Lordtemplar

Oui desole. je viens de verifier et j'avais des anciens chiffres en tete, c'est maintenant 3,000 employes chez Thales NL pour un chiffre d'affaire de €700 millions en 2023 (avec Orka c'est sur qu'il y a du boulot a venir pour les sonars, etc.). Et la France c'est 42,000 employes pour un chiffre d'affaires global du groupe Thales de €23 milliards en 2023, donc la NL c'est pas vraiment le driver du business. La realite c'est qu'il est fort probable qu'il n'y ait qu'un centre d'excellence par business unit (ie un pour les radars, un pour les sonars, etc... ) et qu'il n'y a pas un bureau de design et usine de fabrication radar au UK, idem au NL, idem en France, etc... c'est trop de duplication. Vu que le plus gros clients c'est la France, je serais tres surpris que ce soit une filliale d'un petit pays client qui fait le gros du boulot. D'ailleurs le chiffre d'affaire Thales NL suggereait que non avec seulement 3% du CA global de Thales Faut pas oublier que Thales a d'autres services d'activite comme pour les sonars, les systemes de signalisation des chemins de fer (metro...), systeme pour les aeroport, cyber, les satellites, etc... donc 3,000 employes en NL ce n'est pas juste que pour les radars. Le but des aquisitions c'est avant tout des economies d'echelle, acces a un nouveau portefeuille de clients (primordial d'avoir une presence locale pour acces aux budgets d'etats), et l'appropriation de techno, etc.... Vu que Signaal n'existe plus depuis plusieurs decennies, je doute fortement que ce soit Thales NL a l'origine des brevets deposes pour les radars ce nouveau millenaire. Surtout quand le radar GaN du Ground Master vient de France et en service dans l'armee francaise depuis 2007. Donc je ne crois pas une seconde que Thales NL a reinventer la roue en 2024 surtout quand Thales France est en train de produire les nouveaux radar pour SAMPT/NG A titre d'exemple, a l'epoque Racal au UK c'etait plutot 35,000 employes, et apres plusieurs autres aquisitions au UK, Thales UK c'est environ 7,000 d'employes aujourd'hui et un CA de €1,9 milliards en 2023. Et oui, les aquisitions sont souvent cruelles pour les employes de la compagnie qui est rachetee. Bien que bcp de brits sont convaincus que Sonar 2087 c'est le meilleur sonar du monde made in UK, en realite ce n'est rien de plus qu'un Captas 4 sous un autre nom, concu, teste et produit en France chez Thales a Gemenos dans le sud de la France. Je ne sais pas combien d'employes Signaal avait dans les annees 80 mais je paris que c'etait plus qu'aujourd'hui PS la seule info que j'ai trouve c'est +5,000 employes chez Hollandse Signaalapparaten a son apogee avant que Philips l'a vendu a CSF-Thomson (devenu Thales) en 1990. https://military-history.fandom.com/wiki/Thales_Nederland

oui ca bricole chez Thales NL, mais c'est de l'admin, une force de vente tres competente, de instalation et integration sur mesure pour le client et son ecosysteme d'armes, comm etc..., des contrats de maintenance, mais nous leurron pas c'est a partir de la tech designed & made in france. qu'un GM soit monte sur chassis Arquus, Tatra, Man ou Iveco est sans importance pour Thales. la realite, c'est que les TRM sont fabriques en France a Limours, que les radars GM sont de conception et fabrication francaise. les jours de Signaal ca fait 35 ans que ce chapitre est termine. maintenant Thales NL c'est environ 2,000 employes, vs France environ 45,000 (dont +20,000 ingenieurs de recherche) Le driver c'est la France, la ou il y a le personnel Thales, les sites de production/test, l'experience et le plus gros client Thales c'est les forces armees francaises.

si je ne me trompe pas, leur premiere livraison de Rafale est prevue en 2026, donc un peu tot pour un 2eme achat. je penserais plutot une annonce pour la marine?

