Paschi

En tout cas, Maduro semble vouloir aller jusqu'au bout https://www.lemonde.fr/international/article/2023/12/06/referendum-sur-l-essequibo-le-venezuela-ordonne-l-octroi-de-licences-petrolieres-dans-la-region-du-guyana_6204171_3210.html Le président venezuélien Nicolas Maduro a ordonné l’octroi de licences pétrolières dans l’Essequibo, des déclarations qui constituent « une menace directe » selon son homologue guyanien, Irfaan Ali. ... Il a également proposé que le pays se dote d’une loi spéciale interdisant la signature de contrats avec des entreprises travaillant dans le secteur en vertu de concessions accordées par le Guyana. M. Maduro a évoqué un délai de trois mois donné à ces sociétés pour se retirer de la zone « à délimiter », tout en se disant « ouvert à la discussion ». ... Il a aussi demandé de faire en sorte que soit promulguée une loi pour créer la province du Guayana Esequiba, qu’un recensement y soit conduit et que des cartes d’identité soient délivrées aux habitants. Le président vénézuélien a néanmoins appelé à « un accord diplomatique juste, satisfaisant pour les parties et amical » tout en affirmant que son pays allait « récupérer » l’Essequibo, où de vastes gisements de brut ont été découverts en 2015.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/b-2-spirit-now-operational-with-new-b61-12-nuclear-bombs La bombe nucléaire B61-12 fait désormais officiellement partie des stocks américains et est autorisée à être utilisée sur le bombardier furtif B-2A Spirit. Il s'agit du premier avion de combat américain autorisé à utiliser la variante avancée de la B61 sur le plan opérationnel. Les F-35A Joint Strike Fighters, F-15E Strike Eagles et F-16C/D Vipers de l'armée de l'air américaine, ainsi que les futurs bombardiers furtifs B-21A Raider, sont également en cours de certification pour l'utilisation de la B61-12. Certains F-35 et F-16 de l'OTAN, ainsi que les avions de combat allemands Tornado, devraient également être autorisés à utiliser ces armes dans le cadre des accords de partage nucléaire de l'alliance.

Incorrigibles Américains : La demande croissante de drones collaboratifs de l'USAF, avec une charge utile et des performances accrues, pourrait entraîner une augmentation des coûts et d'autres problèmes. https://www.thedrive.com/the-war-zone/signs-point-to-less-range-higher-performance-for-cca-drones L'armée de l'air américaine envisage de concevoir des drones capables d'être ravitaillés en vol pour son programme Collaborative Combat Aircraft (CCA), avec des capacités d'autonomie similaires à celles de ses avions de combat existants. Elle a également révélé de nouveaux détails sur le type de charge utile qu'elle souhaite que ces aéronefs hautement autonomes sans équipage aient dès le départ, ainsi qu'un prix qui se situe au sommet de ce qui était censé être envisagé auparavant. Dans l'ensemble, il apparaît de plus en plus clairement que les performances cinématiques et les objectifs de charge utile, ainsi que la complexité globale des CCA, augmentent et que la portée diminue. Cette situation est préoccupante si l'on considère que le rayon d'action des aéronefs sans pilote de cette catégorie est traditionnellement l'un de leurs principaux avantages par rapport à leurs homologues pilotés. L'abandon du rayon d'action au profit de performances plus élevées et d'une charge utile plus importante pourrait limiter la manière dont les CCA sont employés et le lieu où ils le sont, et les rendre dépendants, comme leurs partenaires de combats, d'une force de ravitaillement de plus en plus sollicitée. ... Actuellement, l'armée de l'air prévoit une flotte d'au moins 1 000 CCA, mais elle s'attend à ce que la taille de cette force augmente considérablement. Le chiffre de 1 000 drones pourrait très bien devenir une première tranche/un premier accroissement, dont l'armée espère commencer la production au cours des cinq prochaines années. La possibilité d'incorporer une capacité de ravitaillement en vol dans les CCA est fortement motivée par les exigences en matière de rayon d'action. ... "Nous avons besoin d'un appareil dont les caractéristiques en termes de portée et de charge utile sont compatibles avec notre concept opérationnel", a déclaré le secrétaire d'État Kendall la semaine dernière. "En fin de compte, ... vous devez soit voler devant les chasseurs avec équipage, soit les accompagner, et avoir des capacités de portée et de charge utile qui soient cohérentes avec cela sur le plan opérationnel. L'armée de l'air a depuis longtemps fait savoir qu'elle envisageait, au moins dans un premier temps, que les CCA travaillent en étroite collaboration avec les avions de combat avec équipage, en mettant l'accent sur le soutien des missions air-air. Le lot initial de drones, ou d'autres variantes ou dérivés de ceux-ci, ainsi que des conceptions entièrement différentes, pourraient collaborer avec d'autres types d'aéronefs avec équipage pour soutenir d'autres ensembles de missions, ou mener des opérations de manière indépendante. ... Si les CCA doivent avoir un rayon d'action similaire à celui des jets de combat avec équipage existants et que les drones doivent par ailleurs évoluer au même rythme que ces aéronefs, la plateforme souhaitée semble exiger de manière quasi certaine des performances et/ou des capacités de charge utile significatives. Ceci, à son tour, indique des conceptions qui sont peut-être plus grandes, ainsi que plus coûteuses, que ce que l'on aurait pu attendre sur la base de la façon dont l'armée de l'air a présenté le programme dans le passé. De plus en plus d'éléments tendent à prouver que c'est le cas. La semaine dernière, le secrétaire d'État Kendall a fourni les estimations les plus détaillées sur le coût d'un seul CCA. Il a estimé que ce chiffre se situait entre un tiers et un quart du prix actuel d'un F-35 Joint Strike Fighter. Sur la base des données disponibles concernant le coût du F-35, cela signifie que le prix de chaque CCA se situerait approximativement entre 20,5 et 27,5 millions de dollars.

