Lordtemplar

il y avait une guepe dans le cockpit

au moins ils ont vire les portes coulissantes. Mais je ne suis toujours pas fan de ce concept. Pourquoi pas 4 portes? c'est quand meme plus simple. Qui plus est cette configuration me semble tres peu flexible vs Hawkei, JTLV, etc... si ont veut des versions mortiers, shorad, etc.. sur plateau arriere.

je dirais meme que c'est indispensable, surtout pour une petite flotte et sa disponibilite.

Globaleye: Bombardier Global 6000 vs Falcon 10X (dommage pas de A320 pour completer)

une question que je me pose. vu qu'on a tres peu de fregate de 1er rang. ne serait il pas souhaitable d'avoir des "loyal mariner" (platformes escortes sans hommes) pour le GAN, afin de liberer des fregates avec equipage pour d'autres missions? je m'explique, on a 2 Fremm classique qui font du AsW avec les "oreilles d'or", mais au lieu d'avoir une FDA, on a des coques sans equipages (avec radar, et par exemple 96 VLS (Mica, Aster, FMAN etc..), 1 ou 2 76mm ou rapidfire pour CiWS? Apres tout meme si l'IA n'est toujours pas completement autonome, elle l'est suffisament pour accompagner, detecter et tirer sous la supervision d'un poste de commandement a bord du PANG. (ca augmentera l'equipage du PANG, mais a 75k tonnes, il doit y avoir surement de la place pour heberger et une salle de controle surtout si on le prevoit lors du design) A priori ceci me semble envisageable pour de l'escorte sous supervision PA, et ca economise pas mal en equipage (+retraite), en taille/complexite/cout du bateau escorteur, pas besoin de logement/cuisine/eau courante, etc... et en cas de probleme le PANG peut envoyer des techniciens par zodiac ou helico. Si le Rafale F5 / SCAF a des loyal wingman, pourquoi pas le PANG? Et puis apres pourquoi pas une Fremm 2.0 + "loyal mariner" pour des missions comme en Mer Rouge? my 2 cents

images du drone construit, prochaine etape 1er vol. toujours peu de detail. https://www.twz.com/air/our-best-look-yet-at-the-xrq-73-hybrid-electric-stealthy-flying-wing-drone

livraison de la 2eme Gowind @59 vu aerienne , sur le pont avant on remarque 2x 4 VLS (?????) sur les cotes des 16 x VL Mica centrales. C'est quoi ces VLS ??? sur le cote avec un cercle jaune? Avec le 76mm Oto Melara et un systeme RAM (sur le toit du hangar), ca fait pas mal de defense AA pour une corvette

Le retrait de service de la classe Victoria est prevu pour 2035-40

bizarre de mettre la boule optique sur le cote et pas sous le nez

a-t on une idee des pros/cons des GlobalEye vs E7? Est ce que Global Eye est/sera compatible Otan (rappel la Suede n'est membre que depuis peu)? difficile de trouver des infos, mais j'imagine que les radars doivent offrir des perf comparable (GAN etc...)? en tous cas sur papier le Globaleye a les pattes plus longues 11,000km vs 7,000km, mais quelle possibilite de ravitallier en vol pour Globaleye? (pas forcement une priorite pour la Suede ou UAE, par contre pour la France...) Question valable aussi pour un Falcon 10 avec Erieye ainsi que Falcon 10 MAWS le E7 a des moteurs CFM (GE/Safran) vs Rolls Royce pour Globaleye (Bombardier 6000). Le E7 plus gros avec equipage de 12 vs 10 (a voir si c'est un atout avec les futurs IA)

oui la participation Norad exige acces complet au source code, etc..., ce que les Euro ne voulait pas (hormis Saab). Mais Norad c'est la defense aerienne et rien a voir avec les sous marins. On verra bien, a suivre ....

on a bien fait une offre au Aus malgre qu'ils sont 5 eyes. Je ne suis pas certain que ceci gene Naval Group autant que Dassault. Car j'imagine que le Canada, comme l'Australie, demandera l'integration de systemes US dans leur cahier des charges. A voir.... Aussi Il n'y avait pas que la Dassault qui a lache l'affaire au Canada, il y avait aussi the Typhoon (pourtant UK et 5eyes) qui a decide pareil. C'est un peu different des sous marins (classe Shortfin/BlackSword et non pas des Suffren), car Dassault vendait le Rafale sans systemes US a bord. Pas sur que les US soit vraiment interesse par la propulsion conventionnel pour les soums.

surtout que derriere il y a la Chine qui ne va pas se priver d'une etude approfondie.

