Lordtemplar

d'accord sur le principe, par contre ca ne marche qu'avec un partenaire a qui on peut faire confiance, ce qui n'est pas le cas de l'Allemagne depuis quelques annees qui demontrent une mauvaise fois sans limite et mentent comme des arracheurs de dents quid - abandon du MAWS, de la modernisation Tigre Mk3 - fouttre le boxon dans le MGCS en imposant Rheinmetall apres l'accord du projet, depuis 0 avancement dans le projet - blocage d'inclure le nucleaire francais pour les credits carbon zero europe - achat de F35, meme l'Espagne n'a pas ose. - remettre en question perpetuelement les lignes rouges francaises du NGF -> version navale, nucleaire et libre d'export, et puis l'hypocrisie de pretendre a chaque fois comme si c'etait nouveau quand ces demandes datent des annees 80! - exclusion de France/Italie dans l'initiative Euro Sky Shield en imposant Iris-T, Patriot et Arrow, et ne meme pas considerer le SAMP/T, (qui s'est demontre superieur au Patriot en Ukraine). le comble pour la defense des ciels europeens!!!!!!!! - blocage des ventes de Typhons UK en AS sous pretexte d'embargo car mechant de frapper les pauvres houthis alors que Rheinmetall se gavait en vendant des obus a l'AS via ses filiales en Italie et Afrique du Sud - refus de repondre aux tariffs de Trump parce que pas touche a VW, etc..mais pas de probleme quand ca touche les vins, produits de luxe, etc.. de France - incapable de promettre symboliquement d'envoyer quelques troupes allemandes en Ukraine en cas de cessez le feu - vu la faible probabilite c'a n'engage a rien. - sans parler de la campagne de mensonges vis a vis de Dassault et la France quid les 80%, etc... toujours d'actualite. ... ou sinon d'avoir fait les sourds en France quand AKK annonceait a l'epoque que la France devrait ceder son siege a l'ONU et le controle de ses armes nucleaires a l'UE (comme par hasard ou l'Allemagne a la plus grande voix). Nos elus n'ont pas condamner ces propos scandaleux, meme pas convoquer l'Ambassadeur allemand. individuellement ces remarques ne sont pas la mer a boire, mais quand on les cumulent en que quelques annees seulement cela demontre une tendance qu'on ne peut plus ignorer face a une Allemagne qui veut dominer l'Europe non suelement economiquement mais maintenant militairement. il est grand temps d'abandonner ces illusions du couple franco-allemand et de remettre les pendules a l'heure et de concevoir un plan B, (un peu le meme reproche d'aveuglement que la France fait aux pays euro vis a vis de la dependance US). Je ne suggere pas le Frexit, mais de trouver d'autres partenaires qui nous traitent pas comme des Untermenschen

bizarre la config des VLS sur De Ruyter

super! maintenant c'est quand la commande pour la 3eme tranche de Rafale pour l' IAF? parce que 150 Rafale pour l'IAF c'est peu pour la 5eme puissance economique mondiale face a 2 voisins qui ont plus d'un milliers de chasseurs en service (Chine ~1300 et Pakistan~200).

sur les maquettes LMP il y avait 22x roquettes, mais sur ce test on ne compte que 12 tubes. ca donne quoi en version finale?

Sauf que la RU a des liens avec la Norvege bcp plus proche qu'avec la Suede (WW2, Mer du Nord, petrole etc.) et la Norvege voulait une fregate ASW, donc la Type 26 est tout a fait comprehensible surtout quand la RN a cede 2 de ses navires pour livraison avant 2030. Par contre la France a des liens plus proche avec la Suede qu'avec la Norvege. Qui plus est on vient de leur acheter des Globaleye, ce qui leur fait de la bonne pub en prime .., et les vedettes CB90 sont en cours d'evaluation. Tout ca pour dire que la decision norvegienne etait previsible, par contre je serais decu si la Suede ne choisit pas la FDI, car l'Arrowhead c'est du pipot en terme de capacite AA et la livraison de 2 navires 2030 n'est pas credible une seconde

@Titus K Alfa 4000 est une offre certainment plus credible que l'Arrowhead 120 de Babcock, surtout qu'ils accumulent deja des retards et surcouts pour livrer la Type31 a la Royal Navy. Par contre je ne suis pas sur que Navantia ait une bonne image chez les Scandi depuis le naufrage de la fregate norvegienne. Bien que FDI est la meilleure option, il ne faut pas sous estimer le partenariat SAAB et Babcock, qui doit etre tres occupe dans les coulisses.

