LePetitCharles

SPECTRA prend en charge l'ensemble de la protection donc aussi les missiles IR. Leur détection est assurée par les DDM (NG désormais) qui traque la flamme de départ du Missile. L'idée globale étant quand même que les missiles IR sont des missiles AIr/ Sol ou Air/ Air mais à courte portée. Soucis, ce n'est pas uniquement le cas dans l'arsenal sovietico-russe. Une fois la détection assurée, SPECTRA gère le leurrage par éjection de leurres (les cartouches thermiques qui sont sur le coté des moteurs)

Aurais tu d'autres éléments de contexte ? En gros on doit comprendre que désormais un F35 chargé d'une bombe est d'un coup d'un seul plus performant qu'un Adversary (F16 ?) lisse ? Sur quoi te bases tu pour dire cela ? C'est une affirmation de forumeur ou de LM ? A priori c'est plus : 2 GBU-31 (2 x 906 Kg) sont possible dans les soutes !

Qu'est ce que c'était ?

Pour reprendre ton exemple d'un détachement Red Flag , on parle de quoi ? 6 Rafales c'est ça ? Et ca représente quoi "quelques palettes" ? Et dernière question, dans un exercice comme ça est ce qu'on embarque un ou deux moteurs entiers ?

N'y a t il que moi qui suis choqué par une telle musique sur le largage d'une bombe ? Nucléaire qui plus est !

Et la suite

Une vidéo certes bien orientée ... mais toujours intéressante

Est ce à cause du train sauteur que le Rafale N (à la différence du Rafale B) n'aurait pas eu de canon ?

https://www.youtube.com/watch?v=opI_sgUS8J4 Je mets aussi cette vidéo ici (je ne sais pas si ça se fait je l'ai mis sur le fil Su-34 au regard des images intéressantes qu'elle apporte). Bref j'ai deux questions : - Une plutôt pour MeisterDorf : Quelle est la logique qui fait fait cohabiter autant d'avion multi-rôle (Su-30 et Su-35 notamment) sur une même opération ? - Une plutôt pour DEFA550 et ceux qui connaissent bien le monde des pétaff : Qu'est ce que vous pensez de l'organisation des pistes sur cette opération (les journalistes qui manipulent des roquettes, des camions d'essence qui passent devant des appareils, des avions qui passent à 1 mètre les uns des autres? ...). Ca parait ....

Cette vidéo, ancienne, est sans doute déjà passée sur le forum mais je ne l'ai pas trouvée. Donc dans le doute, comme elle donne accès à pas mal de vu intéressante sur le Su-34 !

Je ne suis pas bien sûr d'avoir compris ce qui te semble discréditer cette opération dans le sujet ravitaillement de ravitailleurs ?

Pour la SA Decoy j'ai trouvé ceci http://www.inflatechdecoy.com/fr/#pgc-129-1-0 Des tchèques. Par contre je ne sais pas si c'est eux qui assure la simulation GE (a partir du SUV ???). Est ce que quelqu'un sait ? Sinon, pour les Roland, je ne connaissais que la version sur AMX30. En recherchant un peu j'ai l'impression que le domaine d'emploi était quand même très proche du Crotale de l'Armée de l'Air. Là aussi, est ce que quelqu'un sait pourquoi avoir eu 2 systèmes distincts si proches ?

Qu'est ce que c'est le SA Decoy ? Un leurre physique avec un système d'entrainement virtuel ? Qui est ce qui fabrique ça ? Des américains ? Et pour reprendre une des questions sans réponses de Twitter, le Rolland est il un ancien système allemand ?

Les japonais ont dès le départ développé leur propre version avec leur propre système d'alerte radar et leur propre système de guerre électronique. Ils ont ensuite intégré une motorisation différente fabriquée par Mitsubishi (qui était quand même une licence P&W) et des missiles locaux (AAM 3 et 4).

Je me suis toujours interrogé sur le rationnel qu'il y derrière ce qui semble être un consensus : "Les appareils américains modifiés par les israéliens sont meilleurs". Pourquoi ? En quoi ? D'une part les modifications touchent essentiellement un domaine hyper sensibles (la GE) pour laquelle on a du mal à obtenir des informations. Et d'autre part les israéliens ne sont pas les seuls a modifier leur F15 (je pense notamment aux japonais dont l'industrie électronique à une autre gueule que celle d'Israël).

Je ne dis pas que l'avion a des soucis actuellement. Je souligne juste que le Rapport pointe Noir sur Blanc les soucis et contraintes que l'avion avait à l'époque. Ce qui est déjà très intéressant.

ATE CHUET remet une couche sur l'OBOCS sur cette vidéo ... Et souligne 2/ 3 contraintes (pas défauts, contraintes) de l'ergonomie générale du Rafale (§ 2.3.2) : - position des VTM, - IPS, - Casque et visière PS : Et aussi pas mal de rappels intéressants sur les facteurs de charge et vitesse max dans la configuration de l'avion ( 2 RPL + 2 éjecteurs Tri bombes => 0.9 Mach et 5.5 G)

Il ne faut quand même pas oublier que la génèse des ATLIS & co (bref le savoir faire Français) est à la base un développement sous licence de Savoir Faire américain (feu Martin Marietta ... désormais Lockheed Martin ;-))

Comment comprends tu ce chiffre ? Ou plutôt comment interprètes-tu ce chiffre puisque nous en sommes tous réduit à cela ?

Ce qui est aussi intéressant dans la dernière vidéo d'ATE CHUET (à 18'50'' - Page 26 du Rapport d'Enquête) c'est ... le prix du F35A : 175.983.949 USD !!! Prix écrit noir sur blanc dans un rapport USAF ... On est loin des prix annoncé par LM dernièrement !!!

Si on parlait Postes, sur les 220 et quelques en dotation, cela nous laisserait un peu désarmé ...

C'est vrai qu'aucun des anciens missiles Air Sol conventionnels supersoniques n'a été homologué sous Rafale : Je pense aux vieux MARTEL, AS 30L, etc.

Clairement cela recoupe une ancienne déclaration d'un chef d'état major devant la commission défense de l'Assemblée Nationale qui évoquait des commandes de Radar (spécifiquement de radar) pour le Rafale ...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/rafale-la-france-envisage-une-commande-nationale-en-urgence-858656.html?utm_campaign=Industrie %26 Services&utm_medium=email&utm_source=Mailjet#xtor=EPR-2-[industrie-services]-20201001 C'est bien ça. Bon pour ma part je n'ai toujours pas compris ce que les Rafale grecs auront comme Radar. Ils seront au standard F3R, ça j'ai compris, .... mais quid des équipements transférables (DDM NF, AESA, ...) ?

J'ai quand même l'impression qu'au delà de tous les errements du programme F.35, cet avion souffre de la (trop grande ?) transparence dont les américains font preuve. Nous (forumers) n'avons jamais eu accès à autant d'information concernant le B1, B2, actuellement le B21 tout comme nous n'avons pour ainsi dire rien à nous mettre sous la dent concernant les J20 et autre Su57. Avec le F35 nous avons des tonnes de rapports, commissions d'enquêtes et autres données... C'est à se demander si les américains ne se tirent pas une balle dans le pied... (en plus d'avoir un programme ... a minima "bancale")