finalement! lors du 75 anniversaire de l'Otan, une annonce de livraison des premiers F16 Danois et NL en cours. On devrait les voir dans le ciel Ukrainien d'ici la fin de l'ete. Pas de date exacte juste mention "en cours", et pas de detail sur le nombre d'avion. (a present 60+ ont ete promis du DK, NL, Nor, et Bel). Il y aussi la question du nombre de pilote deja forme sur F16 “The Ukrainian Air Force will soon gain roughly 60 aircraft and only has 15-20 pilots,” the publication reported. “For clarity, 60 aircraft would traditionally demand 90-120 pilots to maximize fleet effectiveness.” https://www.defensenews.com/air/2024/07/10/f-16s-to-be-flying-in-the-skies-of-ukraine-this-summer-us-says/ https://www.twz.com/news-features/transfer-of-f-16s-to-ukraine-is-now-underway https://breakingdefense.com/2024/07/first-f-16-fighter-jets-on-their-way-to-ukraine-to-fly-this-summer/ https://www.thedefensepost.com/2024/07/11/nato-transfer-f16-ukraine/

tout a fait, mais il faut esperer que le Canada c'est apercu du casse tete qu'etait Aukus. C'est bien au dela de leur budget aloue de $44milliards (60M CAD) pour 12 vs $250milliards (368M AUD) pour 8 (sans parler des delais de livraison deja difficile a tenir). Pas certain que le Canada soit pret a s'endetter a tel point pour une livraison a partir de 2050, car leur flotte actuelle d'ex sous marins anglais est encore plus rincee que les Collins australiens.

https://breakingdefense.com/2024/07/canada-commits-to-buying-12-new-conventionally-powered-under-the-ice-submarines/ Le Canada confirme le lancement d'un programme de $44Milliard USD (60 milliards CAD) pour acquerir 12 sous marins "conventionnel". Plein de monde invite a faire une offre The list of interested shipbuilders is long. Among them are Sweden’s Saab, which plans on proposing its new C71 ‘Expeditionary’ sub, as well as an offer that a top German official made directly to Blair to join the German-Norwegian Thyssenkrupp-made 212 CD class submarine package. The Canadian government has also met with shipbuilders from Spain, France, Japan and South Korea.

Les KC-135 francais sont vendus a Metra, une compagnie privee https://www.twz.com/air/all-of-frances-kc-135-tankers-bought-by-private-aerial-refueling-company-metrea

un autre article qui confirme la meme chose, par contre il rajoute qu' Airbus pousse pour l'A400M aussi “We know there is an interest in the A400M, and we will address it with the Saudi Air Force and the Ministry of Defence,” Jean-Brice Dumond, head of Air Power at Airbus" https://breakingdefense.com/2024/07/saudi-arabia-orders-four-more-a330mrtt-aircraft-from-airbus/

question bete: pourquoi un drapeau US sur la Fremm?

L'APU a plusieurs roles, voici une explication du site Ariane Group https://www.ariane.group/en/news/the-ariane-6-apu-is-ready/ "son rôle principal est de pressuriser les réservoirs. Pour fonctionner, l’APU prélève une petite partie de l’oxygène et de l’hydrogène liquides qu’il réchauffe grâce à un générateur de gaz entièrement réalisé en impression 3D, puis les met en pression, avant de les réinjecter, sous pression, vers les réservoirs. L’APU, de par sa polyvalence, assure de nombreux autres rôles. Il permet notamment de préparer les différents rallumages du moteur Vinci, une autre première pour les lanceurs européens, en « tassant » ses ergols vers le bas des réservoirs, afin d’assurer un fonctionnement optimal des turbopompes du moteur Vinci. En effet, le comportement des fluides étant très impacté par l’état d’impesanteur, ces derniers ont tendance à se disperser dans les réservoirs. Il peut également générer des poussées complémentaires à la demande. Par exemple pour propulser l’étage une fois en orbite, une fonction qui s’avère notamment particulièrement utile pour la séparation des satellites par « grappes », méthode utilisée lors du déploiement de constellations, ou pour améliorer la précision d’injection sur l’orbite finale. Enfin, autre exemple de sa polyvalence, l’APU permet aussi de désorbiter l’étage en fin de mission, conformément à la loi spatiale, en propulsant ce dernier vers la Terre pour qu’il se consume en rentrant dans l’atmosphère."

nominal

VF, lancement dans 25min

Est ce qu'on a des nouvelles officielles de F16 pour l'Ukraine? A priori c'etait annonce pour Juin 2024 et la on est en Juillet et silence radio.

oui tu as raison, le moteur n'est pas Francais, mais ni sur l'Eurodrone qui a un moteur Avio (donc GE) mais on aura potentiellement moins d'emmerde de souverainete avec Pratt et Whitney Canada que du ITAR de l'Americain GE

merci d'avoir pris le temps de mesurer donc on est bien d'accord que la distance sur l'axe vertical entre "10h" a 1500 n'est pas la meme que celle de 1500 a 2500. donc je ne mentais pas, ni de mauvaise fois, merci. comme le 45h ni 2500kg n'est mentionne par aucune autre source qu'on peut mettre ce graph a la poubelle.