Exactement! Qui plus est, la decision de l'achat du Hawkeye a ete prise dans les annees 90 apres que la construction du CdG avait commence en 1989. L'allongement n'a coute que 5 million de Francs (equivalent a €1,4m en 2026 selon Google AI) et n'etait pas super complex a realiser - de la pinaillerie pour un navire coutant des milliards! (0.025% du budget)

belle maquette, j'en veux une dommage que Naval Group n'ait pas inclu l'option rallongee avec section de 9m entre le pont et la cheminee. je pense qu'il ne communique pas assez sure cette option qui demontre la flexibilite et l'evolulivite de la FDI en tous cas ils ont les 32 VLS et le MPL.

c'est qu'une etude. ca n'engage a rien en plus les differentes versions de la famille MK41 a ce jour ne tirent que des armements US et c'est Lockheed Martin qui les produits. les memes qui trainent les pattes pour integrer Meteor sur F35, mise en service prevu en 2035 - si jamais? moi je suis pret a parier que toutes ces marines qui ont opte pour les MK41 vont premierement passer a la caisse pour des munitions US en interim les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

honnetement je ne connaissait pas ce mini char polonais, j'avais la fausse impression que les polonais chargeaient a cheval

flashback -> le petit "cafard" polonais face au Panzer (VF dispo dans options)

au tour d'Opex360 qui parle du desaccord GCAP selon l'Italie https://www.opex360.com/2026/01/31/a-nouveau-rome-accuse-londres-de-ne-pas-partager-ses-technologies-pour-leur-projet-davion-de-combat/ C’est en effet ce qu’a dénoncé Guido Crosetto, le ministre italien de la Défense, le 27 janvier. Selon lui, le Royaume-Uni ne partage pas suffisamment ses technologies avec ses deux partenaires du GCAP. Or, a-t-il dit, « dans un moment aussi crucial, le refus de partager les technologies entre alliés est insensé, tant sur le plan politique qu’historique. C’est de la folie. C’est un cadeau fait à ceux qui ne sont pas de notre côté ».

Fremm Provence a DIMDEX au Qatar - quelques nouveautes sur Provence 1. @8:28 Paseo XLR - permetant detection a plus grande distance mais aussi d'identifier les munitions sous les ailes d'aeronefs 2. @9:20 et @11:57 nouvelles antennes de brouillage anti-drone 3. @15:25 et @11:57 c'est quoi ce lanceur -> 12 "loitering munitions"? 4. @14:00 drone Camcopter S100

un peu d'eau dans le gaz dans le marriage GCAP? Le ministre de la defense de l'Italie, Crosetto se plaint que Londres ne partage pas la tech sur Tempest https://www.defensenews.com/global/europe/2026/01/30/madness-italys-crosetto-slams-british-secrecy-on-gcap-fighter-jet/

