MeisterDorf

Bah personnellement, je me prononce sur base des chiffres disponibles dans les biographies et les calendriers des projets soviéto-russes (puisque c'était le point soulevé à la base): on ne trouve pas d'ancêtres dans les bureaux d'études locaux (Ndtr: russes). Que certaines légendes locales (style: Simonov ou Bliznyuk) disposent de postes honorifiques et/ou protocolaires est un fait, mais ce ne sont aucunement des postes décisionnels. On les sort juste pour les inaugurations et pour signer des livres (et améliorer un peu le montant de la très chiche retraite russe).

En ce qui concerne l'agressivité: je te rejoins. Pas en ce qui concerne la prédation... après tout, tout qui en a la possibilité (matérielle, financière, technique, etc...) procède de la sorte. Ca n'excuse rien mais "C'est le jeu ma pauvre Lucette".

Si j'étais un brin caustique, je te répondrais que venir prédater des start-up ou détenteurs de brevets, c'est un moyen comme un autre d'accélérer l'acquisition d'une technologie...

Mais c'est très faux dans le cas d'espèce. Je m'explique parce que l'arithmétique semble difficile à appréhender... Rolan Martirosov (Martirosyan) est né le 06/10/1935. Il travaille sur le design du Su-24/Su-24M dont le développement est lancé en 1964. Il avait donc 29 ans à l'époque. Ensuite il supervise les travaux du Su-34 dont le développement est initié en 1986: il a donc 51 ans à l'époque et 55 ans lors du premier vol. Ingénieur en chef d'un programme soviétique à 51 ans et ingénieur sur un programme soviétique à 29 ans: ça n'a rien de gériatrique hein. Par contre il était en fin de carrière, c'est un fait.

D'où le fait que j'ai employé "technos 5G" et pas simplement "5G"... Je sais parfaitement que la 5G ne se limite pas à la seule furtivité mais encore une fois que ce soit en matière de furtivité (active/passive), de structures internes, de matériaux, de réacteurs, etc... On peut se focaliser et voir les défauts du F-35 (ces derniers sont une réalité que je ne nie pas hein ) mais l'Oncle Sam a toujours une longueur d'avance sur tout le monde en matière technologique: tu ne gommes pas 60 ans d'expérience durement acquises en un claquement de doigts. Après que cet écart se réduise à terme; c'est également un fait probable et il n'est pas une certitude que l'Oncle Sam donnera encore le "la" pendant de longues années mais en l'état actuel des choses, personne ne les surpasse. Même si Sputnik dit l'inverse un jour sur deux Quant à la carte cadeau des israéliens, il en va de même pour les japonnais hein... qui a été le premier chef d'état à aller saluer le nouvel empereur du soleil levant? Politiquement parlant, le message est très clair

Bah désolé (et même si venant de ma part, ça peut paraître amusant): mais personne ne peut (pour l'instant) rivaliser avec les compétences en matière de technos 5G de l'Oncle Sam. Les mecs ont quasi 60 ans d'expérience continue (F-117A/F-22/F-35 et plus loin, les U-2 et SR-71 en précurseurs) dans le domaine et même si l'UK pouvait apporter un peu d'expérience (et encore...), celle-ci est à des années-lumières de ce que les US peuvent offrir. Après que les US veulent faire du pognon par tous les moyens: tout le monde le sait... les japonais en sont clairement conscients puisque déjà maintenant ils indiquent où ils veulent aller pour éviter de se la faire mettre sur certains points importants. Rappelle moi la dernière fois que la Perfide Albion a développé un avion tout seul comme des grands c'était quand? Et puis après compare avec la dernière fois que les japonais l'ont fait. Une fois qu'on commence à comparer, non clairement l'option UK ne tenait pas la route l'ombre d'une seconde. Croire que les japonais allaient travailler avec un autre partenaire que les US, c'est aussi crédible que de voir les israéliens acheter des A330MRTT...

Sans compter que le coût du F-2 est à comprendre avec frais de développement inclus et cible d'acquisition réduite (141 vs 98 appareils) ce qui a fait exploser le coût par appareil... Après les mecs ont bien compris la leçon: ils veulent garder la possibilité de modifier l'appareil conçu à leur guise (ce qui n'est pas le cas avec le F-2 et ne le serait pas avec un F-35). Je ne vois pas en quoi les japonais ont été c*ns sur le coup: qu'ils veulent faire un appareil 5 Gen avec les US au lieu des UK ne semble pas nécessiter 15 ans de justifications vu les compétences des uns et... l'absence de compétences des autres.

Approvisionnement en obus du M693. Et t'iras me soigner cette vilaine faute. Non mais.