Bein finallement il n'y sera pas resté trop longtemps et pas de barge mais des coussin gonflables. https://www.thedrive.com/the-war-zone/how-the-navy-got-its-p-8a-poseidon-out-of-the-water-in-hawaii L'avion de patrouille maritime P-8A Poseidon de la marine américaine qui s'est retrouvé dans la baie de Kaneohe à Hawaï le 20 novembre dernier est enfin sorti de l'eau. L'avion a été retiré de l'endroit où il s'était immobilisé à l'aide de coussins d'air gonflables, puis il a lentement roulé - parfois à une vitesse de cinq pieds par heure - à travers ces coussins pour revenir sur la piste d'atterrissage. Une grande partie de l'avion est restée intacte, notamment son train d'atterrissage, et la marine espère qu'il pourra être remis en service après des réparations qui s'annoncent importantes. L'opération consistant à sortir l'avion du corail et à le remettre sur la piste, à laquelle des entrepreneurs privés ont également participé, a commencé jeudi dernier, lorsque le matériel nécessaire a commencé à arriver. Les préparatifs pour déplacer l'avion étaient en cours vendredi et, samedi matin, le jet a été soulevé avec succès à l'aide de coussins gonflables. L'opération de récupération a ensuite consisté à faire rouler l'avion le long d'une rangée d'airbags, d'abord pour le remettre dans l'alignement de la piste, puis pour le ramener à terre, comme le montre le graphique de la conférence sur le processus ci-dessous. "Il a fallu environ sept heures pour parcourir les 100 pieds suivants, car nous avons commencé à marée haute, l'eau descendait au fur et à mesure que la marée descendait, et elle devenait donc peu profonde", a expliqué aujourd'hui le contre-amiral Kevin Lenox, commandant désigné de l'incident, à propos du mouvement initial après que le jet a été mis à flot. "L'équipe a passé beaucoup de temps - nous avions les sacs de flottaison que je vous ai décrits, de différentes tailles, des sacs de trois mètres, des sacs de deux mètres, des pressions différentes sur ces sacs, et nous les utilisons pour faire des ajustements minutieux de l'avion. Les plongeurs sont restés dans l'eau pendant toute la durée de l'opération afin d'observer la progression de l'avion depuis le fond, et notamment de déterminer si le train d'atterrissage risquait de heurter d'autres coraux ou d'autres obstacles. Outre la récupération de l'avion, la marine et les marines se sont attachés à limiter l'impact de l'accident sur l'environnement. "Par moments, il nous fallait environ une heure pour manœuvrer l'avion, le mettre en position précise, et le tirer d'environ cinq pieds", a ajouté M. Lenox. Lorsque la décision a été prise d'arrêter les travaux samedi, le train d'atterrissage principal de l'avion était de retour sur la piste, mais le train avant était toujours dans l'eau. Le jet a été complètement sorti de l'eau après plusieurs heures de travail supplémentaires hier. La marine espère que le P-8A pourra être remis en service, mais l'étendue des dommages subis par l'avion reste incertaine. L'eau salée, dans laquelle l'avion a séjourné pendant environ deux semaines, peut causer de graves dommages dus à la corrosion. Les moteurs de l'avion ont été largement immergés pendant tout ce temps, ce qui aurait pu endommager gravement les pales du réacteur et d'autres composants internes. Le dessous du Poseidon est également tapissé d'antennes et d'ouvertures, et on ne sait pas quelle quantité d'eau a pu s'infiltrer dans la baie d'armement ou dans d'autres espaces à l'intérieur de l'avion. Le cône de nez de l'avion et le radar qui se trouve derrière lui ont également disparu et l'on ne sait pas dans quel état se trouvent ces composants aujourd'hui. La marine a manifestement intérêt à rendre ce P-8A à nouveau opérationnel. Chacun de ces avions, basés sur le Boeing 737 Next Generation, coûte un peu plus de 171 millions de dollars, selon les documents budgétaires de la marine. La réparation d'un exemplaire gravement endommagé pourrait donc s'avérer moins coûteuse que l'achat d'un appareil neuf. Il s'agit du premier accident majeur subi par l'un des P-8A de la marine depuis l'entrée en service de ce type d'appareil en 2013.

