Lordtemplar

finalement! lors du 75 anniversaire de l'Otan, une annonce de livraison des premiers F16 Danois et NL en cours. On devrait les voir dans le ciel Ukrainien d'ici la fin de l'ete. Pas de date exacte juste mention "en cours", et pas de detail sur le nombre d'avion. (a present 60+ ont ete promis du DK, NL, Nor, et Bel). Il y aussi la question du nombre de pilote deja forme sur F16 “The Ukrainian Air Force will soon gain roughly 60 aircraft and only has 15-20 pilots,” the publication reported. “For clarity, 60 aircraft would traditionally demand 90-120 pilots to maximize fleet effectiveness.” https://www.defensenews.com/air/2024/07/10/f-16s-to-be-flying-in-the-skies-of-ukraine-this-summer-us-says/ https://www.twz.com/news-features/transfer-of-f-16s-to-ukraine-is-now-underway https://breakingdefense.com/2024/07/first-f-16-fighter-jets-on-their-way-to-ukraine-to-fly-this-summer/ https://www.thedefensepost.com/2024/07/11/nato-transfer-f16-ukraine/

tout a fait, mais il faut esperer que le Canada c'est apercu du casse tete qu'etait Aukus. C'est bien au dela de leur budget aloue de $44milliards (60M CAD) pour 12 vs $250milliards (368M AUD) pour 8 (sans parler des delais de livraison deja difficile a tenir). Pas certain que le Canada soit pret a s'endetter a tel point pour une livraison a partir de 2050, car leur flotte actuelle d'ex sous marins anglais est encore plus rincee que les Collins australiens.

https://breakingdefense.com/2024/07/canada-commits-to-buying-12-new-conventionally-powered-under-the-ice-submarines/ Le Canada confirme le lancement d'un programme de $44Milliard USD (60 milliards CAD) pour acquerir 12 sous marins "conventionnel". Plein de monde invite a faire une offre The list of interested shipbuilders is long. Among them are Sweden’s Saab, which plans on proposing its new C71 ‘Expeditionary’ sub, as well as an offer that a top German official made directly to Blair to join the German-Norwegian Thyssenkrupp-made 212 CD class submarine package. The Canadian government has also met with shipbuilders from Spain, France, Japan and South Korea.

Les KC-135 francais sont vendus a Metra, une compagnie privee https://www.twz.com/air/all-of-frances-kc-135-tankers-bought-by-private-aerial-refueling-company-metrea

un autre article qui confirme la meme chose, par contre il rajoute qu' Airbus pousse pour l'A400M aussi “We know there is an interest in the A400M, and we will address it with the Saudi Air Force and the Ministry of Defence,” Jean-Brice Dumond, head of Air Power at Airbus" https://breakingdefense.com/2024/07/saudi-arabia-orders-four-more-a330mrtt-aircraft-from-airbus/

question bete: pourquoi un drapeau US sur la Fremm?

L'APU a plusieurs roles, voici une explication du site Ariane Group https://www.ariane.group/en/news/the-ariane-6-apu-is-ready/ "son rôle principal est de pressuriser les réservoirs. Pour fonctionner, l’APU prélève une petite partie de l’oxygène et de l’hydrogène liquides qu’il réchauffe grâce à un générateur de gaz entièrement réalisé en impression 3D, puis les met en pression, avant de les réinjecter, sous pression, vers les réservoirs. L’APU, de par sa polyvalence, assure de nombreux autres rôles. Il permet notamment de préparer les différents rallumages du moteur Vinci, une autre première pour les lanceurs européens, en « tassant » ses ergols vers le bas des réservoirs, afin d’assurer un fonctionnement optimal des turbopompes du moteur Vinci. En effet, le comportement des fluides étant très impacté par l’état d’impesanteur, ces derniers ont tendance à se disperser dans les réservoirs. Il peut également générer des poussées complémentaires à la demande. Par exemple pour propulser l’étage une fois en orbite, une fonction qui s’avère notamment particulièrement utile pour la séparation des satellites par « grappes », méthode utilisée lors du déploiement de constellations, ou pour améliorer la précision d’injection sur l’orbite finale. Enfin, autre exemple de sa polyvalence, l’APU permet aussi de désorbiter l’étage en fin de mission, conformément à la loi spatiale, en propulsant ce dernier vers la Terre pour qu’il se consume en rentrant dans l’atmosphère."

