MeisterDorf

Le crash du MiG-29KR russe ainsi que le crash indien du 16/11 n’ont strictement rien à voir avec l’appareil en lui-même. Sachant que n’importe quel autre avion dans la même situation aurait testé in extenso le concept de gravité. Dans un cas c’est un bingo fuel suite à absence de décision des responsables et dans l’autre une ingestion oiseaux. On peut ne pas aimer les MiG mais faudrait tâcher à soit se renseigner correctement soit ne pas « oublier » (sic) une partie des faits... Enfin, si le but recherché est d’informer, bien entendu

https://www.guycotten.com/

L'Admiral Kasatonov, première frégate de série doit être remise sous peu à la Marine tandis que la troisième, l'Admiral Golovko première équipée de la chaîne cinématique intégralement russe, sera lancée en juillet normalement. En outre, deux unités supplémentaires seront mises sur cale cette année portant la série (pour l'instant) à 8 bâtiments. Pas trop de chance? - Severomorsk/Polyarny/Olenya Guba/Gadjievo/Zapadnaya Litsa au Nord présentent des protections naturelles utiles ainsi qu'un accès aisé aux zones océaniques. - Vilyuchinsk est stratégiquement placé pour atteindre de manière aisée le Pacifique, le détroit de Béring et la mer de Chine tout en bénéficiant d'une protection importante de part sa configuration, idem en ce qui concerne Vladivostok et Fokino. Moins bien placé que Vilyuchinsk mais donnant un accès aisé à de vastes zones océaniques. La mer noire est certes enclavée mais bon depuis la villégiature russe en Crimée, cette dernière est quasiment devenue de facto une mer russe... donnant un accès aisé (oui je sais il y a les Dardanelles dans le chemin) à la Méditerranée. Au contraire, je trouve que leurs installations, au vu de la géographie du pays ainsi que des distances induites par cette dernière sont loin d'être mauvaises. Par contre, chose amusante: leurs installations sont calibrées pour une flotte clairement océanique alors que cette dernière est loin d'être fringante...

Si tu dessines ton avion dès le départ pour un STOBAR ça ne doit pas être insurmontable; l'E-2C a été conçu pour du CATOBAR dès le premier coup de crayon donc l'adapter a posteriori eut été un autre défi. Après, c'était une maquette en bois: difficile de tirer des tonnes de conclusion...

Effectivement, c'est le calcul qui a été fait sur le Kuzya et les trois modes de poussée du réacteur AL-31F series 3 équipant le Su-33. Cependant et ça les soviétiques ont toujours été très précis sur cette question: c'est le CATOBAR qui était la solution "ultime" à atteindre. La croissance a été incrémentale avec comme objectif: Kiev => Kuznetsov => Ulyanovsk. Bah regarde ce que fait la Chine avec ses J-15 au départ du Liaoning. Vu qu'ils disposent de la même masse et du même moteur que le Su-33, ça en dit très long sur les capacités d'emport. Accessoirement, les ingénieurs soviétiques qui n'étaient pas que des br*nleurs avaient clairement pris ce besoin en ligne de compte: les deux points de décollage les plus court sont pour les configurations légères (air-air) tandis que le point long est pour les configurations lourdes (air-mer/ravitaillement). Pour les détails complets sur cette question: Le Yak-44D auraît dû être en mesure de décoller de la position 3 du Kuzya. Conditionnel plus de rigueur vu que le Yak-44D est resté au stade de la maquette en bois.

Crash d'un MiG-29K de l'INF. Le pilote est sain et sauf. https://www.ndtv.com/india-news/indian-navys-mig-29k-aircraft-crashes-off-goa-during-training-sortie-pilot-safe-2184368

De la provocation? Moi? Jamais Disons que l’on navigue entre deux eaux dans le cas d’espèce: si l’on se base sur des photos d’appareils opérationnels (je ne parle pas d’avions de tests), alors oui le R-77 remplace le R-60. Si l’on en croit Sputnik, le R-73 est intégré au MiG-31BM: sauf que je n’ai pas encore trouvé de photos de MiG-31BM en service équipés de la sorte... Or avec le temps, j’ai appris à croire ce que je vois en priorité et pas ce que je lis dans une certaine presse russe Ah mais tu peux toujours badiner hein, après tout je ne mange pas encore des enfants pas plus que je ne sacrifie des chats. Mais non, c’est VKS. La dimension « spatiale » (d’où le -K) ayant été ajoutée à la force aérienne, ceci étant valable pour toutes les forces intégrées au sein de celle-ci. Les avions de l'aéronavale passent eux progressivement au MA-VMF sur leurs marquages. Je suis d'accord avec toi: c’est aussi moche et absurde d'employer RuAF que FAF (French Air Force)... Appeler un chat par son vrai nom est déjà un bon moyen de ne pas passer pour un c*n. D’où le fait que je tique régulièrement quand je vois les noms de certains appareils massacrés joyeusement. Sauf les productions MiG mais ça c’est normal. Bon je vais me reprendre un café.