Si tu veux effectuer ce travail d'attrition dans la durée tu dois avoir suffisament de munitions or c'est bien ce qu'il manque, entre autre, aux Ukrainiens. Sinon, tu doit commencer ledit travail d'attrition peu de temps avant l'offensive, ce qui aura permis à ton ennemi de reconstituer ses stocks, s'enterrer. Mais comme l'a écrit @herciv entre attendre pour lancer l'offensive ou la lancer assez tôt il y a un choix à faire qui peut-être, contre toute logique influencé par le politique.

La force aérienne Suisse participe aussi à l'Arctic Challenge Exercise qui a lieu tous les deux ans en Scandinavie. Bien que cela ne soit pas précisé, je suppose qu'il y a aussi des vols de nuit. https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-95416.html

Je ne sais pas comment je dois prendre cette remarque mais personnellement, moins y'a de morts et d'estropiés mieux je me porte

Attendre une année de plus aurait permis aux russes de renforcer encore plus leurs défenses, d'accumuler du matériel et des munitions. Est-ce que l'Ukraine aurait alors été en mesure de faire mieux ? Je pense que personne ne peut le dire. Pire, les Russes, une fois renforcés, auraient plu repartir à l'offensive en devançant les Ukrainiens. Je crois qu'il y a aussi un aspect de politique, tant interne qu'externe. Attendre, cela aurait en quelque sorte entraîné un gel des positions, du moins provisoirement. Il ne semble pas que la population ukrainienne, du moins une partie de celle-ci, l'aurait accepté. Quid de la garder elle et les soldats mobilisés. Je veux dire par là qu'il est bien possible qu'après un an de statut quo l'envie de repartir à l'offensive ne soit plus présente

Chaque année, les forces aériennes suisses déploient leurs F/A-18 Hornets à RAF Leeming pour participer à l'exercice Yorknite. L'exercice Yorknite est très important pour les Suisses - ils effectuent environ 50 % de leur entraînement annuel au vol de nuit pendant leur séjour là bas.

