emixam

Tu sais les normes de construction sont très complexe blablabla... Plus sérieusement c'est peut être aussi un moyen de récupérer un prix de vente artificiellement baissé. L'avion était pas cher et après "ah au fait les infrastructures sont très complexe on va le faire pour vous. Ah et ça vous coûtera un bras".

Après 12 Gripen E, c'est vraiment moins cher que des Rafales, F-18 ou Typhoon ?

Les relations entre le Bangladesh et l'Inde n'ont jamais été comparable à celui entre l'Inde et le Pakistan (c'est l'Inde qui a aidé le Bangladesh à prendre sont indépendance du Pakistan). Après vu que le Bangladesh n'a pas forcément de bonne relation avec la Chine pour l'eau, c'est un allié de circonstances pour l'Inde et si cet allié à des capacités militaire interopérable avec l'Inde c'est positif Certes mais avec un PIB de 10% supérieur (depuis 2020 car en 2019 le PIB du Bangladesh était légèrement supérieur) l'Égypte pourrait avoir une centaine de Rafale plus le même nombre d'appareils russes, et le Bangladesh ne pourrai pas avoir 12 ou 24 Rafales ? Après on ne parle pas de faire plier la Chine avec 12, 24 ou même 200 Rafales mais en cas de guerre de l'eau tu peux apporter une aide à ton allié principal.

Le budget défense du Bangladesh est supérieur à celui de l'Égypte (en 2019), et 4-5 fois supérieur à celui de la Croatie. L'argent est là après a eux de décider comment l'utiliser. Une guerre de l'eau risque de se déclancher dans la région (Inde + Bangladesh conte la Chine), les priorités du pays ont peut être évolution depuis quelques années... Ce n'est pas parce que la population d'un pays est pauvre que le pays n'a pas d'argent. Le PIB par habitant au Bangladesh est le même qu'en Inde et presque 50% supérieur à celui du Pakistan...

Petit rappel quand même la tension monte au Bangladesh avec la Chine (d'ailleurs c'est probablement aussi pour ça que les relations avec l'Inde se sont améliorées), le pays doit faire front commun avec l'Inde contre la construction du barrage sur le Bramapoutre fleuve qui constitue la quasi totalité des ressources en eau du pays (et de tête 10 à 15% pour l'Inde). On retrouve un peu la même situation que l'Égypte avec l'Éthiopie.

Pour le Qatar il y a une option. Pour les 4 suivant il y a eu des contacts et des demandes d'informations des pays (celle de l'Éthiopie était mémorable d'ailleurs). Pour l'Arabie Saoudite, ils avaient menacé le Royaume-Uni de prendre des Rafales si ils poursuivait leur enquête anti-corruption sur le contrat Typhoon, avec le blocage allemand des Typhoon ont sait jamais (sauf si ils se rendent compte que les allemands les ont empêché de faire une conneries). Pérou/Colombie c'est juste pour mettre du Sud américain. Quand a Monaco c'est juste que j'ai jamais compris pourquoi un pays avec un PIB par habitant si élevé n'avais de force aérienne digne de ce nom (j'ai pensé aussi au Liechtenstein mais pas dans notre sphère d'influence). Bref c'est presque tous 50% de prospects crédible, et j'ai rien mis dans la citrouille par contre j'ai peut être un peu forcé sur le rhum vieux

Euh c'est une vraie configuration ou une vue d'artiste ou une maquette ?

Personnellement je veux bien rester à 6 neuf et 12 occasions pour 2021, si en 2022 on signe et on reçoit les acomptes de : - la Croatie - l'Égypte 2 - la Grèce 2 - les EAU - l'Inde 2 - l'Indonésie - la Finlande Et je suis sur que chez Dassault et au gouvernement ils sont d'accord avec moi Édit : et en rêvant un peu : Qatar 3, Malaisie, Bangladesh, Vietnam, Ethiopie, Arabie Saoudite, Pérou, Colombie, Monaco. Après je laisse à chacun le soin d'estimer la pertinence de ces prospects "surprise"... Je ne pense pas que des contrats export auront un quelconque impact sur la décision finlandaise, le Rafale est déjà l'appareil européen le plus exporté, l'AAE est probablement la force aérienne la plus crédible d'Europe et utilisera cet appareil comme unique modèle, et l'histoire montre que la France assure toujours le service après vente. La Finlande sais exactement a quoi s'attendre de la France si elle prend le Rafale, donc 1 ou 2 ventes supplémentaires ne changeront rien au choix politique finlandais.

