herciv

Je vais encore faire une analogie avec mon métier actuel dans le transport Poids lourd où on fait de la fusion également. Dans le cas de transport actuellement on fait de plus en plus d'hébergement dans le cloud mais en réalité on héberge une base de données pas la partie calcul. Chaque PC d'exploitant refait donc pour ses propres besoins un nombre important de calculs à chaque consultations de données. Si le f-35 partage ses propres calculs avec un autre f-35 on peut imaginer que les deux plateformes n'ont pas exactement le même résultat et donc arrive à ce problème de double pistes. Je pense à ce problème spécifique car je ne pense pas aberrant de prévoir une intelligence artificielle capable d'apprentissage pour résoudre les problèmes de double pistes auquel cas si l'apprentissage n'est pas identique d'une plateforme à l'autre ...

Toi tu pense à une erreur conceptuelle. Moi compte tenu de ce que je viens de lire sur le rafale je crois que les ricain savent faire tant que la fusion concerne les capteurs inboard. Mais quand il s'agit d'introduire des pistes fournies par des capteurs déportées le jeux est très différents. Je pense qu'avec la nouvelle liaison de données on aura des problèmes équivalents.

Je signale cette analyse sur TTU très bien argumentée concernant une vente de rafale au EAU et à l'inde. http://www.ttu.fr/futures-surprises-rafale/ "Mais surtout le ministre indien des Affaires étrangères, Amar Sinha a déclaré, lors de sa conférence de presse de mardi dernier, que le Rafale serait un parfait exemple de coopération industrielle avec les EAU, qui cherchent à remplacer leurs Mirage 2000-9 et restent l’un des prospects exports les plus sérieux pour l’acquisition d’une soixantaine de Rafale. Mais ils veulent également développer leur industrie de défense." Argh je viens de m'apercevoir que le lien était déjà au-dessus. Pardon à MH.

J'ai fait une recherche sur Red Flag parce que je ne savais pas que les Agressors étaient en F-16 et je suis tombé sur ça. http://www.ttu.fr/le-premier-red-flag-du-rafale/ "Il n’y a jamais eu de divergences de pistes entre les différents capteurs » a ajouté le commandant du 1/7." J'en déduit que la question des doubles pistes est un vieux problème dans la fusion de données. Donc pourquoi les problèmes de fusion de f-35 ne sont pas règlés ?

Ensuite ça sert à quoi qu'une alerte soit envoyée à un pilote si il n'est pas en mesure de la traiter ? La fusion est forcément orientée en fonction d'un besoin de l'utilisateur à un moment donnée.

On en a parlé avec @Picdelamirand-oil 4 ou 5 pages avant. Fusionner c'est enrichir une information existante (éventuellement en la confirmant ou en l'infirmant). Que faire d'une info donnée par un capteur et pas par un autre, que faire d'une piste donnée sur un relevé et d'une autre donnée juste à côté ? 2 pistes ou la même ?

@Dany40 Je rebondi sur le propos de GN avec une topologie des contributeurs d'un forum : - il y a le visiteur invisible (qui est un contributeur inactif certe mais contributeur quand même à mon sens) - le visiteur inscrit mais inactif - le contributeur donnant des avis non sourcés (dont les troll mais pas uniquement) - les guetteurs qui veulent absolument alimenter un fil en particulier et surveillent toutes les infos s'y référant pour les relater. La qualité d'un blog dépend essentiellement de ceux-là. Si je suis inscrit ici c'est grâce à pic, henry, dorf, bubzy et quelque autres. A l'inverse sur Avia News l'auteur est également le seul guetteur ... - les insiders qui sont obligé de faire attention à leurs propos mais qui sont en mesure de ramener à la raison des contributeurs qui partent sur de fausses pistes. - les titilleurs. J'aime bien tes interventions car elles poussent beaucoup d'entre nous à nous convertir en guetteurs afin de sourcer au mieux nos contributions sur le F-35. De même l'apport d'Henry K. est essentiel aux contributeurs du Rafale. Il questionne en permanence les idées reçues mais aussi les faits. Je vais peu sur le fil chinois où il est "guetteur" mais j'espère que ses contributions sont titillées également. ll me semble que Dorf joue ce rôle.

Un article complémentaire à celui que j'ai mis mardi. http://www.popularmechanics.com/military/aviation/news/a25027/the-air-force-fighter-squadrons/ Dans celui-ci on apprend : - que depuis 1991 le nombre d'escadron de l'USAF est passé de 134 à 55 !!! - consécutivement des douzaines de bases ont fermées (comité BRAC : Base Realignment and Closure Committee) - que le nouveau programme de 6ème génération de FIGHTER sera nommé PTA (Penetrating Counter-Air) et qu'il va falloir financer simultanément le PTA, un nouvel ICBM, le B-31, le T-X, le PEGASUS. Même pour l'USAF bonne chance. L'auteur semble avoir quelques doutes sur tout ça surtout après que l'USAF ait montré sa incapacité à mener le programme F-35. Voilà enfin un article qui s'appelle couper les branches mortes: http://www.nextbigfuture.com/2017/02/us-military-indicates-navy-f-35c-is.html Apparemment la revue de programme est bien en cours mais la comparaison avec le f-18 ne se fera que pour la version naval ...