oui j'en doute tres largement! d'ailleurs les Italiens et Anglais disent que leur versions AESA Radar 2 (mix GaN/GaAS) sera la meilleure. forcement tous les deux groupes ne peuvent pas avoir raison en meme temps moi je constate que Rafale a un AESA en service depuis plus d'une decenie, et avec des mises a jours constantes. Vu que le Rafale est plus deploye que les EF Espagnol et Allemand, j'imagine que les bibliotheques de signature sont largement plus mure sur Rafale. au rythme auquel d'ERCS Mk1 (radar GaAS) evolu, je pari qu'on aura notre premier RBE2-XG (GaN) en meme temps que Typhoon recevra son premier radar AESA. donc desole Thales aura toujours 20 ans d'avance en experience GaN vs le premier radar AESA GaAS Typhoon Allemand/Espagnol. Vous serez au stade le l'experimentation, le Rafale au stade de la maitrise, sans parler de son integration avec Spectra qui n'a pas d'equivalent sur l'euro-foufoune. Thales est largement plus competent en radar que n'importe qui en Europe et de tres loin, donc Indra qui a fait quoi en radar a part installer du Aegis pour la marine espagnole? s'il te plait elabore . Thales etait le premier en Europe avec un radar GaN en service en 2007 avec le Ground Master 400 de conception Francaise et fabrique sur le site de Thales a Limours, proche de Paris. (et non pas Thales NL comme certains abrutis le proclament sur internet) je n'ai pas compris ton commentaire AUKUS 2? tu fais reference au F35 Allemand ou bien au S80 quand Navantia a quitte le partenariat Scorpene en pensant savoir faire mieux? on a vu le resultat, une vraie blague qui ne refaisait pas surface et dont personne ne veut a l'export (meme la NL n'en a pas voulu meme en consideration pour l'Orka). sinon je suis tres clair on devrait faire le SCAF en France 100% de A a Z, cela fait partie de notre autonomie strategique. j'envisage bien des tier 2 partenaires (comme sur Neuron), mais c'est tout. A l'epoque tout le monde disait que la France serait incapable de faire face seule vs l'Euro-consortium. aujourd'hui le constat est net, le Rafale est un meilleur succes par sa maturite techno, polyvalence et ce n'est pas que les Francais arogants qui le disent mais prouve par son success export ou en competition pour achat ou il a toujours fini devant EF sur les crtiteres techniques meme si il n'a pas ete choisi au final face a du F15 et F35 (NL, Singapour, Coree S, Suisse, Finlande etc...)

oui mais ce n'est pas les meme equipement en cabine. et est ce qu'un AWACS a besoin d'une boule optronique, largage de boues acoustiques, ou une soute munitions comme sur le MPA? je suis d'accord sur le principe d'avoir une base a321 pour AWACS et MPA, mais ca reste deux avions differents qui operent de bases aeriennes differentes (Marine pour le MPA et AAE pour AWACS) avec des specialites tres differentes. par contre niveau pilotage et maintanance avion/moteur il y a convergence.

oui c'est tres chiant !!! ces discussions qui tournent en rond, tout comme l'export sans contrainte. On en parle depuis les annees 1980 lors du retrait de la France du projet Eurofighter. c'est juste de la mauvaise foi pour toujours gratter plus. c'est pour cela que j'ai toujours ete contre cette usine a gaz qui n'avance pas, qui va encore prendre du retard et coute plus cher au final avec des duplications inutiles, et ne parlons pas des upgrades par la suite (quid Tigre Mk3 avec les Allemands, ou la lenteur et le retard Typhon vs Rafale) sans parler de pas choisir le "best athlete" pour faire un meilleur avion. On a Thales, donc on a vraiment pas besoin d'Indra (producteur sous license de matos US) on a Safran (MTU c'est pas les diesels bateaux leur expertise?) on a Dassault et franchement rien en face

desole non! 25 de commander avec un contrat signe, les 20 autres dont tu parles ce n'est rien d'autre qu' une vague promesse sans commande ferme ni contrat. dans ce cas la, on peut aussi rajouter la derniere annonce de Macron pendant la visite de la base aerienne de-Luxeuil Les-Bains le 18 Mars ou il a annonce 30 Rafale F5 supplementaires pour livraison a l'AAE de 2030 a 2035, donc minimum 250 Rafale vs 299 Typhoon soit 45% France et 21% Espagne (118) si tu veux continuer a jouer aux epiciers, a partir de 2030 on aura tres certainement une commande minimum de Rafale M F5 pour remplacer les avions les plus anciens de la Marine. donc un split encore plus en faveur de la France. PS au fait on en est ou du fameux radar AESA version Allemagne/Espagne pour la Tranche 4 annonce il y a 5 ans?

ce que je trouve hallucinant, c'est ce partage 1/3 quand on sait que c'est la France qui en commandera le plus. si on prend exemple Rafale vs Typhoon: France 178 livres (+42 commandes = 220 total) Alemagne 143 livres (+38 commandes =181 total) Espagne 73 livres (+25 commandes= 98 total) ce qui voudrait plutot dire un partage workshare SCAF de 44% France, 36% Allemagne, 20% Espagne

