Benoitleg

A dose homéopathique au 54e reg. d'Art. , sur 6 Sherpa 3A, si ces tweets sont justes :

La dessus, les turcs sont des grecs comme les autres : Astronot/kosmonot https://www.turkcesozluk.net/index.php?word=cosmonaute

Un auteur de BD américain (dont le nom m'échappe) a eu la même idée dans les années 1980 en imaginant la disparition des USA sous une masse de papier issu de la libéralisation du courrier postal. L'interprétation des restes de la civilisation US donnait des choses assez farfelues .

Le terme exact est complexe obsidional, si ma mémoire est bonne ? Le candidat "Astronaute" des USA sera désigné après quelques débats télévisés, où le vainqueur du dit débat aura les moyens financiers et politiques d'expédier son adversaire sur orbite ... Et pour l'Europe, c'est un spationaute , j'suis très "terme exact" pour le coup .

Bah, au vu de la préservation de certains gites fossilifères, je mettrai quand même une pièce sur certains sites urbains situés dans des zones d'accrétion (comme Ostie couverte de millions de m3 d'alluvions). Je serais curieux de voir à quoi ressemblerait une fondation en briques pétrifiée ou métamorphisée après 100 mio d'années. Joli exemple d'un crocodile pétrifié de 60 millions d'années : Après, il est clair que dans 100 millions d'années, l'érosion aura probablement dégommée 95 % des sites urbains anciens et actuels. Rien qu'en 800 ans, il suffit de voir Dunwich, capitale du royaume d'Est-Anglie et rivale de Londres à une époque : https://fr.wikipedia.org/wiki/Dunwich_(Royaume-Uni) Tout ça pour dire qu'avec tout ce brave CO² que l'on déverse, que de villes englouties à prévoir, comme Dunwich par le raz-de-marée de la Sainte-Lucie (1282) ! (La belle pirouette pour une tentative de recollage sur le sujet du fil de discussion).

En général, les parties aériennes sont dégommées assez rapidement, mais l'infrastructure est préservée sous les éboulis et gravats par l'effondrement des parties supérieures. On trouvait assez couramment dans le nord de la France jusqu'au début du 19e s. (où toute parcelle improductive est alors remise en culture après aplanissement pour répondre à l'augmentation de population) des villas romaines préservées sur 1 à 2 m de haut par l'effondrement des parties supérieures. Exemple typique , Göbekli Tepe (9600-8500 av. J.-C., 765 mètres de hauteur, Monts Germuş, -15 ° à + 40 °), où les infrastructures sont biens préservées sous l'effondrement du site formant un tertre. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/The_archaeological_site_of_Göbekli_Tepe_-_main_excavation_area.png On retrouvera probablement de nos villes actuelles les parkings souterrains et autres caves comblés de tout ce que l'on veut et quelques mètres de murs sous une couches de gravats et d'humus/déchets.

La ville d'Eridu, 7000 ans plus tard.

Tout dépend des conditions de conservation, mais par exemple : Lance en bois (ou sagaie) de Schoningen, environ 300 000 ans, conservée dans de la lignite : Etape suivante, flore du Carbonifère (-358,9 ± 0,4 à -298,9 ± 0,2 millions d'années) :

La situation a changé depuis 2015. A cette époque, les syriens se jetaient littéralement sur les routes. J''ai en tête l'exemple d'un monsieur syrien, que j'ai croisé en 2016. Cet agriculteur de son état a mis tout ce qu'il pouvait dans sa voiture, femme, enfants, etc.... et puis est parti sans se retourner pour s'arrêter à Paris, mais Berlin ou Madrid auraient fait tout autant l'affaire. La panique totale. Cinq ans plus tard, les syriens qui sont restés en Turquie ont fini par s'y installer, prendre leurs habitudes, etc. Erdogan ne les a visiblement pas convaincu en mars 2020, à quelques milliers près. Il faudrait sans doute une panique comparable en Syrie ou qu'Erdogan se lance dans des pogroms de syriens. Mais je doute qu'il le fasse, son image de bon musulman en prendrait un sacré coup ...