Cela aurait été confirmé par le gouverneur de la région de Voronej https://www.rts.ch/info/monde/14525127-washington-bientot-a-court-dargent-pour-aider-lukraine.html Un général russe, haut gradé de la flotte du Nord, a été tué dans la zone des combats en Ukraine, a annoncé lundi le gouverneur de la région russe de Voronej (sud-ouest) où cet officier avait notamment servi. "Le général de brigade Vladimir Zavadski, commandant adjoint du 14e corps d'armée de la flotte du Nord, est décédé à un poste de combat dans la zone de l'opération spéciale" en Ukraine, a indiqué le gouverneur Alexandre Goussev sur Telegram, sans apporter de précisions sur les circonstances de sa mort. Et le crédit US d'aide à l'Ukraine bientôt épuisé : "Nous sommes à court d'argent et bientôt à court de temps": la Maison Blanche a sonné l'alarme lundi sur l'aide militaire américaine à l'Ukraine, menacée si le Congrès ne vote pas avant la fin de l'année de nouveaux financements. "Je veux être claire: si le Congrès n'agit pas d'ici la fin de l'année, nous serons à court de ressources pour livrer plus d'armes et d'équipements à l'Ukraine et pour fournir du matériel venant des stocks militaires américains", écrit la directrice du Budget de la Maison Blanche Shalanda Young, dans un courrier adressé au patron de la Chambre des représentants, à majorité républicaine. En jeu: une enveloppe exceptionnelle de plus de 100 milliards de dollars demandée par le président démocrate Joe Biden le 20 octobre au Congrès pour répondre aux grandes urgences du moment, à savoir aider Israël et l'Ukraine, tenir tête à la Chine et répondre aux arrivées de migrants à la frontière sud. "Couper l'arrivée d'armes et d'équipements américains briserait l'effort de guerre de l'Ukraine", assure la directrice du Budget dans cette lettre au ton pressant. Les Etats-Unis, premier fournisseur d'aide militaire à l'Ukraine, se trouvent depuis des mois dans le plus grand flou budgétaire, en raison de turbulences parlementaires à n'en plus finir. Le Congrès de la première puissance mondiale - composé du Sénat à majorité démocrate et de la Chambre des représentants à majorité républicaine - n'a toujours pas voté de budget définitif pour l'année fiscale entamée le 1er octobre dernier. L'Etat fédéral fonctionne pour l'instant grâce à une rallonge d'urgence qui expirera à la mi-janvier.

Destruction d'un ponton ukrainien par l'aviation russe à coup de Kh-38 et dans la région occupée de Luhansk, dépôt de carburant russe victime de drones ukrainiens selon la légende

Des dizaines de milliers de candidats, dont 25 pour la présidence, se sont lancés, dimanche 19 novembre, dans une campagne électorale d’un mois en République démocratique du Congo (RDC), dans un climat politique tendu et sur fond de conflit armé dans l’est de l’immense pays. https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/11/20/en-rdc-la-campagne-officielle-pour-les-elections-du-20-decembre-est-lancee_6201251_3212.html Martin Fayulu est pour la seconde fois candidat à l’élection présidentielle en République démocratique du Congo (RDC), prévue le 20 décembre. En 2018, l’opposant – désigné par la coalition Lamuka (« réveille-toi » en lingala) formée contre l’ancien président Joseph Kabila – s’était alors déclaré vainqueur du scrutin, s’appuyant notamment sur les observateurs de la Conférence épiscopale nationale du Congo (Cenco). Cinq ans plus tard, le patron du parti Engagement pour la citoyenneté et le développement (Ecidé) conteste encore les résultats officiels qui ont amené Félix Tshisekedi au pouvoir. https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/12/01/presidentielle-en-rdc-l-opposant-martin-fayulu-veut-faire-du-congo-un-pays-normal_6203404_3212.html En République démocratique du Congo, le président sortant Félix Antoine Tshisekedi est candidat à un deuxième mandat à la tête du pays. Ce scrutin aura lieu le 20 décembre dans un contexte particulièrement tendu alors que le groupe armé rebelle du M23 a relancé son offensive en 2021. En amont de l’élection, Félix Tshisekedi dit vouloir faire de la sécurité une priorité. Quel est le parcours de cet homme décrit autrefois comme « discret » qui se veut désormais « chef de guerre » ? Retour en images sur cinq éléments-clés de la vie de Félix Tshisekedi. https://www.lemonde.fr/afrique/video/2023/12/02/5-choses-a-savoir-sur-fe-lix-tshisekedi_6203549_3212.html

Des élections législatives anticipées auront lieu le 17 décembre en Serbie selon un agenda dicté récemment par le président Aleksandar Vučić. Alors même que son alliance tient bon, quelles sont les raisons qui l’incitent à organiser ce scrutin? https://www.swissinfo.ch/fre/-le-parti-d-aleksandar-vučić-contrôle-l-entier-de-l-appareil-d-état-serbe-/48998658

Mais je crois que c'est pour équiper leurs F/A-18F Super Hornet. ll n'est pas encore prévu d'en équiper leur navires.

Le LRASM entre-autre

Il me plaît bien ce concept. Mais là on s'approche un peut des dimensions d'un croiseur non ?