CQFD. Accessoirement, R-77 et R-33 n'ont strictement rien à voir en matière de missions. Le R-77 vient en remplacement du R-60, tandis que le R-33 est remplacé par le R-37. CQFD. Bis. En ce qui concerne le problème des verrières endommagées, ces dernières ont été remplacées et le MiG-31(BM) est de nouveau autorisé à VMax. VKS pas VVS.

Changement d'usine. Les premiers appareils ont été produits chez IAPO à Irkutsk avant le déplacement de la chaîne chez Beriev à Taganrog (IAPO était surchargé avec les Su-30MKI/MKA/SM/Yak-130/SSJ-100). Donc le temps nécessaire à la remise en place d'une chaîne ainsi qu'à l'apprentissage nécessaire pour le personnel et en voiture Simone. Le blocage sur les réacteurs est venu plus tard vers 2018: les russes ayant manifestement anticipé en stockant des réacteurs... Pas assez occidental mon fils, oublie l'idée.

C'est donc bien ce que je pensais... Lire en diagonale sans prendre la peine de comprendre de quoi l'on parle. Bibi écrivait pourtant dans l'article cité ci-dessus; Je ne sais pas pourquoi, mais ça me semble logique pour un appareil destiné à l'aéronavale.

J'ai beau avoir gratté ça hier, je ne vois pas non plus...

La logique d'utilisation? C'est un Be-200ChS: ça répond donc directement à la question.

Et un mec de gauche te dira la même chose au sujet de la droite... On peut rester sérieux deux minutes, si possible?

Fallait mettre du parmesan, ça agglomère moins

https://redsamovar.com/2019/12/19/actu-mil-mi-26-un-anniversaire/ https://redsamovar.com/2019/12/19/actu-mil-mi-26-un-anniversaire/ Je le poste deux fois, ainsi ça répondra à toutes les questions. Relancer un business? Le Be-200 est toujours produit et il y avait même un projet avancé de le remotoriser avec le SaM-146... Projet qui a été rebuté par la Russie par crainte d'une énième sanction occidentale. Bref, il sera remotorisé avec le PD-8, les premières études étant en cours. Le blocage psychologico-politique autour d'un produit russe n'arrête pas tout le monde: il y a des Be-200 en commande pour les USA et le Chili notamment

Faut pas tirer sur le pianiste, Bat. Je suis aussi halluciné que toi devant cet article... J'aime bien rire mais j'ai un peu l'impression que certains aiment pisser dans le dos pour venir dire ensuite qu'on transpire

Les choses ne sont pas immuables, idem en ce qui concerne les sources disponibles Le MiG-35 n'a pas été allégé par rapport au MiG-29 (ce serait difficile, tu me diras) mais même avec une capacité en carburant accrûe de 25% par rapport au MiG-29 Vanilla: il reste en retrait (niveau emport/autonomie) par rapport à des plate-formes lourdes qui ont la préférence russe (sans même aborder le fait que Sukhoï domine complètement le secteur en Russie). Et en ce qui concerne l'export, excepté cas spécifiques: les monomoteurs modernes font aussi bien que le MiG-35 mais avec un moteur en moins (je l'écrivais déjà en 2017 dans le dossier sur le MiG-35 d'ailleurs). Bref, excepté quelques irréductibles qui exploitent déjà du Fulcrum et ne peuvent/veulent pas aller voir ailleurs, il est très peu probable qu'il se trouve une clientèle à l'export.

Principalement le fait que ses jambes sont trop courtes. Ce qui n'intéresse pas les russes qui ont avant tout besoin d'une plate-forme avec une autonomie sans ravitaillement importante.

Et une pièce dans le nourrain https://www.belgiandefencenews.be/news/1079/philippe-goffin-admet-que-lotan-demande-a-la-belgique-de-se-doter-de-onze-f-35-supplementaires

Je savais que t'allais tomber dedans sans même voir venir l'arnaque

Perdu, c'était pour le MiG-27

Mouais, le MiG-35 est tellement « intéressant » que personne n’en veut pas même les russes... Par contre faudra pas attendre ce dernier que pour disposer d’un Fulcrum potable: le MiG-29SMT est loin d’être Jojo le rigolo.

Bon faudrait quand même qu'on pense à arrêter de troller le sujet: je pense que les modo vont finir par en avoir marre

Non c’est @FATac qui est venu avec l’idée de torturer des défenseurs de brouettes, idée qui est au demeurant très juste et parfaitement pertinente