L'important n'est pas que la hausse de température soit de + 8°, ou de - 8°, c'est qu'elle perturbe totalement l'environnement (faune et flore). On est en période glaciaire depuis le début du Pléistocène (-2.58 mio d'années), voir un peu avant, avec la fermeture de l'isthme de Panama (qui a bloqué les échanges Pacifique - Atlantique équatoriaux chauds) et l'orogenèse des arcs montagneux américains, alpins et himalayens, dont les masses montagneuses de silicates absorbent massivement le CO² présent dans les précipitations (baisse de 100 ppm par 50000 ans en fonctionnement naturel). L'effet est que la chaleur circule moins bien à l'équateur et que le taux de CO² baisse très vite si son émission n'est pas stimulée par divers facteurs. Le résultat est un chute rapide des températures (à l'échelle géologique s'entend) suivi de sursauts (interglaciaires) tous aussi réguliers avec des variations de parfois de + ou - 8 degrés en température moyenne (!). Illustration du phénomène et de son amplitude à partir de la variation du taux d'Oxygène 18. Ca commence à varier vers 3.5 millions d'années et le Pléistocène n'est qu'une longue suite de répliques. Variation permanente du taux de CO² avec des pointes à 300 ppm de CO² sur 650000 ans (on est actuellement à + de 400 ppm ) Le genre Homo (nous et nos ancêtres les plus proches) subit cela depuis son apparition (-2.5 millions d'années ~ environ) et y a très bien survécu. Pour la fin de la dernière glaciation, il faut appréhender que cette hausse de 6/7° (voire plus de 10° par endroits) a totalement transformé la géographie et l'environnement dans lequel vivait l'Homo Sapiens il y a à peine 12000 ans. La mer a remonté sur des dizaines de mètres de hauteur, chassant littéralement des côtes les communautés qui s'y étaient installées (et généralement parmi les milieux les plus favorables à l'installation humaine), les précipitants vers d'autres groupes humains qui ne les ont par nécessairement accueillis amicalement en étant eux-mêmes tout aussi déstabilisés. Les communautés de chasseurs plus à l'intérieur ont perdu leur territoire parcouru depuis des millénaires par des troupeaux d'herbivores habitués à ces environnements. Toute la flore a aussi été transformée et avec elle les ressources disponibles. Des zones fertiles sont devenues désertiques (par ex., Kalahari, Lac Makgadikgadi -https://fr.wikipedia.org/wiki/Lac_Makgadikgadi-) et inversement (Disparition de la calotte glaciaire sur l'Allemagne, Pays-Bas, Grande-Bretagne, etc..). Les groupes humains ont du réadapter leur culture technique en un très court laps de temps. Et entre le moment où une faune et une flore adaptées aux grands froids sont remplacés par une faune et une flore de pays tempérés, il peut se passer des décennies, voir plusieurs siècles. En bref, le chaos pour les populations présentent là. Exemple simple, des paléolithiques habitués à une végétation de toundra voient apparaître enfin des végétaux de pays tempérés aux couleurs vives. Ils les mangent sans toujours savoir ce qu'il en est. Solution A, c'est comestible '(Framboise, fraise, etc..), ouf.. Solution B, c'est toxique (oh le beau champignon avec un chapeau rouge..), dommage.... Et l'aventure s'est répétée plus d'une dizaine de fois pour le genre Homo de puis plus de 2 millions d'années. Mais la bonne nouvelle est que nos ancêtres y ont survécu, que nous sommes là pour en témoigner et que l'espèce humaine est une bande d'affreux omnivores hyper -prédateurs biens armés pour résister à ça. La mauvaise nouvelle est qu'on arrive maintenant à modifier le climat tous seuls comme des grands tellement on balance du CO² à gogo..., mais ca va sans doute précipiter la fin de la civilisation basée sur l'utilisation de carbone et faire cesser les émissions de CO². Et les silicates pourront alors à nouveau purger l'atmosphère du CO² pour régulariser la situation, peut-être ?