nominal

VF, lancement dans 25min

Est ce qu'on a des nouvelles officielles de F16 pour l'Ukraine? A priori c'etait annonce pour Juin 2024 et la on est en Juillet et silence radio.

oui tu as raison, le moteur n'est pas Francais, mais ni sur l'Eurodrone qui a un moteur Avio (donc GE) mais on aura potentiellement moins d'emmerde de souverainete avec Pratt et Whitney Canada que du ITAR de l'Americain GE

merci d'avoir pris le temps de mesurer donc on est bien d'accord que la distance sur l'axe vertical entre "10h" a 1500 n'est pas la meme que celle de 1500 a 2500. donc je ne mentais pas, ni de mauvaise fois, merci. comme le 45h ni 2500kg n'est mentionne par aucune autre source qu'on peut mettre ce graph a la poubelle.

voici un doc d'airbus pour montrer a quel point ce graph c'est du pipot endurance a 40h max, et emport 2300kg, donc 45heures et 2500kg c'est bien du pipot. d'ailleurs je vous demanderai une autre source qui confime vos affirmation de 2500kg max et 45h max a 500kg https://www.google.co.uk/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwip8bjTuZqHAxXcUkEAHZqsCpw4ChAWegQIDxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.airbus.com%2Fsites%2Fg%2Ffiles%2Fjlcbta136%2Ffiles%2F2021-12%2FTMB_2021_Eurodrone.pdf&usg=AOvVaw2rJRxvyKxvpAI8xoJaqHCs&opi=89978449 https://www.occar.int/our-work/programmes/male-rpas-medium-altitude-long-endurance-remotely-piloted-aircraft-system/fact-sheet

en quoi je ment? serieusement faut se calmer! la distance entre le bas du graph et 1500 et celle entre 1500 et 2500 n'est pas la meme. c'est un fait. sort une regle si tu ne me crois pas. 500kg (ou meme 0kg) aurait etait tres facile a marque sur le graph, il y a largement la place, ils ne l'ont pas fait pour une raison, du marketing. on en reparlera dans x annees et on verra si avec 500kg il fait 45h d'endurance comme certain l'affirme ici. bonne soiree

non j'ai rien loupe, merci pour tes lecons a 2 cents peut etre il te faut des lunettes car le point d'origine (x axis croise y axis, appelons ca "10h" pour simplifier) a 1500 est plus importante que celle de 1500 a 2500. desole je n'ai pas de regle sous la main pour mesurer, donc j'ai utilise mes doigts. Hint: regarde le "logo EU avec drone" et tu verras bien que la distance entre (10h) et 1500 et superieure a celle de 1500 a 2500. assez discuter de ceci, si certain prefere l'Eurodrone tant mieux pour eux

il n'y a pas de regle de 3 car ca ce voit a vu d'oeil que le la distance du bas a 1500 est a la louche (utilisant mes doigts) 1.5x plus grande que celle de 1500 a 2500. comme je le dis et repete ce graph c'est de la foutaise marketing, rien d'autre. d'ailleurs c'est bien pour cela que dans mon post initial, j'avais bien dis qu'il faudra attendre qu'il soit operationnel et les retex avant de faire des comparaison bidon a coup de brochure publicitaire.

ou tu vois 500kg? il n'y a que 1500kg et 2500kg sur l'axe vertical. 500kg ne figure nul part sur le graph, ni aucune note/legende associee.

le powerpoint ne dit rien de precis, ce n'est pas mentionne dans le texte nul part. Juste un graph grossier. Apres mon interpretation du graph n'est pas la meme pour moi ou toi, car c'est de la foutaise qui veut faire semblant d'etre detaille et scientifique, soyons honnete La France est souveraine et peut tres bien decide de laisse voler un Asrok, un Patroleur dans son le espace aerien civil, on a plein de monomoteur dans le civil, et l'aprehension publique des drones ne cessent de diminuer. Et rappelons que c'est un drone a usage militaire avant tout, et qu'il sera deploye en milieu de combat comme le MQ9 actuellement et non pas pour espionner Mme Tartanpion qui etale son linge dans son jardin tous les mercredi.