Pardon tu ne m'as pas compris. Lever est à prendre au sens elever pas au sens supprimer. D'où la question qui suit.

Argh j'envi le gars qui aura ce post.

Je ne suis pas sûr que les pays concerné soit près à envisager une surtaxassion des f-35, ça mettrait gravement l'avion sur le devant de la scène médiatique dans ces pays. A mon avis ils en seront exclu mais qui sait. Pourtant on peut imaginer un scénario dans ce sens. Ce serait de fabriquer un allibi pour abandonner ces achats en Europe. C'est de la politique fiction mais la réalité dépasse toujours la fiction. Il y a un mois personne n'aurait dit que TRUMP irait aussi loin dans son isolationnisme au point de faire peur à toute l'Europe !!!

On parle de plus en plus de levez de barrières douanières entre l'EU et les USA. Quel seront les impacts pour les commandes danoise, italienne et hollandaises ?

Ce problème d'obsolescence là ne semble pas correspondre à du has been mais plutôt à je ne peux plus réparer parce qu'il n'y a plus de compatibilité entre les composants disponibles => problème de stock ?

Bon apparemment les 600 millions étaient déjà prévus. TRUMP n'a fait qu'un coup de com. https://www.washingtonpost.com/news/checkpoint/wp/2017/01/30/trump-says-lockheed-martin-has-cut-600-million-from-f-35-program/?utm_term=.351d840f5ef6 Ah et puis j'oubliais. Voici maintenant les problèmes d'obsolescence ?????? après seulement une dizaine d'année. Là sincèrement je ne comprend pas sauf si ils n'ont pas de stock de sécurité. Ou alors ils ont tellement pompé sur ces stocks pour corriger leurs problèmes que maintenant ils traitent une obsolescence très prématurée ... http://www.snafu-solomon.com/2017/01/blast-from-past-f-35-eots-already.html

Maintenant je suis à la serinette Mais avant j'habitais juste au dessus du LIDO donc avec une splendide vue.

T'es toulonnais ?

Je vous conseille très fortement la lecture de cette analyse de NATIONAL REVIEW. Elle concerne l'éventualité de stopper le programme F-35 et donc d'activer un certain nombre de plan B notamment des Srvices Life Extension Program. On y apprend en particulier que pour financer les surplus financier du f-35 les SLEP du f-16 ont été abandonné. A garder dans vos articles de référence. http://www.nationalreview.com/article/444387/f-35-replacement-upgrades-new-designs-replace-joint-strike-fighter Elle est très complète et propose des liens très intéressants. On y apprend en particulier que la grogne monte chez les pilotes qui n'ont plus suffisamment d'heures de vol : http://www.military.com/daily-news/2013/11/14/af-pilots-rejecting-bonuses-to-leave-service.html. On y apprend également qu'il manque de plus en plus de mécanos pour entretenir les avions (4000) et avec le temps de les former le probème est critique : http://www.airforcetimes.com/articles/goldfein-air-force-is-short-4-000-maintainers. Je ne sais pas si cet article a été écrit avant ou après que Trump ait obtenu son extraordinaire réduction de 500 millions de dollars pour 90 avions mais sincèrement on a l'impression que les américains sont inquiets au point d'envisager de sortir les f-16A de leur retraite. Il y a en particulier cet excellent tableau de coûts SLEP comparé avec le gripen c/d et l'eurofighter mais on n'y voit pas le rafale. http://c0.nrostatic.com/sites/default/files/Mike Fredenburg -- Selected Fighters as Compared to Upgraded Gen 4(v.2).pdf

La faute étant intentionnelle histoire de jouer sur l'approche phonétique, c'est probablement une dissonance cognitive mais je pourrais pousser plus loin avec god bless les ricains très pro..d avec trump... Bon ça devient à la fois salace et HS.

Bah avec trump c'est sûr que God bless les ricain.

Et que dire des flammes du F-35C pour un STOBAR au moment de prendre le tremplin ? Et que dire des flammes du F-35B pour le pont d'une frégate même recouvert d'un déflecteur au Thermion ?

Il souffle le chaud et le froid et tout ça à un jour d'intervalle. Ca va vraiment être dur à suivre. Les US vont avoir le tourni. Oui j'avais mis la video ce matin.

Ben on avait trop espéré. Et que devient la review ?

Oui mais là il faut que la maintenance et le ravitaillement soit intégrés ... Rabajoie