wagdoox

Les américains n’avaient pas besoin des sous-marins pour leur strategie, l’aukus aurait pu se faire sans soum mais avec la France. Inversement les anglais ont besoin de produire des réacteurs nucleaires pour ne pas perdre le savoir faire. la chose a ete initié a durant le g20 a Londres.

C’est un bon avocat ;) Mauvais client.

Si on a des commandes exterieurs durant, ca met deja la chose a mal. ensuite sauf guerre surprise, il est fort probable que le gouvernement impose de revoir le circuit industriel pour reduire le temps de production facon cesar. l’urgence etant biensur au missile et autre munition. Il est aussi possible qu’on arrive avec une deuxieme pool de mecano a la facon pilote.

Une bonne fois pour toute, c’est les anglais qui sont derrières l’éviction des francais. On va pas refaire le match !

… je savais. le probleme n’est pas l’automonie de l’appareil mais d’emporter suffisemment de personnels pour tenir dans la duree. Le tout avec une charge cognitive qui va aller croissante.

Solution trop mediane. c’est pas du leger qu’on pourra faire en nombre et c’est pas du lourd qu’on pourra etre voler pendant des 10aines d’heures.

On pourrait pas non plus imaginer l’inverse des rafale quasi lices pour une ser minime, capable de detecter l’adverse en pure passif qui detecte pour les rafales en arrieres en configu lourdes qui font de la detection active de loin, le tout en reseau pour conforter les pistes des uns et des autres. Les rafales de l’arriere tieraient des armes longues portés, si ca fait mouche terminer sinon les avions adverses auraient deja perdu beaucoup d’energie et seraient tres vulnerable au rafale proche et leur mica ir. On pourrait meme mettre pas mal de su30mki a l’arriere comme des camions a missiles.

Quand tu sais que dassault se plein du manque de commande… alors oui maintenant on a des commandes mais 2020 c’etait pas la joie niveau commandes, 3 ans apres c’est donc pas la joie niveau livraison. dassault a deja demontré pouvoir monter a 25 par an. il faut pas oublier qu’il y a eu la greve et les problemes d’approvisionnement qui ont tous etaient gommer par la team rafale. il y a du vrai et du faux. Le faux se basse sur un analyse sur l’annee en cour. Autant dire sur une periode bien trop courte pour etre revelatrice. Sinon que dire des production de f18 ou de l’ef sans parler des gripens.

Parce que le gouv va pas se faire chier a defendre la cible alors qu’il sera plus là et c’est aussi un message envoyé aux autres pays « si vous faites de reduction de cible, on en fera autant » mais aussi aux industriels « renveillez vous sur l’export ». enfin l’a200 doit arriver pour 2040 donc il faudra reconfigurer les lignes de prod.

L’un empeche pas l’autre, c’est pour ca que je parle de 2027-2030

Il nous reste plus qu’a sortir une version electrique de leclerc et probleme reglé … ;)

Pas sur, il y a une idee de les droniser.

C’est un conditionnel, je prends les inforumeurs qui veulent une mlu de la quasi totalite du parc (ce qui serait etonnant mais bien). le coeur de mon post c’etait surtout de dire que les croates bon faire evolue leur rafale au fur et a mesure des ameliorations fr mais aussi des opportunites pour pas payer trop cher. Apres l’antenne aesa doit pas etre hors de porté meme neuve.

Il fait lire deja mais correcteur auto est passé par là (ou un autre oeil sur le boulot, pas bien je sais).

J'adore, la France prétend avoir le lead sur l'avion... Les commentaires sont à hurler de rire car on voit à quel point l'Allemagne est centré sur le terrestre alors qu'inversement la France est centrée sur l'avia. Je publierai un jour ce qui me semble etre la vision stratégique de l'Allemagne au-delà de tout cela et la vision fr. Dans les deux cas, il y a du bon et du juvénile mais alors très jeune...

on, nous français, n'avons pas répondu aux demandes d'information des grecs... Pour une raison ou une autre mais au final, ca c'est mal fini pour nous donc ...

Ca peut aussi s’expliquer par le fait que les croates veulent un ddm ng. Dés lors autant attendre le bon moment pour les livrer aussi neuf que possible et pas deja vieux de 3 ans. l’osf, je pense que s’ils en veulent ca serait aussi le ng, l’actuel est considere comme obsolete. l’etape d’apres ca sera possiblement une antenne aesa et meteor, probablement fin 2030 quand on mettra remplacer par le ng, on aura des antennes aesa qui sortieront du service.

Le rafale est d’origne ok pour 7500h, soit degat +2 ans. Pour aller a 9000h ca donne 1500h supplementaires soit 10 ans de plus. enfin la croatie n’a pas forcement les pilotes et meca pour tenir un regime de 250h par an. Peut etre 180, dés lors c’est deja 14 ans de plus pour un avion ayant deja 28 annees « francaises », sachant que le plus vieux aurait (en se disant qu’il a jamais ete arrete, ce qui fut le cas pour le f1) ont que 21 ans. Soit pour le plus vieux des rafale un potentiel croate de 23,8 ans. si on prend 2007, soit 6 annees fr et donc 8,4 annees croate de plus donc 31,8 annees de service uniquement croate. Et là on est quand meme pile poil dans potentiel necessaire.

C’est infine ce qui s’est passe avec moins de 10 cellules dispo a un moment donné.

Pas vraiment, c’est pas qu’une question d’usure de la structure. les allemands se voient comme le squelette de l’armée européenne dans une posture de dissuasion conventionnel. je parle meme pas d’une course a l’armement qui rendra la f35 obsolète assez rapidement ou du manque de modularité et donc d’evolution.

Le tornado a duré tres longtemps dans un contexte de paix, c’est tout la difference ensuite le f35 demande une maintenance autrement plus complexe et aura une vie plus courte simplement a cause de son cout de maintenance qui augmentera fortement en fin de cycle.

Je parle de relation economique.

Peu importe car c’est pour la mission nucleaire, il faudra donc un avion credible. Ca se fait pas en fonction de l’usure mais des capacites d’evolutions. Et on connait tous la chanson sur le f35 ou le f22.

L’indo pacifique version us.

Revirement vers l’asie. C’est un simple calcule, quel continent est le plus riche ?