Aarok annonce 24h a 30h d'endurance, avec charge max de 1500kg, donc on peut deduire 24h pour 1500kg. en plus je ne sais meme pas comment tu trouves 40h a 500kg sur ce graph, moi ca ressemble plus a 0kg pour 40h

mouais, c'est un grossier graphe pour powerpoint. par contre Riccardo Procacci lui c'est le boss Europe d'Avio Aero ceux qui fabriquent les moteurs et il dit clairement 18h a 40h max, une fourchette assez large. Coupons la poire en 2 et on traduit ca comme 30h en realite. Vs 24h minimum pour Aarok, qui coutera bien moins cher a l'achat, en maintenance (1 vs 2 moteurs) et probablement une dispo bien meilleure, et d'un meilleur potentiel a l'export (sans parler de restrictions probables imposees par l'Allemagne). Est ce que 6h de plus en vol vaut ce prix la? Moi je ne pense pas, surtout en ce qui concerne la France et une PME 100% Francaise. Car sur Eurodrone, la France ne fait pas grand chose. On devrait lacher Eurodrone, que l'etat major a dit plusieurs fois qu'il ne voulait pas (trop couteux et lourd), et commander l'Aarok. On pourrait meme l'adapter pour notre PA voir PHA, sans a demander l'accord des autres pays partenaires. Apres tout l'Allemagne ne ce gene pas pour annuler sa participation modernisation Tigre, achat de P8 au lieu du MAWS, achat de F35 malgre ligne rouge annoncee lors d'accord SCAF, il envisageait une commande initiale d'environ 90 A400 pour au final un peu plus d'une trentaine (reduction de la commande annoncee apres le partage industriel, puis une commande de 50 moins la douzaine vendu en seconde main). Il faut vraiment etre con pour croire une chose qu'ils racontent. En plus de ses mensonges, ce sont des hypocrites (quid blocage des Typhons anglais en Saoudie a cause du Yemen, quand Reinmatella leur vendait des obus par ses filliale en Italie) my 2 cents

je ne sais pas ou tu as trouve une endurance de +40h pour Eurodrone. En tous cas selon Riccado Procacci d'Avio Aero, il estime une endurance de 18h a max 40h selon la mission. "Operating endurance will be between 18-40h, depending on the equipment carried and flight profile used for specific missions" https://web.archive.org/web/20231207193322/https://www.flightglobal.com/defence/catalysts-eurodrone-win-a-huge-milestone-for-europe-avio-aero-boss-says/148063.article

c'est vite dit, car l'Eurodrone pese 2 fois plus avec 2 moteurs et les reservoirs de fuel en concequence. L'Aarok est proche du MQ9 Reaper en gabarit, et annonce des performances assez similaire. faudra voir les retex une fois en service (autonomie, emport, prix/maintenance etc...), car pour l'instant on est toujours a des "prototypes" pour les deux et des presentation powerpoint, car aucun des 2 n'a encore fait son premier vol. Je suis pret a parier que l'Aarok fera son 1er vol avant l'Eurodrone prevu pour 2027

j'espere qu'ils nous bloquent pas une vente de 10X en Saoudie

lutte anti drone en Ukraine a partir de A22 pour chasser du Orlan, Shahed etc... avec un fusil Malyuk (bullpup) https://www.twz.com/air/ultralight-drone-hunting-planes-now-in-use-in-ukraine

ah bon? je pensais que les moteurs Pearl sur Falcon 10x etaient made in UK par Rolls Royce.