J'ai un (très) gros doute

Des C-390 pour l'Arabie Saoudite ? https://www.janes.com/defence-news/news-detail/sami-embraer-to-co-operate-on-c-390-for-saudi-arabia Saudi Arabian Military Industries (SAMI) et Embraer ont conclu un protocole d'accord visant à favoriser la coopération entre les secteurs de la défense nationale respectifs en général, et plus particulièrement à promouvoir l'avion de transport brésilien C-390 Millennium dans le royaume. Signé le 29 novembre, le protocole d'accord prévoit que les deux entreprises travailleront au développement du secteur industriel de la défense de l'Arabie saoudite dans le cadre du projet plus large Saudi Vision 2030. "Cet accord vise à étendre la présence opérationnelle des deux sociétés au Royaume d'Arabie Saoudite, en mettant l'accent sur la promotion des capacités de l'avion C-390 Millennium et sur le soutien au ministère de la défense du Royaume", indique un communiqué commun des deux sociétés. "SAMI et Embraer travailleront à la mise en place d'une capacité de maintenance complète pour les avions Embraer dans le Royaume. En outre, les deux sociétés étudieront la possibilité de créer un centre régional de maintenance, de réparation et de révision (MRO) et une chaîne d'assemblage final pour l'Embraer C-390, ainsi que l'intégration d'un système de mission dans le Royaume. En outre, SAMI et Embraer s'engageront dans des activités de formation, ce qui permettra d'ouvrir de nouvelles opportunités pour les deux sociétés dans le secteur aérospatial au Royaume et dans la région. Le C-390 est la variante transport de l'avion ravitailleur-transporteur KC-390. Les deux cellules sont identiques, à l'exception de l'ajout de nacelles de ravitaillement en bout d'aile sur le dernier. Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Photo de l'appareil

https://www.thedrive.com/the-war-zone/ch-53es-rotor-mast-absolutely-dwarfs-marine-sitting-on-it L'image ci-dessous montre le sergent Brandon Carmona-Tadeo du Corps des Marines des États-Unis, chef d'équipage d'un CH-53E Super Stallion de Sikorsky (aujourd'hui filiale de Lockheed Martin) affecté au Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165 (Reinforced), 15th Marine Expeditionary Unit (MEU), assis sur le rotor d'un CH-53E pendant les vérifications avant le vol. La photo, qui fait partie d'une série, a été prise le 15 novembre dans l'océan Pacifique alors que le CH-53E entreprenait des opérations de vol à bord du dock de transport amphibie de classe San Antonio USS Somerset. CH-53K First Night Air to Air Refueling, June 23, 2021, NAS Patuxent River, Maryland.

"En français dans le texte" https://www.opex360.com/2023/11/27/la-marine-portugaise-va-se-doter-dun-navire-polyvalent-particulierement-innovant/

Et il faut encore pouvoir y mettre un radar suffisamment performant et une boule optronique. Comme quelqu'un l'a fait remarqué, il est bien possible qu'en développant son Falcon 10X, Dassault a peut-être pris en compte une future utilisation militaire de l'appareil.

