FAFA

Pour que l’autre ramène l’avion au sol. Surtout si c’est un passager lambda qui s’éjecte.

Pour moi c'est clairement le point le plus faible du programme F-35 (et impardonnable de la part de ses concepteurs).

A l’époque, les avions qui intéressaient la Suisse étaient le F-104, le Fiat G-91, le F-11 Super Tiger, le Draken et le Mirage IIIC. Le Super Tiger de Grumman avait une côte très favorable auprès des militaires suisses. Cependant, malgré d’excellentes performances, cet appareil ne sera pas acheté par l’US Navy et il sera donc abandonné. Les deux finalistes retenus par la Suisse seront ainsi le Mirage IIIC et le Draken. Durant l’évaluation à Emmen, le Mirage IIIC piloté par un Suisse sera victime d’une erreur de pilotage. En effet, l’avion se pose trop tôt et percute la bordure du seuil de piste. Un pneu éclate alors que l’avion est encore à pleine vitesse et une roue râcle le sol sur une grande distance. Bilan des courses, le train d’atterrissage et la voilure sont gravement endommagés. Cela se passait un vendredi et quelques jours plus tard l’avion devait être présenté aux autorités suisses. Dassault ne se laisse pas abattre. Le jour même une équipe technique prend le chemin d’Emmen. En parallèle, la voilure d’un Mirage III de série est démontée en France. Un avion de l’armée de l’air française est détourné de sa mission et apportera la voilure ainsi que les pièces nécessaires à la réparation dès le samedi soir. Entre temps, à Emmen la voilure du Mirage endommagé avait déjà été démonté par les techniciens français. Les équipes de Dassault ont travaillé d’arrache pieds pour remettre l’avion en état et le lundi, il ne restait plus qu’à faire quelques tests avant que l’avion ne soit prêt pour une reprise des vols. Cela a clairement impressionné favorablement les Suisses. Le Draken avait un système de communication unique au monde et gardait jalousement le secret. Une sorte de Link 16 avant l’heure. D’ailleurs, sur les avions en service en Suède, certains instruments du cockpit étaient recouverts par un scotch qui dissimulait l’instrumentation nécessaire à l’utilisation de ce système. Cependant, je pense qu’à l’époque où la Suisse a évalué l’avion ce système n’était pas encore fonctionnel et s’il l’avait été, les Suédois ne l’auraient certainement pas exporté. De son côté, le Mirage III disposait de la fusée SEPR. A ma connaissance, c’est l’unique avion opérationnel à avoir utilisé un tel système. Cette fusée offrait une poussée supplémentaire de 1500 kg durant 80 secondes. C’était une vrai m… à mettre en œuvre pour les équipes au sol car il fallait manipuler de l’acide nitrique. Par contre, lors des vols à haute altitude, où il y a beaucoup moins d’oxygène et que le réacteur Snecma devenait poussif, ce dispositif faisait merveille et les IIIS montaient régulièrement à plus de 20'000 mètres pour simuler des missions d’interception. Durant de nombreuses années, les Suisses ont beaucoup utilisé la SEPR. Dans les années 80 j’ai même réussi à faire une photo où l’on aperçoit 4 Mirage qui utilisent cette fusée simultanément. A relever que la Suisse a testé le Mirage IIIC mais qu’elle a acquis une version modifiée du Mirage IIIE Sinon, il est toujours très difficile de comparer le Mirage III et le Draken. A une époque, les Finlandais disposaient simultanément de Draken et de MiG-21. Lorsque les journalistes ont demandé aux pilotes lequel était le meilleurs, les pilotes des deux camps étaient assez unanimes pour dire que grosso modo c’était blanc bonnet, bonnet blanc. Chaque avion avait des avantages et des inconvénients, mais aucun ne faisait preuve d’une supériorité écrasante sur l’autre. Je pense qu’entre le Mirage III et le Draken c’est un peu pareil.

Selon le Teletext: "Le prince héritier d'Arabie saoudite Mohammed ben Salmane a "validé" l'assassinat du journaliste saoudien Jamal Khashoggi en 2018. C'est ce qu'affirment vendredi dans un rapport les services de renseignement américains. "Nous sommes parvenus à la conclusion" que le prince "a validé une opération à Istanbul, en Turquie, pour capturer ou tuer le journaliste saoudien Jamal Khashoggi", écrit la direction du renseignement national dans ce court document déclassifié de quatre pages. "Le prince héritier considérait Khashoggi comme une menace pour le royaume et plus largement soutenait le recours à des mesures violentes si nécessaire pour le faire taire", ajoute-t-elle". C'est un revirement total de l'attitude américaine vis-à-vis des Saoudiens. Il n'est pas étonnant qu'il y ai de l'eau dans le gaz dans les livraisons de matériel militaire américain à ce pays. Virage de 180 ° de Biden par rapport à Trump.

