KLD

Ces désarmements n'ont rien de surprenant. La RFA est dans une situation catastrophique d'un point de vue personnel, tout le monde s'en va notamment à cause de l'écart de salaire avec le secteur privé. Ils n'arrivent déjà pas à générer des équipages suffisant pour les 4 ravitailleurs de classe Tide, alors les 2 Wave... Ils vont déjà avoir suffisamment de mal à armer les 3 Fleet Solid Support Ship prévus. La frégate Northumberland est en refit depuis Mathusalem et est en très mauvais état. Quand aux navires amphibies Albion et Bulwark, c'est un coup dur, mais l'un des deux était déjà mis sous cocon depuis un moment et il était quasi acquis qu'il n'en sortirait pas. La RN a aussi des problèmes de personnel similaires. Résultat, il ne reste aux Britanniques que les 3 Bay-class et RFA Argus pour l'amphibie.

Mer et Marine | Piriou : la construction du premier des nouveaux patrouilleurs hauturiers français avance https://www.meretmarine.com/fr/defense/piriou-la-construction-du-premier-des-nouveaux-patrouilleurs-hauturiers-francais-avance

Mer et Marine | Piriou : la construction du premier des nouveaux patrouilleurs hauturiers français avance https://www.meretmarine.com/fr/defense/piriou-la-construction-du-premier-des-nouveaux-patrouilleurs-hauturiers-francais-avance EDIT : je vois que mon message a planté et a été publié trois fois, est-ce qu'un modo pourrait supprimer les autres ? Merci :)

Mer et Marine | Piriou : la construction du premier des nouveaux patrouilleurs hauturiers français avance https://www.meretmarine.com/fr/defense/piriou-la-construction-du-premier-des-nouveaux-patrouilleurs-hauturiers-francais-avance https://i.imgur.com/TRTKt5y.png

OCEA a désormais aussi racheté le chantier britannique Wight Shipyard, sur l'île éponyme. Je crois que leur outil permet de construire de plus grandes plateformes que le chantier des Sables d'Olonne, parce qu'à l'époque où Boris Johnson avait envisagé de construire un nouveau yacht royal, OCEA et Wight s'étaient positionnés avec une proposition de 125m de long. Sur le site du designer Philippe Briand, "OCEA UK" est référencé : https://vitruviusyachts.com/flagship/ https://vitruviusyachts.com/flagship-stage-2/

Vu 1/ la contrainte budgétaire extrêmement forte sur le programme PO/PH et 2/ le foisonnement de projets de solutions de défense anti-missile courte portée françaises en ce moment, il n'était pas sot de privilégier la sacralisation des 7 coques (il a déjà fallu en reporter 3...) et se laisser le temps de voir venir. L'équipement en défenses anti-missile des PH pourrait par exemple se greffer sur la rénovation des PHA si ceux-ci en bénéficient, et ça ne serait alors pas forcément le Simbad RC. Dans l'intervalle les PH ne seront pas tout nus puisque la munition A3B pour le RapidFire devrait arriver à peu près en même temps que les premiers navires.

De toute manière 95m c'est le maximum que peut construire OCEA dans leur outil actuel

Le voici : Communiqué de presse : https://www.knds.fr/actualites/nos-dernieres-actualites/objectif-mgcs-knds-expose-le-futur-des-chars-de-combat

On peut quand même supposer que Soframe et Michelin ne sont pas des manches... Attendons de voir

Il faudrait voir le contexte et les détails. L'article est franchement lacunaire, il parle de Centaures (au pluriel) aux "pneus détruits" (au pluriel toujours), mais les photos montrent 1 Centaure avec 1 pneu détruit, et un autre Centaure en arrière-plan qui n'a rien. Qu'est-il arrivé à ce véhicule en particulier ? Quelle a été l'intensité de l'engagement des Centaures depuis leur arrivée ? Y a-t-il eu le temps de les acheminer avec suffisamment de pièces détachées et de matériel / personnel de soutien ? Et de toute manière, aucun véhicule n'est invulnérable.

https://lessor.org/operationnel/six-blindes-centaure-deployes-en-nouvelle-caledonie

Parce qu'au delà de 5 ou 6, une série de navires dépasse le temps d'un voire deux mandats présidentiels/législatifs, donc c'est très facile de couper la fin de série pour faire des économies de court terme et renvoyer le problème au suivant.

Folie pure. 4 BRF est déjà tellement peu.