Dans cette affaire je m'interroge du pédigrée de personnes ayant participé à cette conférence. https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/taliban-auftritt-102.html Comment un haut fonctionnaire taliban a-t-il pu entrer en Allemagne et tenir une conférence dans une mosquée de Cologne de l'organisation faîtière Ditib ? Cette question préoccupe les autorités depuis que l'on a appris qu'Abdul Bari Omar, le chef de l'autorité afghane de contrôle des denrées alimentaires, a pu faire l'éloge du travail des islamistes devant 70 auditeurs jeudi dernier. Selon les informations de la WDR, Omar est entré en Allemagne avec un visa Schengen délivré par les Pays-Bas. Au début du mois, il a participé à une conférence de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) à La Haye. Le ministre néerlandais de la Santé Ernst Kuipers a déclaré à X qu'une enquête était en cours pour déterminer comment cela avait été possible. Kuipers s'était également fait photographier avec le représentant des talibans lors de la conférence. La photo avait déjà été diffusée par X il y a une semaine et demie, mais elle n'a été connue aux Pays-Bas que maintenant, après les remous provoqués par l'incident de Cologne. Kuipers a regretté la photo commune. Il ne savait pas de qui il s'agissait. Les autorités n'étaient apparemment pas informées de la représentation Selon le ministère allemand des Affaires étrangères, il n'était pas informé de la visite d'Omar en Allemagne qui a suivi et a fait savoir qu'il ne reconnaissait pas les talibans : "Tant que les talibans en Afghanistan piétineront de manière flagrante les droits de l'homme, en particulier les droits des femmes et des filles, il n'y aura pas de normalisation avec le régime taliban". Selon un porte-parole, le ministère fédéral de l'Intérieur n'était pas non plus au courant à l'avance de cette apparition à Cologne. Une activiste afghane a indiqué à X qu'il y avait des indications sur d'autres représentations prévues. Elle est déstabilisée par le comportement des autorités et le qualifie d'inacceptable et de choquant. Le Ditib s'excuse Le Ditib, dont fait partie la mosquée, s'était distancié de la représentation de jeudi dans la maison de prière du quartier de Chorweiler. Le Ditib avait d'abord indiqué que le nom de l'association était "Afghanischer Kulturverein Köln Meschenich" (Association culturelle afghane de Cologne). L'association a ensuite déclaré qu'elle n'avait pas participé à l'événement et que le nom de l'association avait été utilisé de manière abusive. Le samedi soir, le Ditib a corrigé ses déclarations. En réalité, la salle avait été mise à la disposition de personnes connues du Ditib en tant que membres du conseil d'administration de l'association "Kulturverein der Kunar Jugendlichen e.V." et agissant au nom de cette dernière. Ditib a également déclaré qu'elle regrettait sincèrement le "préjudice considérable" causé à l'association initialement indiquée et qu'elle se distançait une nouvelle fois de l'événement. "L'attitude mentale méprisante, misogyne et liberticide des talibans ne peut en aucun cas être légitimée par notre foi et nous nous opposons fermement à cette interprétation en tant que musulmans". Un politicien de la CDU/CSU : " Une preuve de faiblesse " pour le gouvernement fédéral La ministre de l'Intérieur Nancy Faeser avait auparavant exigé des explications de la part de l'association des mosquées. "Personne ne doit offrir une scène aux islamistes radicaux en Allemagne". Les talibans sont responsables de violations massives des droits de l'homme, a déclaré Mme Faeser. "En Allemagne, nous protégeons de nombreux réfugiés d'Afghanistan contre le régime d'oppression des talibans. Le porte-parole du groupe CDU/CSU au Bundestag pour les affaires intérieures, Alexander Throm, a qualifié d'"insupportable" le fait qu'un fonctionnaire taliban puisse "donner une conférence en Allemagne et diffuser son idéologie inhumaine". Le Ditib en est également responsable. Le ministère de l'Intérieur de Düsseldorf s'est référé à une évaluation du procureur général de la République fédérale d'Allemagne : Selon ce dernier, les talibans ne sont plus considérés comme une organisation criminelle ou terroriste depuis leur prise de pouvoir en Afghanistan et la formation d'un gouvernement en septembre 2021.

https://www.fr.de/politik/news-ticker-erdogan-deutschland-besuch-kritik-israel-hamas-scholz-steinmeier-zr-92679402.html Un jour seulement après sa visite à Berlin, Erdogan s'en prend de nouveau à l'Allemagne en ce qui concerne la guerre de Gaza. Lors de son vol de retour en Turquie, le président a accusé l'Occident d'être "lié aux idéaux impérialistes des croisés", rapporte l'agence de presse gouvernementale Anadolu. "Malheureusement, j'ai vécu cela lors de ma visite en Allemagne. Le président allemand défend la même façon de penser", a-t-il déclaré. "J'ai vu cela chez le président et chez l'autre aussi", aurait-il déclaré lors d'un discours en Turquie, selon zeit.de. L'"autre" était le chancelier allemand Olaf Scholz.

La Russie se met à utiliser "l'arme migratoire" pour embêter ses voisins Alors que la Finlande a annoncé la fermeture de ses frontières avec la Russie, la Commission européenne dénonce une stratégie de déstabilisation des Russes. https://www.lefigaro.fr/international/l-ue-accuse-la-russie-d-instrumentaliser-les-migrants-a-la-frontiere-avec-la-finlande-20231117#:~:text=1340 kilomètres de frontières&text=La Finlande%2C qui partage une,%2C selon ses gardes-frontières.