Par contre quelques F-35B des Marines pour déneiger la piste pourraient être très utiles. Une belle reconversion en perspective.

ça faisait partie des affaires compensatoires

Mais ils volent encore français https://www.youtube.com/watch?v=1bmJBHjOwmg

Je n’ai jamais fait confiance au complexe militaro industriel américain. Même les forces armées américaines se sont fait prendre à ce jeu. LM leur a dit « ça ira mieux demain » et ils y ont cru (l’US Navy pas trop). Maintenant certaines réalités opérationnelles s’imposent et les budgets explosent. Le problème, est que si c’est LM qui donne son jugement sur son avion, il n’y aura pas une très grande objectivité. Mais cela est valable pour tout les fabriquant d’avion de combat. C’est pour cela que le meilleur moyen d’avoir une petite idée de ce que l’on achète, c’est de le tester soi-même.

Voici ce que dit le département de la défense au sujet des Léopards: "Selon la planification actuelle, le char 87 Leopard peut encore être utilisé jusqu’au milieu des années 2030. Certains composants anciens tels que les moyens d’observation, les postes de commande et les unités de contrôle du moteur doivent donc être renouvelés. En outre, la transmission des véhicules accuse de plus en plus de pannes liées à l’âge. Le crédit est utilisé pour l’acquisition de nouveaux groupes d’assemblage, le développement de modifications, la construction d’un prototype ainsi que les essais techniques et à la troupe." Ils devraient donc rester en service jusqu'en 2035.

C'est écrit dans le fichier que j'ai joint. A l'époque c'était clairement l'URSS.

Pour les léopard et M-109, c’est prévu pour plus tard. Par contre on peut mentionner le nouveau véhicule Piranha IV « porte mortier » de 12 cm. Commandé à 32 exemplaires, cet armement aurait déjà dû entrer en service, mais des problèmes techniques ont retardé le programme. Apparemment le constructeur règle les problèmes et prend lui-même en charge les surcoûts. Il semble que les obstacles techniques ont été surmonté et que cet équipement sera prochainement livré. https://www.youtube.com/watch?v=8b5x4XWGpPM

A la fin des années 50, lorsque la Suisse désirait se doter d’un avion capable d’atteindre Mach 2, le Draken était finaliste contre le Mirage III. Au final, c’est le Mirage qui l’avait emporté. Il est incontestable que les grandes qualités du Mirage III ont largement contribué à sa sélection. Cependant, un argument peu connu a peut-être également joué en sa faveur. A cette époque, la Suisse envisageait sérieusement de se doter de l’arme nucléaire. L’achat du Mirage aurait permis de bénéficier d’une aide significative de la France. De plus, le Mirage aurait servi de vecteur pour la bombe helvétique. Par la suite, ce programme a été abandonné. https://blog.nationalmuseum.ch/fr/2019/04/plans-pour-une-bombe-atomique-suisse/

Dans le cadre du programme d’armement 2019, la Suisse a commandé 100 véhicules Mowag Eagle V 6x6 de reconnaissance munis d’un bras télescopique et de différents capteurs (caméra de vision diurne et nocturne, télémètre laser, pointeur laser). Baptisé TASYS, ce système devrait entrer en service entre 2023 et 2025. https://www.mediathek.admin.ch/media/video/cc866141-f8fc-40fa-8128-7f9f34cb26a7 Ci-dessous, un aperçu de la mobilité du véhicule de base. https://www.youtube.com/watch?v=Gn3140bAPgw

Oui, mais si les Américains finissent par se rendre compte qu’ils disposeront bientôt de capacités inférieures à celles de la Chine (en termes de capacités militaires, de vulnérabilité, de disponibilité et de quantité), ils seront peut-être contraints de prendre des choix drastiques.

J’ai l’impression qu’aux US beaucoup de monde aimerait stopper la machine infernale mais que personne ne sait comment le faire sans que cela lui explose à la figure.

Effectivement. Etant suisse romand et allant régulièrement en Suisse alémanique ( j'y ai également travaillé ), ces propos me paraissent nettement excessifs. Et pour le sentiment anti français, qu’il soit romand ou suisse allemand, s’il y en a un, il n’est pas si fort que cela et il est dû à de très nombreuses raisons.

Peut-être que chez LM ils sont dans une impasse. S’ils développent une version trop différente du F-16 ce sera un énorme désaveu pour le F-35. Remarque, ce n’est peut-être qu’une question de temps et ils y viendront en douceur, en sifflotant, l’air de rien. Restera plus qu’à repenser la com.

