MeisterDorf

Non. Projet achevé en 2027. https://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-awards-lockheed-512-million-for-bulgarian-f-16-production/137720.article https://bulgarianmilitary.com/2020/02/11/bulgaria-will-receive-its-f-16-block-70-fighter-jets-through-nato-agency/

Tsss, pro-tip: si tu veux revenir à des considérations plus terre à terre dans ce forum, il reste la carte Joker ultime: tu glisses discrètement un "Rafale" dans la conversation et comme par magie, on en reviendra à des considérations plus terre à terre

Pour en savoir plus sur le projet Slon, avec les dimensions et les comparaisons des projets évalués par rapport à l'An-124-100 (document déjà posté dans ce sujet d'ailleurs); http://trudymai.ru/upload/iblock/dad/Krutov_Pigusov_CHernavskikh_CHernousov_rus.pdf Bien entendu. Il n'y a "qu'un" mètre de différence en hauteur de soute... (4,40 m vs 5,40 m) soit 20% de plus. Une broutille encore une fois. L'IL-96-500T est en noir.

Encore une fois non. 1/ L'IL-96-500T est envisagé pour transporter des éléments de la fusée Angara, on ne lui demande pas de déplacer des T-14. Son job principal, c'est le transport de charges hors gabarit de grandes dimensions, pas de déplacer des masses hallucinantes. Les VKS n'envisagent (tout ceci est toujours théorique) d'en acquérir que six... 2/ Le Slon est conçu pour remplacer tout en offrant un accroissement de performances significatif l'An-124; c-à-d que la mission de base est de transporter lesdits T-14 et autres Yars ou Topol-M, ce qu'un IL-76MD-90A ne saura pas faire. On a donc besoin d'un avion qui transporter une masse importante mais pas nécessairement très encombrante. En quoi l'IL-96-500T viendra "remplacer" l'An-124-100? Tout simplement en permettant le transport de charges hors gabarit que l'IL-76MD-90A ne peut pas transporter et qui sont actuellement acheminées par An-124-100 tout en n'exploitant pas la capacité de transport de ce dernier (situation rencontrée en Syrie notamment). En gros, transporter un truc trop gros mais pas lourd que l'IL-76MD-90A ne sait pas emporter et pour lequel employer un An-124-100 est overkill. Ah si les russes disposaient de l'IL-106, là je serais déjà plus raccord avec ta réflexion sur les similitudes des projets mais très clairement non; l'IL-96-500T et le Slon (ou même l'An-124) ne jouent absolument pas dans la même catégorie. Donc on enlève son prisme "français" et on adopte le prisme "russe" pour mieux appréhender l'idée et le pourquoi un projet est créé et surtout pour répondre à quel besoin.

Pas les mêmes missions pour l'un et l'autre. Comme pour un Beluga et un Galaxy. Accessoirement, un IL-96-500T est envisagé pour une charge utile de 80 tonnes, un Slon est envisagé pour emporter 180 tonnes de charge utile... 100 tonnes de différence, c'est une broutille quoi.

IL-276 ou Tu-330, la question n’est pas encore tranchée en ce qui concerne le fournisseur. Le remplacement de l’An-124, c’est déjà plié: il s’agit du projet Slon. Comme indiqué dans l’article.

AN/APQ-164 et c'est bien un PESA https://datasheets.globalspec.com/ps/2944/NorthropGrumman/134F3894-C3AF-4504-9AEE-3982B18C8055 Accessoirement, ce serait bien d'en revenir au sujet de l'Inde. Le concours de mesurage de taille... d'antennes, c'est pas le sujet ici

9G. A voir pour les 051 et 052 vu que la structure de ces derniers a bien morflé au début des essais...

C'est le même principe que la drosophilosodomie. Sport courant sur AD d'ailleurs.

Minute pinaillage: MiG-31. Le standard -BM est la variante modernisée qui est sortie dans le courant des années 2000. Le radar Zaslon étant identique (sauf au niveau des software) entre les variantes de MiG-31

Et pour les amateurs d'hélices de Tu-95MS ainsi que du "visuel" de celles-ci; une vidéo datée d'hier.

Tu sais face à ce type de nanars, il ne reste qu'une seule solution: Certifié 100% efficace

J'ai cru que t'allais me sortir Eyes Wide Shut

Même si je ne suis pas concerné par le confinement, j'ai toujours des factures à payer. Donc si tu veux que je parle de brouettes, c'est contre des €€€... les brouettes ne relevant pas de l'art aéronautique (ce sont des MiG après tout)

Je veux bien écrire pour n'importe qui sur des brouettes: il ne reste qu'une seule question à régler, ils paient combien?

"No offence intended" mais très honnêtement: je ne m'intéresse absolument pas à ce qui se raconte sur le Coronavirus (en Russie ou ailleurs). Pour le peu que j'ai vu passer: ça s'est sérieusement emballé ces derniers jours et vu l'état pour le moins désastreux des installations de soins de santé en Russie couplé à une population pas souvent au top de sa forme: ça va plus que probablement faire un carnage à court/moyen-terme.

Tu pourrais faire un effort, non mais!

Je confirme, les bombardiers (et dérivés) Tupolev sont réputés notoirement inconfortables par les équipages: les Tu-95/142 étant vertement critiqués pour le bruit et les vibrations générés par les NK-12 tandis que le Tu-160 est critiqué pour son poste de pilotage mal agencé et étroit. Une variante améliorée du NK-12MPM équipé de nouvelles hélices AV-60T devrait corriger (en partie) le problème des vibrations mais ça ne changera pas fondamentalement la donne pour le Tu-95MSM. Pour l'anecdote les premiers Tu-142 disposaient d'un système de lutte anti-sous-marine inutilisable... à cause des vibrations générées par les NK-12! (On a récupéré les smileys! Merci pour l'astuce @FATac)

Mais pourquoi, pourquoi, POURQUOI: je me casse le c*l à faire des tableaux que je partage bien cordialement avec tout le monde sur Twitter, hein? POURQUOI? Bon je vais me reprendre un café sinon je risquerais de devenir désagréable. Ce qui n'est pas dans mes habitudes. Non pas du tout même. Ou pas.

L'Indonésie étant un pays principalement musulman (87% de la population), enfin voilà quoi... Que ce soit pour Noël ou la Vodka.

Dites les gars, j’envoie des articles: je ne suis pas le rédac’ chef hein donc le choix de la couv’ lui revient et je ne me vois pas aller lui dire ce qu’il doit/devrait faire en la matière. Ceci dit, indépendamment de mon aversion pour les brouettes, je sais reconnaître une belle image. Je signe un article sur les VKS mais vu que DSI n’est pas AD (aucun jugement de valeur, c’est juste qu’entre un forum où c’est souvent bon enfant et une revue: on n'y écrit pas de la même manière) j’y parle de MiG mais de manière factuelle et neutre. Donc pas de plaisanteries ou de mauvaise foi(e) assumée, même si ça me démangeait. Laisse mes initiales tranquilles, si je ne les mets pas en avant: ce n’est pas sans raison

Tu viens de te rompre le frein en voyant la couverture, hein? Avoue!