Blindage additionnel "peau de requin", non ? Il me semble que les VAB Gendarmerie en Nouvelle-Cal sont en bonne partie de ex-Armée de l'Air.

Difficile de reprocher à la Cour des Comptes d'avoir épinglé la rapidité du processus de sélection (engendrée par la nécessité d'utiliser rapidement les crédits du plan de relance, comme elle l'admet), et les anomalies que cela a engendré (spécification technique ayant précédé la définition d'usage, plan de maintenance apparemment un peu bâclé). La Cour est tout à fait dans son rôle, et il ne s'agit pas de casser le contrat mais de tirer les enseignements d'un programme mené vite. En revanche, remettre en cause la cible de 90 exemplaires au prétexte que les matériels modernes sont davantage polyvalents tout en citant le programme FREMM comme exemple (!!!), ou, comme il me semble l'avoir lu ailleurs, s'étonner du grand écart de coût, de poids, de taille, et de capacités entre le VBRG et son remplaçant (50 ans plus tard : encore heureux !) ou bien encore prétendre ne pas savoir que la situation sécuritaire en France demande effectivement une capacité de ce type, c'est vraiment n'importe quoi.

Ça commence à faire beaucoup de résistants / Compagnons de la Libération, entre ça et les POM. Il n'y a rien d'autre dans l'histoire de la Marine française ? Est-ce qu'on n'essaierait pas de compenser pour une certaine période ?

Vraiment un design très intéressant, qui n'est pas sans rappeler les San Giorgio italiens et leurs dérivés vendus à l'Algérie et au Qatar. On le verrait bien remplacer l'ancien LÉ Eithne en Irlande (mais il faudrait pour ça que l'Irish Naval Service règle ses catastrophiques problèmes de ressources humaines) ou le HMNZS Canterbury en Nouvelle-Zélande.

Franchement très intéressant comme concept. Par contre, le projet de leur CEMM semble être de n'avoir plus que ces patrouilleurs, le grand navire polyvalent, et des sous-marins. Quand on voit l'armement du patrouilleur... Est-ce encore vraiment une marine ? Ca finit par ressembler à une garde-côte avec des sous-marins.

https://latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/nous-n-avons-aucun-projet-de-fermeture-de-sites-d-arquus-francois-michel-john-cockerill-988020.html (Si vous utilisez l'appli Pocket, enregistrer l'article contourne le paywall, mais je n'ai rien dit)

Quand on voit les grosses difficultés que rencontrent les marines française ou britannique, pas étonnant que ça soit bien pire dans les marines plus petites et moins bien soutenues par leurs gouvernements. En Irlande c'est également catastrophique, ils n'arrivent difficilement à mettre à la mer que 2 patrouilleurs sur une flotte théorique de 8.

Le livre Le livre a été traduit en anglais en 2018 : https://www.amazon.fr/deepest-secrecy-submarine-espionage-operations/dp/9082699524

Puis des F70 toutes un peu différentes les unes des autres

Le jeu politique fait qu'il est extrêmement difficile de faire accoucher un programme de plus de 7 ou 8 coques. A partir d'un certains nombre de coques, le programme dépasse le temps politique (celui d'une LPM, ou d'un mandat présidentiel ou législatif), et il devient donc trop tentant de couper ou reporter la fin du programme pour un gain politique de court-terme. La seule solution serait de les sortir à marche forcée, mais ça empêche d'étaler les commandes budgétairement parlant. Dommage, le montage industriel des PO avec 3 chantiers aurait pu permettre de le faire. On se retrouvera avec le dernier PO en service à l'horizon 2035, 30 ans après les prémisses de BATSIMAR !

À choisir entre 10 PO mal armés ou 7 PO avec Simbad RC + 2 ou 3 patrouilleurs légers pour remplacer les PSP, mon cœur balance...

Peut-être, mais je ne vois pas la RN admettre publiquement qu'ils maintiennent en service des plateformes surdimensionnées pour le bon plaisir des américains. Ça serait tendre la paire de ciseaux aux politiciens prêts à couper. Par ailleurs leur conception moderne des opérations aéronavales a été forgée par les Malouines. Je pense qu'ils voudront conserver une certaine liberté d'action. Un porte-avions britannique qui croise en mer de Chine ou ailleurs avec 12 voire 24 appareils américains embarqués, ce n'est plus vraiment un porte-avions britannique...