Pour l’année 2021, l’armée suisse participera à 15 programmes d’exercices internationaux. Pour ce qui est des forces aériennes, les exercices suivants sont prévus : Allemagne, MAG days 21 : Cet exercice d’une durée de 3 jours sert à améliorer la collaboration multinationale. Des F-18 y participeront. Ils décolleront de Suisse, feront l’exercice en Allemagne puis retourneront directement se poser en Suisse. France, VOLFA 21 : Cet exercice d’une durée de 2 semaines sert à améliorer la collaboration multinationale. Des F-18 y participeront. Ils décolleront de Suisse, feront l’exercice en France puis retourneront directement se poser en Suisse. Portugal, Tigermeet 2021 : Durée : 2 semaines. Participants : F-18 et une quarantaine de militaires. Suède, Arctic Challenge 2021 : Durée : 2 semaines : Participants : F-18 et une cinquantaines de militaires. Slovénie, Adriatic Strike : But : entraîner le guidage et l’atterrissage d’hélicoptères et d’avions en cas d’évacuation. Participants : 2 militaires. Slovénie, cours d’instruction pour enseignants spécialisés : Formation concernant l’utilisation de mousse d’extinction pour lutter contre les incendies dus au kérozène (essai d’extinction avec une mousse plus écologique). 14 militaires participeront à 1 semaine de formation. Grèce, tir de Stinger : Tir de vérification de munitions de guerre. Participation de 4 militaires durant 1 semaine. Suisse : Instruction sur simulateur Super Puma de pilotes d’hélicoptères Slovènes.

Le SCAF est un grand projet avec de grands enjeux au niveau de la défense, de la politique, de la technique et d’un point de vue financier. Pour cette raison, je me demande s’il n’est pas naturel (et même souhaitable) que se déroulent de féroces négociations entre l’Allemagne et la France. Si on se met quelques secondes à la place des Allemands, il semble évident qu’ils vont essayer de tirer le maximum d’avantages de ce programme. S’ils ne le faisaient pas ce serait assez idiot de leur part. Après tout, une négociation c’est fait pour ça et à la fin seul le résultat compte. Peut- être que plus les négociations seront âpres et meilleur sera le résultat final. Si les négociations débouchent sur des compromis acceptables et permettent de clarifier la situation, il pourrait être possible de bien démarrer les choses qui plus est sur des bases solides et les deux parties pourraient y trouver leur compte. Si l’entente n’est pas au rendez-vous, et bien c’est chacun pour soi mais les Américains pourraient être une nouvelle fois à la fête.

Il me semble qu’à l’époque, un Rafale avec un prototype D’AESA avait également été présenté à la Suisse.

Les performances du radar en milieu montagneux restent certainement un élément primordial pour la Suisse. C’était l’un des principaux paramètres évoqués lorsque le F-18 C avait été choisi de préférence au F-16.

Par contre le Rafale A en avait et ils étaient installés légèrement plus en avant que sur cette vue de maquette. Après, sur les exemplaires de série Dassault a réussi à les supprimer.

Dernièrement j’ai lu un vieux bouquin (1994) sur le Mirage F1 et j’y ai trouvé ceci : " Greece ordered 40 mirage F1CG on 16 June 1974 as a matter of urgency because of increasing tension with Turkey, teir delivery being expedited by transfer of the first 16 from the Armee de l’Air F1C contract with they were still on the production line… The remainder were new-built ". " La Grèce a commandé 40 mirage F1CG le 16 juin 1974 de toute urgence en raison de la tension croissante avec la Turquie, leur livraison étant accélérée par le transfert des 16 premiers du contrat de l'Armée de l'Air F1C avec lesquels ils étaient toujours sur la chaîne de production... le reste était neuf ". Qui a dit que l’histoire est un éternel recommencement ?

Ma question était une vraie question et Gallium m'a donné un élément de réponse intéressant. Toutefois j’ai l’impression que dans ce débat deux façons de voir les choses sont mises en opposition. Il y a celle qui dit que pour presque toutes les missions le PESA est largement suffisant et que les seules missions pour lesquelles l’AESA pourrait éventuellement être utile ce sont celles qui nécessiteraient l’emport de Meteor, notamment lorsque l’espace aérien est fortement contesté de part et d’autre. Toutefois, si le conflit en arrive à ce niveau-là, nous sommes tout près de l’apocalypse. (J’ai juste ?). Donc dans le contexte actuel, acheter plus d’AESA pour équiper des Rafale dotés de PESA c’est tout simplement jeter de l’argent par les fenêtres et que cet argent serait beaucoup plus utile pour d’autres achats. Il y a ceux qui perçoivent les choses d’une autre façon et qui pensent qu’à l’avenir les pays menaçants seront équipés avec de nombreux appareils performants. Qu’il ne serait pas uniquement nécessaire de détruire les défenses sol-air mais que pour pouvoir l’emporter il serait nécessaire d’obtenir la supériorité aérienne face à de nombreux chasseurs modernes (chose qui ne s’est plus produite depuis très longtemps). D’ailleurs, il me semble que les armées françaises désirent de plus en plus se préparer à des conflits de hautes intensités. Franchement, j’ai de la peine à prendre position.

Pourquoi avoir développé à grands frais les AESA s’ils ne servent presque jamais à rien ?