Oui mais c'est un ami et c'est notre devoir de lui dire qu'il mérite mieux qu'une vieille dondon maquillée comme un camion volé. Après on ne peut pas sauver quelqu'un contre sa volonté

Tu a raison en fait, les utilisateurs du Rafale (et des autres appareils vraiment utilisés en air-sol) sont cons de mettre des bidons pour l'autonomie si sans bidons ça marche aussi. Plus sérieusement oui le Typhoon est ravitaillable en vol mais si c'est pour passer 90% du temps de la mission collé à son ravitailleur... A titre d'information un Rafale en mode frappe en profondeur (3 bidons 2 Scalp) emporte presque 2,5 fois plus de carburant et doit être ravitaillé plusieurs fois. Alors un Typhoon sans bidons...

Le temps de décoller de prendre la photo et d'atterrir... 15 minutes ?

Pour l'AAE oui, en même temps elle n'a pas reçu de Rafale neuf depuis plusieurs années. Mais il me semble que les rafales indiens (voir les qatariens), seront aussi upgradable F4.2 et plus.

Moi j'avais compris que tous les appareils produits depuis au 2-3 ans sont upgradable au delà du F4.1. Je n'avais pas lu l'histoire de la troisième tranche pour avoir le F4.2, par contre j'avais lu que si troisième tranche il y a ce sera avec des appareils directement au standard F4.2. Après j'ai peut être mal compris

Après les Egyptiens peuvent se faire livrer les 30 au standard F3-R mais upgradable au standard F4.2. Si tout est prêt dans l'appareil pour le standard F4.2 la mise à jour sera rapide...

Le jour où le Typhoon aura qualifié un configuration Lourdes ce sera un miracle. ... Désolé C'est weekend de trois jours.

Merci, pour la précision. Donc l'écart est encore plus petit (moins de 1,5% en configuration 3 bidons)

Petit bémol Le B est 7% plus cher que le C (coût de production) c'est pas énorme. Le B c'est 500kg de carburant en moins, en mode 3 bidons (11 tonnes au total) c'est 4,5% de moins. L'Égypte a commandé 8 C et 16 B, et même avec la nouvelle commande (18 C et 12 B a priori) il y aura toujours plus de B que de C. Il me semble aussi que comme il n'y quasiment pas de différence entre les deux versions il arrive très souvent que les B partent en mission avec seulement le pilote. Ça peut être positif pour le client en cas de conflit haute intensité, 100% des appareils achetés peuvent être utilisées en combat ce n'est pas le cas de tous les appareils.

Petite question, pourquoi les CFT ne sont pas ravitaillables en vols ?

Oui mais après il y a d'autres contraintes, pour le F-18 l'US Navy y a renoncé à priori pour d'éventuels problèmes de fatigue structurelle et de maintenance trop complexe. Les CFT ne sont pas forcément la panacée. Et encore une fois SI en ouvrant tout les point d'emports du Rafale on peut qualifier des configurations extra lourdes "camions a bombes" approchant de la MTOW l'intérêt des CFT n'est pas forcément pertinent.

J'avoue mettre fait la même réflexion mais j'ai quand même cliqué... Juste pour me délecter des commentaires (mais c'était décevant aujourd'hui )

Ou alors c'est juste une façon de signaler à la France que si d'aventure dans les prochaines années elle décidait d'avoir un pourcentage de Rafales F4.2 (et au delà) plus important dans sa flotte, la Grèce serait toujours intéressé pour récupérer les rafales F3R ou F4.1 surnuméraires.

Si on arrive à vendre 56 A400M à un pays cela ferait de lui le plus gros utilisateur, là ce ne serait plus une grosse performance ce serait un miracle.

Franchement je ne vois pas l'intérêt des CFT, c'est une combine que les US ont utilisé pour libérer de la place sous l'appareil (mais cela entraîne d'autres contraintes). Le rafale est suffisant bien conçu pour avoir beaucoup d'armement et beaucoup de bidons (il y a eu des tests en vols avec 6 missiles, 6 AASM et 3 gros bidons). Plutôt que se faire chié a mettre de l'argent développer les CFT, si le besoin de configuration lourdes se fait sentir il serait plus simple d'ouvrir tous les points d'emports et qualifier les configurations lourdes.

Ça me fait penser au Pakistan qui nous chie sur la gueule puis qui quémande notre aide pour moderniser leurs Mirages. Le karma !

Certes mais on peut quand même ajouter au 6 grecs les 12 Rafales commandé par la France pour remplacer les 12 occasions grecs. Le reste à livrer pour la France est passé de 28 à 40, pour Dassault ce pas de l'export mais presque