Vince88370

45 t c'est également la capacité d'un ATL 2 sauf que lui possède une soute à armement contrairement au Swordfish qui n'a que 4 pylones externe que l'on ne sait même pas la capacité... La dessus SAAB reste assez vague vouloir trop réduire le poids impose des contraintes... Sur un avion type A220 ou A319 y pourrait y avoir des pylône externe et une soute comme le P8 Poséidon se qui laisse beaucoup plus de liberté pour adapter l'avion en fonction des missions qui lui seront attribué. La France a montré de l'intérêt pour utiliser les ATL2 avec des bombes à guidage. La France a montré leur intérêt pour le Kawasaki P-1 et les Allemands le P1 et le P8 Poséidon des avions de 80 t si il s'intéresse à cette gamme d'avion c'est qu'il y a une raison valable. Le Saab n'a jamais réussi à se placer sur le marché. c'est qu'il doit bien avoir une raison. Un avion moins chère et plus performant pourtant tout le monde achète des P8.. La possible utilisation de turboréacteur plutôt que des turbopropulseurs fait que l'utilisation à basse vitesse et faible altitude n'est plus très adapté. Cette perte de capacité par rapport à l'ATL2 faudra la compenser avec de l'équipement de bord . La possible augmentation du poids du matériel de détection par rapport à celui de l'ATL2 peut être une autre contrainte... Tout sa emmène vers un avion qui sera plus lourd qu'un ATL2 donc au dessus de 46 t... On peut constater cette augmentation sur le Saab justement ils ont voulu rester sur un poids plus restreint que les autres MPA se qui les a poussé à mettre les armes en externe sur des pylones Et le dernier point est la concurrence sur le marché entre petit et moyen avion de patrouille maritime et les gros avion. La France ne laissera pas se placer Saab sur ce marche au dépend de Dassault qui propose ces Falcon en version patrouille maritime. Après y reste la solution britanniques convertir des A400M pour faire de la patrouille maritimes

Bonjour à tous, Je lis le forum régulièrement depuis des années. Les discussions y sont beaucoup plus intéressante et constructive que sur des groupes sur les réseaux sociaux parlant de l'actualité militaire. Ma paisson vient de mon père qui était mécanicien avion sur jaguar et ensuite sur C-160 Transall . Bonne journée

Quand le projet a été créé c'était pour remplacer atl2 ainsi que les p3 Orion et pouvoir concurrencer les P8 Poséidon faut rester sur cette base. Si les Allemands ont décidé de pas modernisé leur p3 et de prendre un autre avion de patrouille maritime à la place c'est leur problème. Ce n'est pas à la France de s'adapter au caprice Allemands à la base il est d'accord sur le type d'avion... Il ne faut pas oublié le projet scaf dans tout sa le maws pourrait être intégré au scaf dans l'avenir... Si les Allemands choisi de prendre des p8 sa sera beaucoup plus difficile de le liée au ngf scaf... Le besoin d'un avion dans les même capacité que le p8 soit une soixantaine de tonne élimine le falcon 900 n'offre qu'une capacité d'une vingtaine de tonne et une meilleur autonomie par rapport au atr 72 Mpa... L'A220 est le meilleur candidat mais si l'on veut une plate-forme 100 ℅ européen ne rentre pas dans les clous. Il reste l'Airbus A319 qui lui pourrai convenir Airbus avait déjà étudier la possibilité dans faire une plate-forme patrouille maritime suffit juste de reprendre se qui avait commencer en modernisant le tout en prennant un A319 Neo