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Tout ce qui a été posté par emixam
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J'espère pas que les avions de combat soit obsolète à cause des missiles car ça fait vraiment longtemps qu'il sont supersoniques...
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De tête la Suisse c'est fin de livraison en 2030. De 2025 à 2030 c'est 6*33 soit 198 appareils donc Indonésie, Suisse, Égypte et France ça passe pas? Export c'est donc 106 (36, 30 et 40) reste 92 pour la France soit plus que la cible finale (225 Rafale) donc si il n'y a pas de nouveaux clients 3/mois c'est suffisant il me semble.
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Arrêtez d'être méchants avec Kiri c'est juste il n'a pas mis la phrase complète Le Typhoon rêvé dans les PowerPoint d'Airbus est un tueur. Malheureusement pour lui la réalité est cruelle... Après le Typhoon peut gagner en Suisse, si l'appareil atteint le minimum requis et si l'Allemagne décide de vendre l'appareil à pertes la Suisse y trouverait son compte. Et pour l'Allemagne ce serait juste une subvention déguisé à son industrie militaire.
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Ah oui, j'avais en tête l'étoile rouge et blanche qui n'est plus d'actualité.
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C'est quoi cette cocarde?
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Oui j'ai précisé après
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La France c'est plutôt 45-46 milliards pour 225 (avec le développement du standard F4), mais bon ça change pas grand chose par rapport à l'Allemagne ou au Royaume-Uni. Bon après vu que les britanniques et les allemands ferraillent leurs T1 après a peine 1500h c'est sur que leurs coûts total de possession ne va pas augmenté, alors que nous on va développer un F5, F6 voir F7 et probablement encore augmenter le potentiel global donc notre coût global du programme va encore augmenter. Le pragmatisme anglais peut être
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Il me semble qu'on avait évoqué le sujet il y a quelques jours, et que le coût du programme rafale (225 appareils) est à peu de choses près égal au coût du programme Eurofighter... UK (160 appareils). Donc oui le programme Rafale est bien moins cher et en plus il faut ajouter pour les utilisateurs du Typhoon le prix des avions US censé faire ce que Typhoon ne fait pas (F-35 pour UK et l'Italie et F-18 pour l'Allemagne). Et on ne compte pas 100% du retour des exports.
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Je recommence Moi c'est la Norvège que je trouve sympa et l'Estonie, mais niveau prospect c'est un peu mort non? C'est mieux? C'était juste pour dire que j'aime bien leurs cocardes...
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Hors sujet : Habitant Paris 13eme, je constate que certains immeubles sont bien moches et je suis bien content que des artistes soit subventionnés pour essayer embellir lesdits immeubles. C'est pas toujours exceptionnel mais c'est toujours mieux qu'avant leur intervention. Fin du HS
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Moi c'est la Norvège que je trouve sympa et l'Estonie, mais niveau prospect c'est un peu mort non?
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La Hongrie avait le même type de contrat que les Tchèques, on sait la date de fin de location pour les Hongrois? Pour les Slovaques il me semble que comme les Bulgares ils ont pris des F-16V Après vérification :14 appareils pour 1,6 milliards €
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Pour éliminer Airbus ils ont mis en avant le Norad (sorte de two-eyes entre USA et Canada en opposition au five-eyes) qui obligerait à faire des adaptations à l'eurofighter (qui ont un coût) et a donner la mains aux Américains sur les code source du Typhoon. comme Dassault, Airbus s'est retrouvé piégé et s'est retiré. Après les mauvaises langues diront que le Norad est juste un outil pour rendre le Canada captifs (volontaire) de l'armement US....
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Sauf si c'est la Chine qui inquiète le Bangladesh. Par exemple le barrage sur le Brahmapoutre que la Chine veux construire, l'Inde s'inquiète que ce barrage serve de moyen de pression à la Chine car ce fleuve représente presque un tiers des ressources d'eau du pays. Or ce fleuve représente la quasi totalité des ressources en eau du Bangladesh donc la Chine n'est pas forcément perçu comme amical par le Bangladesh, et ce dernier pourrait faire front commun avec l'Inde contre la Chine.
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Mais non c'est pas Airbus A330 MRTT qui sera proposé mais le KC-45 de Northrop Grumman un vrai appareil américain voyons !
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Justement si : ils font les cons, le gars veut tirer a côté pour déconner et en fait il touche l'appareil de son pote. Oups....
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Surtout que bon il y a plein de paramètres qui peuvent être utiles (la charge utile par exemple) qui ne sont pas pris en compte dans cette "évaluation". Et comment ils determine que tel ou tel appareils est plus agile ? Pour la vitesse ils peuvent se fier aux données constructeur mais le reste....
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Tout dépend de l'utilisation qu'ils en font en France un Rafale est censé voler en moyenne 250h/an. Si on part sur cette base et que le potentiel restant moyen des rafales croates est d'environ 2/3 des 9000h si les croates utilisent le Rafale au même rythme que la France ils dureront 9000*2/3/250 = 24 ans. Si ils l'utilisent un peu moins disons 200h/an tu obtiens 9000*2/3/200 = 30 ans. De plus 9000h c'est ce qui est garantie par Dassault aujourd'hui, rien ne dit que dans quelques années le potentiel garanti ne soit pas augmenté (avec ou sans passage chez le constructeur). Et a ce compte si le potentiel peut augmenter de 1000 ou 2000h par rapport à ce qu'il est actuellement tu arrives tranquillement à tes 40 ans. D'ailleurs quelqu'un saurait quel pourrait être le potentiel final d'une cellule de Rafale (ce qui est espéré par Dassault).
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Oui Capitaine !
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Alors juste pour info une petite "réunion de travail" se prépare sur une terrasse à Paris le tout sponsorisés par un généreux mécène en cas de victoire du Rafale. Vu ton affirmation j'en conclus que tu t'engage à payer tes tournée de bière pour noyer le chagrin de tous les déçus du forum en cas de défaite du Rafale en Suisse ?
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Après il faut relativiser pour le Qatar, exclusivement Dassault mais voilà c'était un mini client. Donc tout le monde a gagné les USA nouveau client, les anglais nouveau client et même les français qui ont confirmé leur client et augmenter la flotte (12 Mirage --> 36 Rafales c'est énorme) . Ils ont multiplié par 8 leur flotte donc ils ont multiplié leurs alliances.
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Ah mon adolescence, c'est pour ça que je suis amoureux de l'A310... Le Lieutenant Katsuragi...