https://www.stavatti.com/aircrafts/sm-39-razor/ Article detaille. Impression que c'est plus rayon d'action et vitesse vs maniabilite. Interessant mais realiste? Stavatti Aerospace propose le SM39 Razor pour le programme Next Carrier Air Dominance, ie. remplacement du F18 Le Razor SM-39 est concu pour atteindre Mach 4, et Mach 2.5 en supercruise avec moteurs NeoThrust E1400 VCE. "the SiM-39 is a Mach 4.0+ fighter capable of level supercruise speeds in excess of Mach 2.5 while maintaining a stall speed as low as 103 KTAS in the landing configuration. With a typical per unit flyaway cost of $85 Million ... ... Mach 3.0 to Mach 4.5 and service ceilings of between 70,000 and 120,000 ft ... ... Designed for airspeeds in excess of Mach 4, the SM-39 will be powered by two 50,000 lb class afterburning powerplants. These engines will be next generation variable cycle powerplants such as the GEAE Adaptive Cycle Engine (ACE) designed for high speed, supersonic operations and efficient cruise. The current baseline design features a new design variable cycle turbofan-turbojet that benefits from a titanium diboride cermet compressor, combustor and turbine stage that allows TITs as high as 4,400° F, resulting in a maximum static thrust of 52,400 lbs with an SFC of 1.35. Cruise SFC of this new engine is predicted at values as low as 0.53. Maximum military thrust is projected at 42,700 lbs. This new design engine, designated the E1400 VCE will be developed, qualified and produced by a new aircraft engine company tentatively known as NeoThrust™ in joint venture with Stavatti. Incorporating a low observability afterburner, the E1400 benefits from a thrust vectoring nozzle to enhance maneuvering." Il est furtif avec "triple fuselage", 2 soutes internes et des capacites EW "For continuous high speed operations and a corrosion resistant 75 year operational life, the SM-39 will have non-carbothermic titanium diboride metal sandwich skins with a titanium diboride foam metal core. This nearly monocoque structure will be supported by an internal framework of laser welded titanium frames, bulkheads and longerons ... ... The SM-39 Razor will be equipped with an integrated self-protection suite including Radar Warning Receivers, Laser Warning Systems, Self Protection Jammers, Advanced Missile Warning Sensors and Countermeasures Dispensers. To further improve survivability the aircraft may be equipped with external jamming pods as well as towed decoy dispensers" Il sera dispo en 3 versions : solo, double et unmanned -> modules interchangeables "Piloted variants will contain single or two seat cockpit modules yet can be flown with or without human pilots. Dedicated unpiloted SM-39Us will feature identical autonomous flight control systems, but the cockpit module will be replaced with additional fuel tanks for increased range, additional optical solid-state computer memory systems for flight data/flight event recording and larger antennas for communication and secure data-link" Pas cher -> $85 millions flyaway cost (sur une commande minimum de 600 avions) The SM-39 Razor will have an operational Cost Per Flight Hour (CPFH) of approximately $10,117 per hour, including an aircrew cost of $586 per hour and a fuel cost of $4,360 per hour. The CPFH estimates assume an annual utilization rate of 350 FH/PAA. The SM-39 has been designed for an operational service life of 20,000 hours, accumulating an average of 350 hours per annum. Aircraft fatigue life will be based upon 40,000 takeoffs and landings (cycles). The aircraft maximum design load factor limit is +7.5-g and -3.75-g at Maximum Gross Takeoff Weight (MTOW) with maximum external stores (25,000 lbs) and full internal fuel (30,000 lbs).

Shurkin discute avec 2 profs du college militaire danois

https://thedefensepost.com/2026/01/24/italy-meloni-trump-peace/ Meloni la grande reine des leches culs. Elle a l'intention de nommer Trump pour le Prix Nobel s'ily a une paix en Ukraine. Ca coute pas cher a dire quand les demandes Russes sont incompatibles avec une paix, et assez cynique quand on note le manque d'effort Italien en terme de soutien a l'Ukraine.

cet article concerne surtout le remplacement des Fremm

dissonance cognitive ou hypocrisie? quand c est l'Allemagne qui parle de se retirer du SCAF (comme sur MAWS, etc) ... et pourtant je suis pour un retrait de la France dans ce projet depuis longtemps.

Fin 2026, il sera interessant de comparer le taux de mort par fentanyl, etc... aux US pre et post Maduro

j'espere que les europeens se reveillent tres serieusement. les paroles c'est bien joli mais les actions ne suivent pas, car il n'y plus aucune difference entre Trump, Putin et Xi. le nom du jeu -> mettre la main sur le plus de ressources que possible prochain chapitre au Canada, Groenland, Iran ou Nigeria? ... a suivre PS - j'imagine que Lula va avoir des cauchemards ce soir, car le copain de Trump, Bolsonaro est toujours en prison