MeisterDorf

Déconne pas, la Spa est infâme: ferrugineuse à crever, t'as l'impression de sucer un morceau de fer rouillé quand tu en bois. Mais si tu me sors une Duvel, je débaroule ventre à terre!

Et le premier tir du nouveau jouet russe, vu sous différents angles.

MiG!

Bah la discussion est absurde parce que l'argumentaire développé l'est...

J'ai vu passer un RF-13017; donc un Mi-35M.

Les numéros de Bort sont liés aux escadrons. Par exemple: le 2 BAP de Shagol a un 24 Rouge, le 277 BAP de Khurba en dispose d'un également, etc... D'où l'intérêt de collecter à la fois le numéro de Bort (qui peut changer en passant d'un escadron à l'autre) ainsi que le numéro de registre (qui peut également être modifié). Au final le seul numéro qui ne change (quasiment) jamais c'est le numéro de construction/usine. Merci mon poulet!

Oui, mais bon il y a parfois des variantes exotiques...

C'est bien ce que je sous-entendais dans le message précédent: impossible de dire si c'est un avion de Shagol en l'absence du numéro de registre ou de l'emblème près du cockpit. Pas pour rien que le président ukrainien voulait fermer l'espace aérien au-dessus de l'Ukraine...

Tu sais qu'il y a 4 (!) Su-34 codé 24 Rouge dans l'ORBAT des VKS? D'où ma question antérieure...

Traite-moi de cynique si tu veux mais vu l'avancée des russes malgré la résistance (plus qu'admirable) des ukrainiens; oui ça fait le job. Il y a des pertes, c'est un fait, elles sont plus importantes que prévues et il y aura des kilomètres de RETEX à faire: c'est un fait également. Mais penser que les russes n'allaient pas y laisser des plumes, fallait soit être naïf ou adepte de RT/Sputnik que pour penser de la sorte @CidersT'as un élément qui te permet de confirmer que c'est un appareil de Shagol?

Et parfois je suis Crocon aussi

La gare de Den Haag, tu veux dire?

Je suis off pour trois jours mais je creuse ça dès que je suis rentré dans ma caverne

Documenté, reste à voir si ça se confirme concrètement.

Bon en télégraphe parce que je fais une pause de quelques jours: 1/ Les chiffres wiki sont faux. 2/ Le développement des variantes modernisées ont ralenti la production (Su-30SM2, Su-34NVO/M) ainsi que la mise en place du Su-57 a réduit (partiellement la production du Su-35S). 3/ Les années 2014-2015-2016 ont bénéficié d’un surplus budgétaire qui a permis de mettre les usines en « sur régime », à l’inverse: 2018-2019-2020 ont vu la production à l’export passer en priorité. C’est documenté: je dois ENCORE ressortir le tableau de production des Su-35S? Sans même parler de la fin des contrats étatiques dans le cadre du GPV et la transition vers le nouveau. 4/ Les trois modèles principaux cités n’ont grosso-modo rien en commun: ni la cellule, ni l’avionique, ni la motorisation. Bref, parler d’économies d’échelles: « trololol ». Les programmes Su-30SMD et Su-34M visent à standardiser « dans la mesure du possible » les équipements embarqués du Su-35S sur les deux autres modèles. => Bref, Wikipedia c’est bien mais c’est loin d’être (toujours) pertinent. Bon et je retourne siroter ma bière: prière de ne plus m’identifier à l’avenir pour des questions qui sont largement documentées (et pas par des sources russes, je vous vois venir)

Le projet semble avoir fait long feu... Je ne suis pas versé dans les questions chinoises mais strictement rien n'a bougé depuis les annonces et le fuselage incomplet du n°2 a été détruit également semble-t-il.

Si les russes mettent la main sur Ivchenko-Progress (Zaporizhzhia) et vu qu'ils maîtrisent déjà G/Hostomel: il est de plus en plus probable que c'en soit terminé à moyen-terme.

A ce sujet, Surovikin cherche toujours les deux IL-76 perdus et "confirmés" par les US (juré crashé sur la vie de ma mère hein): quelqu'un peut lui indiquer où trouver les pièces de ces derniers? (Il y a des pertes et pas qu'un peu (!) mais c'est juste pour indiquer de se calmer sur les bilans (pas encore le moment) ainsi que sur les analyses à la c*n: J.Bronx si tu me lis, c'est spéciale casse'dédi).

Et vu qu'ils disposent encore (à l'instar des bombes lisses) de stocks monstrueux hérités de l'époque soviétique: ça fait le job "de manière sale et pas cher".

Ce serait couillu de la part de Varsovie de venir demander du pognon pour des avions dont une bonne partie a coûté 1 € symbolique/pièce...

Il était en entretien et n'a pas pu être préparé à temps. Il en va de même pour deux autre An-124.

Même pas. Les ailes ne sont plus produites et l'usine (TAPO à Tashkent) n'existe plus. Le "Rêve" est définitivement mort, malgré les annonces ukrainiennes.

Ca a été mis sur le forum par des gens bien plus compétents que Bibi, il suffit d'aller lire le "bon" (?) sujet

Machulishchi ('Tain de nom à la c*n!)

C'est cohérent avec la montée en puissance annoncée avant-hier... Et il y a une cinquantaine d'avions russes en Biélorussie qui sont en attente de départ à Baranovichi et "l'autre aéroport dont j'oublie toujours son nom à la c*n".