MRTT en action, tout ce qu'il faut savoir

non il y a une TVA aux US, cela s'apelle "sales tax", ceci dit on est loin des 20%. pour info, le prix affiche en magasin n'inclus pas la sales tax, c'est quand tu passes a la caisse que la "sales tax" est rajoutee (ce qui est assez chiant honnetement) la sales tax n'est pas federale, mais est une decision au niveau de chaque etat et du "county" (plusieurs county dans un etat, quid le Westchester a NY state) 45 etats ont des sales tax qui varient, et 5 n'en ont pas. (Californie c'est +7% et Alaska c'est 0%) https://en.wikipedia.org/wiki/Sales_taxes_in_the_United_States

Y aurait-il des lecons pour le DK au Groenland face a Darth Trump? Je sais c'est debile mais c'est plus marrant que la guerre des tariffs.

si je peux me permettre, je rajouterais que le Catobar permet de lancer plusieurs type d'aeronef/drone. Et qu'un Hawkeye (ou autre AWCAS) c'est encore plus important aujourd'hui que dans le passe vu le rayon d'action accru des missiles anti navire (de 300km a bien au dela) ainsi que leur vitesse etc... donc il est imperatif de les detecter plus tot pour pouvoir les contrer plus d'emport pour Rafale = plus de munitions et plus de carburrant, essentiel pour operer loin des cotes a l'abri des menaces, y compris le Rafale nounou pour plus d'allonge dernierement le remplacant du Rafale sera plus gros (soute + plus grand rayon d'action) donc pas evident qu'il pourra decoller d'un STOBAR le delire d'envoyer des MRTT + E3 c'est de la pure fantaisie. ce n'est pas tenable dans la duree surtout en environment conteste car ce sont de belle cible sans defense. sans parler qu'il en faudrait en plus grande quantite pour assurer le relais, ce qui risque de couter largement plus que l' EMALS.

tres interessant

l'avenir de la Royal Navy https://ukdefencejournal.org.uk/britain-to-introduce-new-inflatable-warships-to-expand-fleet/

c'est Trump qui va etre jaloux, il y a plus de monde qu'a son inauguration de 2017

la tension qui monte entre la Turquie et Israel ie une base aerienne Turque a Palmyra https://www.twz.com/news-features/israel-turkey-tensions-mounting-over-air-bases-in-syria

recap sur les operations au Yemen interessant: @ 7:07 depuis 2023, 400 munitions ont ete tire dont 120 SM-2, 20 SM-3 et 80 SM-6 @ 7:32 la production annuelle de missiles aux US = 17 SM2-S, 12 SM3-S, 125 SM6-S (approx 17,000 en stock dont 12,000 SM-2, 470 SM-3, 1,600 SM-6 et 3,000 Sea Sparrows) @ 8:57 prod annuelle de missile Patriot = 650 (+10,000 produits) les marins en Mer Rouge peuvent travailler jusqu'a 80h-100h / semaine et la duree de mission augmente de 6 mois a 9 mois.

ils ferment leur gueule si c'est pour tweeter hier qu' on regrette l'achat de F35, et aujourd'hui on achete plus de F35 c'est du niveau de Trump et ses annonces de tariffs.

ci je comprends bien, ces 3 pays avaient un PIB de 0 en 1960. on en apprend des choses

merci pour l'info @Patrick question: une idee sur la portee? 50km ou 100km? bien entendu, comme le Hammer, cela va dependre de variable comme vitesse et altitude de largage, mais vu que cette bombe est concu a la base pour planer j'imagine qu'on est au dessus des "70km" max du Hammer? ou peut etre moins car pas de booster comme sur Hammer?

https://www.opex360.com/2025/03/21/ngad-le-boeing-f-47-sera-le-futur-chasseur-de-superiorite-aerienne-de-6e-generation-de-lus-air-force/ selon le general Allvin « Pendant que nos avions X [X pour expérimentaux] volaient dans l’ombre, nous consolidions notre domination aérienne en accélérant le développement technologique, en affinant nos concepts opérationnels et en prouvant que nous pouvons déployer cette capacité plus rapidement que jamais. C’est pourquoi le F-47 volera sous l’administration Trump » Selon lui, comparé au F-22, le F-47 sera « moins cher et mieux adapté aux menaces futurs ». « De plus, nous disposerons d’un plus grand nombre de F-47 », a-t-il assuré. Pour rappel, l’US Air Force dispose d’un peu plus de 180 « Raptor ». « Le F-47 aura un rayon d’action nettement supérieur et une meilleure furtivité. Sa maintenance sera plus facile et sa disponibilité sera supérieure à celle de nos chasseurs de 5e génération »

c'est clair que c'est pas le port de Roterdam ils sont en froid avec les voisins, (Ecowas). c'est justement pour cela qu'ils ont besoin du Togo

https://thedefensepost.com/2025/03/21/togo-junta-sahel/ le Togo pourrait rejoindre l'alliance des etats du Sahel. Ayant quitte Ecowas, ceci permettra au Sahel l'acces au port du Togo.