Frencho

Non. J'ai encore le même avis sur la compétition colombiene pour le renouvellement de son aviation de chasse. Aucune transparence, pas de besoins techniques exprimé publiquement par les autorités à par faut un nouveau chasseur. 0 enveloppe financière ni montage financier. Le congrés n'est pas au courant ça pue la magouille. La seule info que j'avais lu s'etait la fuite d'une reunion au sein du gouvernement Petro, environ 3.6 milliards USD pour 16 chasseurs. Dassault et Lockheed Martin on leur chaînes de production bien loties ils ont bien fait de laisser tomber ce marché. Le Pérou reste le seul marché serieux en Amérique Latine. SAAB joue la survie de sa chaine de montage, ils sont prêts à tout pour remporter un contrat (je les comprends). Cette affaire est tellement nébuleuse qu'elle peut dérailler encore. Jusqu'au moment que le premier acompte serai versé mégarde de sabrer le champagne mes amis suédois.

La GBU-31? Une vingtaine de km de portée à tout casser.

Comme je l'avais dit précédemment la décision d'achat du Gripen par la Colombie est acté depuis quelques mois, la lettre d'intention par la Suède fut signée début Avril. Reste à signer le contrat en soi puis verser le premier acompte pour concrétiser tout cela avant le debut de 2026 normalement.

Justement, on parlait d'armes lourdes en soute, donc contre des cibles durcies ou de l'infrastructure tout court, bein la seule arme lourde du F-35 qui tient en soute c'est la GBU-31 de 900kg avec 430kg de charge explosive.

5 Kg de plus que le NSM dont il est dérivé...

Oauis bon, le JSM de Kornsberg reste un AShM hein (ils ont qu'augmente la portee), avec une charge explosive bien inferieure a un Harpoon, RBS-15 ou Exocet et loin d'etre equivalent d'un vrai missile de croisière anti-infrastructure tel un AGM-158 JASSM, SCALP ou Taurus avec des charges explosives tandem de 450 a 500 kg!

Ouf, un bring back de 5.7 tonnes ! Faut que le site Omnirole Rafale mette à jour cette info. Ça a surement été une revolution passer du SEM au Rafale, le premier devant souvent larguer des munitions non consommées. D'ailleurs s'etait combien de tonnes le bring back du Super Etendard?

Autant pour moi, ma source est le site Omnirole Rafale qui indique 13.5t max a l'appontage et généralement c'est une source très fiable. 15.5t pour l'appontage ferait du Rafale le meilleur chasseur naval, avec un bring back de 5.5t! Le F-18 Superhornet c'est 4.4t de bringback, le F35-C je crois que c'est 5t de bringback

Pour un Rafale Mega Nounou avec les reservoirs conformes, je me demande si c'est réaliste avec une masse max à l'appontage d'à peine 13.5 tonnes pour le Rafale M (3.5t bring back). 10t à vide rajouter le poids à sec des 4 RPL, 2 CFT et le NARANG puis 2 à 4 MICA ça peut finir par peser 3 à 4 tonnes non? Des moteurs plus puissants seraient-ils plus lourds? Le poids du SATCOM pied de dérive sur F4.2 ? Le Rafale F4/F5 s'alourdit tout de même.

Bonjour les acouphènes !

Ensuite, concernant les reservoirs conformes du Rafale, comme pour les MICA point 3 c'est tout un chantier à déverminer. Suffit de voir l'exemple du F-18 Super Hornet Block 3, les reservoirs conformes furent abandonnés car ça enmerdait tellement l'accès à certaines panneaux/pieces lors la maintenance, puis la structure des reservoirs ne tenait pas les chocs lors du catapultage et de l'appontage se déformant, et finalement ils dégradaient trop l'aerdonimque lors des phases d'ascension car le F-18 n'a pas un rapport poussee-poids fantastique (le Rafale nonplus). Sachant que pour un chasseur naval, emporter un max de carburant est vraiment une priorité afin d'avoir un rayon d'action consequent, surtout depuis le pivot doctrinal vers le Pacifique ça démontre à quel point ces CFT amenaient des enmerdes pour que l'USN abandonne cette capacité. Et le Rafale est avant tout un chasseur naval taille pour decoller d'un petit porte-avion avec des catapultes de 50m (cahier de charges d'origine), on n'improvise par un chasseur naval. Cela équivaut à refaire un nouvel avion, comme le F-18 Hornet Legacy et le F-18 Super Hornet n'ont que tres peu en commun. Tu crées une micro-flotte, personne n'en achètera.

J'avais vu un short sur YouTube d'un pilote de F-16, (C.W Lemoine? jsais plus).Bref le gars affirma sans rentrer dans les détails que les réservoirs conformes du F-16 n'affectent que marginalement la trainée en moyenne/haute altitude quand tu voles tout droit mais faut pousser plus pour grimper à cause du poids supplémentaire, mais du moment que tu veux faire des manœuvres, surtout du combat tournoyant ton domaine de vol est dégradé durablement, tu peux oublier les 9G et impossible d'éjecter cette masse morte comme c'est le cas avec les reservoirs pendulaires. Donc les reservoirs conformes pour des F-16 dédiés air-air c'est à éviter. Je crois que c'est pour cette raison que l'USAF n'a pas de CFT sur leurs Block 50/52 car le F-16 est dédié au dogfight. Et meme avec cette récente rumeur de F-16 Block 80 pour l'USAF, pas de mention de CFT. Je crois que ce principe doit s'appliquer à tous les chasseurs.

Eh bein je suis déçu je croyais que l'A400M pouvait transporter tactiquement un VBCI bon de guerre de 29t sur une piste de terre mais en fait non... Encore moins avec le surblindage qui l'alourdit à 32t.