1/ T-60S pas Tu-60. C'est un produit de l'OKB Sukhoï pas de l'OKB Tupolev. 2/ Le successeur du Tu-22M3 est déjà en cours de développement...

Désolé de pinailler: l'ex URSS était à l'écartement de 1.524 mm (5 pieds) tandis que la Finlande est à 1.520 mm (4 pieds 11 27/32 pouces). La différence venant de l'angle selon lequel sont montés les rails sur les traverses (sur la zone que l'on appelle la table de sabotage d'une traverse). Progressivement après la WWII l'URSS est passée au 1.520 mm. Accessoirement, ce n'est pas l'URSS qui avait défini cet écartement puisqu'il a d'abord été déployé chez la Perfide Albion et ensuite chez l'Oncle Sam (sud du pays). L'écartement en question a été importé en Russie impériale lors de la construction de la ligne Moscou - Saint-Pétersbourg par un ingénieur américain: Georges Washington Whistler (ça ne s'invente pas). L'écartement sera ensuite repris dès mars 1860 via un décret impérial comme seul écartement en usage en Russie. Laisse bien l'URSS en-dehors de tout ceci

Avant deux ou trois cafetières, tu veux dire? Plus sérieusement, je sais compter et l'argument du "les mecs restent jusqu'à pas d'âge" ça ne tient pas la route plus d'un 1/4 de seconde... D'où ma remarque sur le décaféiné.

Sérieux les gars, il est temps de passer au décaféiné...

Ah non, la cellule de base est le 767-200: le caractère -ER n'a pas d'impact sur la cellule, ce sont des réservoirs ventraux supplémentaires Ca dépend, on parle de quel Su-35? Le Su-27M? Le Su-35 en Chine ou le Su-35S?

T'as fait mention de morceaux morts, vu que la cellule de base est celle du 767-200, CQFD. C'est jeudi donc je pinaille. Comme le reste de la semaine ceci dit

KC-46A. Bah la production du 767-200 étant achevée de longue date, l'expression tient la route...

Surnommé "Frankentanker"... ça en dit long.

T'as oublié le Rassemblement Wallonie-France! Allons Bat un peu de sérieux que diantre! (Plus sérieusement, merci pour le message)

Et le KC-767... ben c'est un 767-200ER avec une perche. En simplifié.

Et donc le Knyaz Vladimir (Flotte du Nord) ne va pas tarder à arriver... https://tass.ru/armiya-i-opk/7891009 Et le Knyaz Oleg (Flotte du Pacifique) est attendu pour cette année également. https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=528122&lang=RU

Dans la série Cap'tain Obvious... https://www.lecho.be/entreprises/defense-aeronautique/le-f-35-generera-au-mieux-700-millions-de-retours-en-wallonie/10212260.html

J'ai pris le parti d'en rire, parce que c'est meilleur pour la santé... même si sur le fond, c'est bien évidemment à pleurer. Le passage sur M.Goya est juste un monument élevé à la gloire de la bêtise humaine...

Je pense que cette vidéo sera - et de loin - mon plus gros fou-rire de 2020 et 2021...

Compétent et politiquement très habile... le reste très franchement, aucun intérêt vu ses fonctions antérieures. Le mec a mis sa touche dans tous les designs russes de Sukhoï depuis le Su-27 au Su-57 outre le fait qu'il a permis à l'OKB de préserver ses compétences au maximum donc qu'il ne soit pas Mr Nice Guy n'est pas la qualité première recherchée sur son CV. Un peu comme si on avait demandé à Simonov de savoir faire la blanquette de veau parfaitement Et comme indiqué ci-dessus (c'est dimanche donc je répète une dernière fois): il n'y a pas de nomenclature propre à la Russie. Lorsque le Su-57 est arrivé, ils ont commencé à reprendre le discours commercial des "générations" pour montrer qu'eux aussi savent faire du "5G" mais ils ne passent pas leur temps à dire: "MiG-21 = génération X", "Su-15 = génération Y", etc...

Un peu de respect pour Pogo; si Sukhoï (et par truchement la construction aéronautique russe contemporaine) est là où il est en 2020 c'est en très grande partie grâce à lui. Après, que les catégories de classification soient utilisées à l'envi par tout le monde est un fait mais la "nomenclature russe" (à laquelle tu fais mention au départ) ça n'existe tout simplement pas. Par contre si tu me dis que "la nomenclature de classification est un système créé de toutes pièces par les services marketing de certains constructeurs occidentaux et employé n'importe comment (combien de + faudra-t-il ajouter pour justifier que son appareil est meilleur qu'un autre?) par tout le monde" et je me tais dans les différentes langues que je maîtrise