Faut voir, à la fin du Dryas récent (vers +/- -12000, dernier épisode du Tardiglaciaire), l'humanité a survécu à une hausse de température de 6/7 ° en 50/100 ans avec des moyens techniques littéralement préhistoriques. Et l'écosystème s'est aussi transformé dans la foulée. Résumé pour les non-connaisseurs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Dryas_récent

Mais entre le flux des migrants de 2015 et le flop migratoire en mars 2020, Erdogan dispose t-il encore du même bras de levier (chose qu'un politique évalue souvent très finement), j''en doute ? Crise migratoire : la Turquie profite de la faiblesse européenne, Le Monde, 2015 Editorial. Les négociations entre Bruxelles et Ankara pour tenter de maîtriser le flux migratoire ont abouti à un accord a minima. https://www.lemonde.fr/idees/article/2015/11/30/la-turquie-profite-de-la-faiblesse-europeenne_4820465_3232.html Turquie : Erdogan donne l’ordre d’empêcher les migrants de traverser la mer Egée Ankara maintient cependant sa décision de ne pas intervenir pour empêcher les migrants de quitter le pays par voie terrestre. 7 mars 2020 https://www.lemonde.fr/international/article/2020/03/07/turquie-erdogan-donne-l-ordre-d-empecher-les-migrants-de-traverser-la-mer-egee_6032193_3210.html

Pas de ventilation des cas de démissions indiquée. Mais le salaire de professeurs en Allemagne est plus gratifiant (cependant à corréler avec le niveau de salaire moyen allemand) : "Le salaire moyen d'un enseignant allemand après 15 ans d'exercice s'élève à plus de 65 000 euros annuels, contre moins de 35 000 euros en France. "

En parlant voitures, les affaires continuent à Hong-Kong : HONG KONG. Tentative presque réussie de l’assassinat d’un chef de triade. "Le 8 septembre, Tsz Sin Yung alias « Yim » se présentant comme un honnête « hommes d’affaires » a été l’objet d’une tentative d’assassinat alors qu’il se trouvait au volant de sa Mercedes." https://raids.fr/2020/09/14/hong-kong-tentative-presque-reussie-de-lassassinat-dun-chef-de-triade/

En France, le licenciement est surtout pour les professeurs stagiaires. Les professeurs titulaires défaillants sont généralement poussés à la démisssion (1000/1500 par an) ou placardisés. Subtil, non ?

Exemple sur deux générations de frégates françaises, par analyse comptable (très) schématique de la masse salariale des équipages, pour un cycle de 30 ans (soit 360 mois) sur base d'un coût mensuel moyen supposé de 3000 eu par membre d'équipage (euros constants 2020 comme base) 2 C60 720 1 C65 232 3 C67 897 7 C70 ASM 1708 2 C70 AA 490 = 4047 personnes 4047x 3000e x 360 mois = 4 370 760 000e (soit 4,370 milliards d'euros) 2 Horizon 348 8 Fremm 1160 5 FDI 625 (si équipage à 125 personnages) = 2133 personnes 2133 X 3000e X 360 mois = 2 303 640 000e (soit 2,303 milliards d'euros) Différentiel : 2 067 120 000 euros, soit 2,067 milliards d'euros La chose est évidemment assez schématique, puisqu'on trouvera toujours des navires en refonte, sortie de service, etc.., mais la réduction d'équipage, malgré ses défauts divers observés au fur et à mesure des mises en service, est un puissant levier pour baisser le coût de possession d'une flotte de navires militaires. Pour rester sur un point de vue comptable, il ne faut pas oublier en prime le financement des retraites, que l'on peut réduire en diminuant la taille des équipages (7,8 Md€ en 2003 par ex. pour l'ensemble des armées, soit 34 % du total des dépenses du titre III du ministère). https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/EzPublish/PensionsRetraites.pdf Il va de soi évidemment que le principe du double équipage s'est imposé pour des raisons parfaitement compréhensibles de gestion RH. Pour le reste, si mes souvenirs sont exacts, Prazuck avait indiqué que le système de double équipage ne ferait pas enfler l'enveloppe budgétaire, mais sans doute en référence à l'effectif d'équipages de la génération précédente de frégates (et à la masse salariale nécessaire). Calcul schématique en double équipage (en prenant en compte - à la louche- les refontes et autres nécessités dans le calcul de double équipage) : 2 Horizon 348 + 174 (1 double équipage) 8 Fremm 1160 + 870 (6 doubles équipages) 5 FDI 625 (si équipage à 125 personnages) + 500 (4 doubles équipages) = 3657 3657 X 3000e X 360 mois = 3 949 560 000 (soit 3,949 milliards d'euros) On arrive à un différentiel de 421 millions d'euros (cycle 30 ans) par rapport à la génération précédente, de quoi se payer 11 patrouilleurs Outre-Mer par exemple. - Pour les salaires : Salaire brut, échelon 1 début de carrière des sous-officiers (retirer ~300 € pour le net) Major - Echelle de solde n° 4 2319 € brut Maître principal - Echelle de solde n° 4 2 183,69 € Premier maître - Echelle de solde n° 4 1 977,50 € Premier maître -Echelle de solde n° 3 1 696,34 € Maître - Echelle de solde n° 4 1 818,18 € Maître -Echelle de solde n° 3 1 640,11 € Second maître - Echelle de solde n° 4 1 663,54 € Second maître -Echelle de solde n° 3 1 607,31 € Second maître-Echelle de solde n°2 1 607,31 € https://www.emploi-collectivites.fr/grille-indiciaire-etat-officier-marine/0/6069.htm