Pour la Colombie, le president Petro était en Chine la semaine dernière (routes de la soie toussa). L'offre spontanée aurait été présentée sur place, mais le choix du Gripen semble figé. Pour le Pérou, rien de sérieux il s'agit de bruit, des vidéos YouTube, des blogs et sites web de militaristes sud-américains. La machine de propagande chinoise bat son plein c'est tout. Ensuite il y a forcément un audimat populiste bien mur en Amérique latine qui a la haine des Etats-Unis et la haine des anciens colonisateurs européens pour avaler et régurgiter que le J-10C est le nec plus ultra de l'aviation de chasse et 2 fois moins cher...

C'est ce que je dis, on n'a pas mis les sous. Les tests de separation sont longs, bcp d'essais, plusieurs fabriquant qui se rejettent la faute/responsabilité donc ça revient cher. Puis le point 3 ça a l'air un jeu d'enfant niveau test de separations vs des soutes furtives ou te veux faire rentrer toutes les munitions possibles.

Un Super Rafale me parait une mauvaise idée. Le F-18 Super Hornet Advanced a échoué avec ses reservoirs conformes et sa baie furtive sous point d'emport central. Si déjà on a galéré 30 ans pour ouvrir le fichu point 3 pour des MICA, je ne crois pas une seconde que nous aller payer les tests de separation pour un machin comme ça, qui doit être un veritable casse tete! Surtout car je crains que les Mica et Meteor sont tous tires sur rail et pas laches non? Puis un Rafale avec une telle charge (reservoirs conformes et la baie centrale que tu ne peux larguer) et un moteur faible de 7.5 tonnes de poussée, il ne sera pas agile. Il faut vraiment sortir un nouvel avion, sincèrement quand je pense à ma génération millenial, ces pauvres gars ils n'ont jamais bossé sur la production d'un nouveau chasseur, je suppose qu'entre dessiner des démonstrateurs et en fabriquer un il y a un monde. Le Rafale était sur les planches à dessin depuis les années 1980, concu par une generation d'ingenieurs qui avait déjà bossé et lancé avec succès au moins 4 avions en moyenne pendant leur carrière, et au moins 2 à 3 démonstrateurs qui ont échoué. Un gars né dans les années 1990 il a bossé sur quoi apart retoucher du Rafale et le démonstrateur Neuron? Aves des systèmes d'armes avec une vie opérationnelle de 60 ans, donc qui remontent à environ 75 ans dès sa conception je crains pour la transmission du savoir entre les generations, ont sort du matériel toutes les 2 generations! C'est valable aussi pour les PAN, Chars de combat et SNLE, missiles ASMP... on respecte la cadence de 30 ans entre chaque generation uniquement pour la sousmarinade. J'adore le Rafale, je crois qu'il restera dans l'histoire comme l'apogee de l'aviation de combat française et le chasseur le plus aboutit, mais il faut passer à une nouvelle plateforme pour que les milléniaux et les gen z se fassent des dents !

En effet pas de désescalade, nous sommes dans la voie d'une longue vie pour ce fil.

Pakistan Occupied Kashmir (POK). Le territoire revendiqué par l'Inde.

Je remarque des nacelles de guerre électroniques intégrées sur le bout des ailes. S'agit t'ill d'une tranche d'un variant SEAD du Su-35S ou maintenant tous les nouveaux Su-35S viennent equipes avec ? Nouveau standard ?

Salut les gars, nous avons désormais un fil dédie à ce conflit. Si on publie sur 3 fils different a la fois cela fait désordre et ça devient difficile à suivre

Longue analyse de la conference de presse Pakistanaise. Bref, Até donne une médaille aux pakis pour être férus en guerre informationnelle et des très bons communicants.

Dis donc t'est pas tout jeune, j'ai dû googler ces madames pour comprendre la blague !

A partir de 34 minutes ils traitent la guerre informationnelle concernant le Rafale suite au conflit entre l'Inde et le Pakistan. il y à un reportage dans lequel à nouveau Tytelman soutien que la photo de la dérive est truquée mais que la vidéo de la souflante su M-88 est plutôt crédible, surtout maintenant qu'une seconde vidéo d'un autre angle et de bien meilleure résolution est apparue. Ensuite je crois que la journaliste s'emballle un peu en disant que la campagne de dénigrement à fait capoter le choix du Portugal en faveur du F-35... Le Portugal est vassal des États-Unis depuis les années 1940 à cause des Açores, il ont toujours pris des chasseurs États-Uniens depuis.

La résolution et FPS n'est pas déguelause par rapport à celle du M-88. Mais le type comme d'habitude ne sait pas tenir un téléphone . Ensuite le casque des soldats, appellé Pakta, est typique des indiens dans la zone du Kashmir. Par contre je crois qu'il s'agit de paramilitaires car les uniformes sont anciens et pas les nouveaux mis en service vers 2022-2023 avec le camouflage digital (que vous pouvez voir sur la vidéo d'une grue soulevant une épave par exemple). https://indianexpress.com/article/lifestyle/life-style/indian-army-new-combat-uniform-nift-changes-fabric-pattern-weight-design-7727910/lite/ https://indianexpress.com/photos/india-news/indian-air-force-new-combat-uniform-8197330/lite/

Pas que sur les vidéos d'Até, aussi sur celles de Tytelman, Aerobuzz,le gars de Checksix avec 4k abonnés. Je n'avais jamais vu des commentaires en anglais sur les chaînes aéro et de défense françaises, voir même sur les chaînes youtube de la presse grand public française comme le Parisien, le Figaro etc.... Et là depuis le 7 mai c'est plein de commentaires de bots en anglais sur toutes les vidéos Rafale francophones... C'est une gigantesque offensive médiatique inédite Sino-Pakistanaise; préparée de longue date, grassement huilée et bien organisée!