA] a déjà notifié à Safran, en 2019, un contrat d’études amont, appelé Turenne 2 et d’une valeur de 115 millions d’euros, afin de mettre au point de nouvelles turbines hautes pressions beaucoup plus résistantes à la chaleur. Il s’agit de pouvoir ainsi de pouvoir gagner 150°c d’ici 2025 par rapport aux températures que peut supporter actuellement le M-88 [soit 1850°]. ... D’où le lancement du projet de recherche ADAMANT [Accélération du Développement d’Alliages et de systèmes Multicouches pour Application à de Nouvelles Turbines], lequel vise à créer de nouveaux matériaux pour les turbines à hautes performances et à accélérer leur développement. http://www.opex360.com/2021/03/08/scaf-le-ministere-des-armees-veut-accelerer-la-mise-au-point-des-moteurs-du-futur-avion-de-combat/

Oui, car il n'était plus tout jeune. Ca devait déjà être dans un coffre chez un notaire depuis des années.

moins vite que pour les 3 premiers egyptiens !

Un éclairage partial sur la version export : The aircraft is far from its conceived capabilities as it is a low cost fighter developed with low quality Chinese avionics and weapons https://www.pentapostagma.gr/kosmos/mesi-anatoli/6993612_why-pakistans-jf-17-fighter-failure?amp&__twitter_impression=true

Bonjour ! Pourquoi le rouge? Oui, j'aime, mais ma couleur préférée c'est le bleu.

J'ai du mal a comprendre : si ta tête nuc explose plus haut, elle devra quand même traverser cet atmosphere épais avant d'agir au sol. J'ai peut être raté un truc.