Oui, il a fallu continuer à fournir les 245 personnes de l'équipage d'une F 70. C'est tout l'intérêt de l'équipage à 145 personnes sur une Fremm, pour faire baisser la masse salariale et le coût des retraites, que l'on n'a pas à abonder pour les conscrits. A ce niveau, le budget de la Marine nationale aurait du commencer à le ressentir avec le retrait des F 70. Mais bon, le double équipage sabote un peu tout ce beau schéma théorique. Le second maître-Echelle de solde n°2 ne gagne pas des masses (1300 eu net).... Grille indiciaire d'état sous-officier de la marine https://www.emploi-collectivites.fr/grille-indiciaire-etat-officier-marine/0/6069.htm

Ah mais ils ne refusent pas totalement le progrès, ils font juste un choix très stricte. Exemple : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Amish_On_the_way_to_school_by_Gadjoboy2.jpg

La fin du service militaire date de 1998. Les F 70 ont donc fonctionné près de 20 ans sans conscrits et les Fremm ont sans doute profité des premiers retours d'expérience des F 70 sous ce nouveau format ? 1998, annonce dernier conscrit en 2002 début des études en 2002 et mise en chantier en 2007 pour les Fremm

J'ai refais le calcul pour l'année 2018 en volume d'heures (avec effort financier et heures d'enseignants à pourvoir en parallèle) avec des chiffres INSEE, ce qui permet des comparaisons plus lisibles. France Formations et emploi Édition 2018 (INSEE, disponible en PDF téléchargeable) Formation continue professionnelle et formation des chômeurs : 1 million de chômeurs dans des formations de 61 h et plus soit plus de 61 millions d'heures de formation. 2016, 51 % des salariés (26.9 millions d'actifs en 2017), soit environ 13.7 mio de personnes à 13 h par formation soit 178 millions d'heures (sans compter divers autres types d'actifs non-comptabilisés dans cette statistique. = 239 millions minimum d'heures de formation sur ces deux catégories pour la France. Chine 120 h x 1.5 millions d'Ouïghours = 180 millions d'heures Rien d'infaisable à priori, si cette région est considérée comme une priorité nationale pour le gouvernement chinois (que soit pour provoquer une lacculturation, la volonté de raccrocher cette région en la tirant de la misère par une mise en valeur éducative ou des buts plus sombres, etc.. ?) Et dans ce texte : "La « Loi sur l'enseignement professionnel » a été promulguée en 1996... ..les établissements scolaires ont formé, pour l'Etat, plus de 60 millions d'hommes spécialisés du niveau supérieur et moyen et 400 millions de travailleurs ayant un niveau d'instruction secondaire de premier et deuxième cycles. A l'heure actuelle, 250 millions de personnes reçoivent une éducation primaire, secondaire et supérieure….. Pour accélérer le développement de l'enseignement professionnel dans les régions de l'Ouest, l'Etat a utilisé des emprunts nationaux pour construire 186 centres d'éducation professionnelle dans les districts déshérités de l'Ouest." https://chine.in/guide/education_1010.html Glisser 1.5 millions d'Ouïghours là-dedans paraît aussi faisable.

A titre d'exemple, la formation professionnelle en France touche annuellement environ 40 % des salariés (25/26 millions de personnes), soit 10 millions de français ou ~ 15 % de la population. On arriverait à ~ 15 % annuellement pour les Ouïghours, rien d'infaisable à priori. La formation en chiffres #8 : 41% des salariés ont suivi une formation. https://www.managementdelaformation.fr/la-formation-en-chiffres/2013/01/11/la-formation-en-chiffre-8-41-des-salaries-sont-formes/ https://toutpourlemploi.fr/2020/03/combien-salaries-2019/

Application probable de toutes ces applications : $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$..............$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$........................

Le Me 109 Emile nécessitait dans les 4500 heures/homme pour sa production (de mémoire) et dérivait en terme de conception technique du Me 108 (avion commercial ). A l'inverse en France, l'aventure malheureuse du MS 406, assemblage hétéroclite de toile, de bois et d'éléments en acier forgé et usiné a amené les autres constructeurs à rationaliser largement la fabrication de leurs avions. Le MS 406, dérivé en terme de technique de construction du MS 225, variait de 22000 a 16000 h/homme selon les sites de productions, et après une reprise en main par Albert Caquot et Joseph Roos, tomba vers 12500/13000 h. Le Bloch 152 (~ 8000 h) et le D-520 (7000/8000 h), avec un usage extensive des tôles embouties et du rivetage montraient un progrès indéniable. Le Renault-Caudron 714 tout-bois en terme de structure (7000 h) présentait une rationalisation de ses sous-ensembles produits à l'ile Seguin et sans doute héritée des techniques automobiles, même si le montage chez Caudron (Normandie) était plus folklorique. A titre d'exemple, Dewoitine avait développé le D-500 tout-métal sans prendre en compte la facilité de production, ce qui donnait environ 12000 h/homme, mais le retour d'expérience a été bénéfique pour la suite. Le Potez 63 est un exemple très abouti avec environ 8000 h pour un bimoteur, triplace, plus lourd d'une tonne, avec de grandes facilités de modification de sa structure (chasseur lourd/bombardier léger, avion d'observation). Merci à Monsieur Coroller et la firme Potez habituée de la construction en série (7000 ex. en 20 ans), comme Renault-Caudron (500 Simoun et 1000 Goéland) entre 1935 et 1940. Le Dewoitine D 551 (> 660 km/h) était censé passer sous 6000 heures/homme et le Renault-Caudron 760 tout métal construit en sous-ensembles (700 ch pour 570 km/h ) à environ 6000 h. Un article relatant bien mieux tout cela et évoque ce qui était "l'arme miracle" des américains pour la production intensive d'avions : le procédé Douglas-Guérin (un p'tit gars bien d'chez nous) : 1935-1940 : la construction aéronautique française au défi d’une révolution industrielle http://sam40.fr/1935-1940-la-construction-aeronautique-francaise-au-defi-dune-revolution-industrielle/#_ftnref56 A titre d'exemple, le DC 2 voit son temps de production passer de 58000 à 32000 h avec ce procédé (réduction de - 45 %). Avions français conçus pour ce type de production : Amiot 354 Potez 63 Breguet 630 Dewoitine 520 Avions français PAS conçus du tout pour ce type de constructions (et choisis pour des productions de masse …) : Morane 406 (+ de 1000 commandes) Leo 45 (500 commandes) L' état d'esprit habituel des services techniques français à cette époque pour tout ce qui ne vient pas d'eux, souvent mâtiné de mépris : "En Aout 1939, Blanchet et Weiser[42] le (procédé de formage Cairns) trouvent intéressant, mais estiment « nécessaire de procéder tout d’abord à une mise au point parfaite »[43]. Sans doute vers 1941.... Il est probable que le Me 109 ait été choisi en bonne partie sur la base de sa facilité de production par rapport à ses concurrents et que W. Messerchmit ait été sensibilisé à ce type de procédé industriel dès le Me 108.

Du moins pour le gouvernement chinois, les Indiens n'ont pas apporté de précisions à ce sujet .

Un peu mieux, mais pas brillant pour autant : Seconde Guerre mondiale : un Français sur six n'a jamais entendu parler de la Shoah https://www.lepoint.fr/societe/seconde-guerre-mondiale-un-francais-sur-six-n-a-jamais-entendu-parler-de-la-shoah-22-01-2020-2358936_23.php#