Paschi

Du NASAMS pour l'Egypte

Finalement, le P-8 qui avait fini dans l'eau à Hawaii est irrécupérable

https://www.twz.com/air/ukrainian-f-16s-get-specialized-vehicles-for-operating-constantly-on-the-move L'armée de l'air ukrainienne a reçu une flotte de nouveaux véhicules pour l'aider à exploiter et à entretenir ses chasseurs F-16 Viper fournis par l'Occident et dispersés dans tout le pays. Cela souligne les défis auxquels l'Ukraine est confrontée pour générer une puissance de combat aérienne sous la menace constante d'attaques russes. L'expérience de l'Ukraine à cet égard influence déjà profondément l'armée américaine, qui prévoit d'utiliser des avions avec ou sans équipage à partir de sites avancés dispersés dans de futurs combats de haut niveau, comme celui contre la Chine dans le Pacifique. Ces concepts d'opérations seraient également pertinents en cas de conflit majeur ailleurs en Europe. Come Back Alive, une fondation caritative ukrainienne, a annoncé hier la livraison de deux ensembles de véhicules destinés principalement à faciliter la manutention des munitions et la maintenance des F-16, ainsi qu'un poste de commandement mobile pour soutenir les tâches de planification des missions. Come Back Alive a collaboré au projet avec Office 61, une composante du complexe industriel de défense de l'État ukrainien, et avec la société publique de pétrole et de gaz naturel Ukrnafta. Au moins 85 F-16 ont été promis à l'Ukraine par plusieurs pays, mais on ne sait pas exactement combien ont été livrés. L'armée de l'air ukrainienne a également perdu au moins quatre des Vipers qu'elle a reçus. Chaque ensemble de véhicules de manutention et d'entretien des munitions se compose d'un camion-atelier 4×4, conçu en partie pour aider à la « préparation et à l'essai des armes d'aviation », ainsi que de deux autres camions 4×4 équipés de petites grues qui peuvent aider à « attacher les munitions à l'avion », d'après Come Back Alive. Un pick-up 4×4 est également fourni, principalement pour aider à transporter du personnel supplémentaire. Les camions 4×4 semblent être basés sur des membres de la famille Daily produits par Iveco en Italie, et les pickups semblent provenir de Peugeot en France. Ce que Come Back Alive appelle le « complexe de planification de mission » se compose d'un camion MAN 6×6 de fabrication allemande et d'une remorque 4×4. Le camion est équipé de postes de travail pouvant accueillir jusqu'à sept personnes afin de soutenir la planification de la mission et les tâches connexes. Les pilotes ukrainiens de F-16 pourront également recevoir des briefings avant la mission à l'intérieur du véhicule. La remorque est décrite comme un « module résidentiel pour les déplacements sur de longues distances », ce qui suggère qu'il pourrait s'agir d'une sorte de camping-car dans lequel le personnel pourrait au moins dormir en l'absence d'installations mieux établies. "Ce projet est le premier de la Fondation à être axé sur le travail avec le F-16. Nous résolvons ici deux tâches : la première est un poste de commandement mobile de planification de mission ; la seconde est la préparation à l'utilisation d'armes aériennes", a déclaré hier Taras Chmut, directeur de Come Back Alive, dans un communiqué de presse en langue anglaise. Les F-16 ukrainiens "opèrent dans les conditions d'une guerre à grande échelle - avec des sorties constantes et une chasse continuelle des Russes à l'encontre de l'avion. Le temps étant compté pour le déploiement complet de l'infrastructure pour les F-16, la solution la plus rationnelle est d'investir dans un écosystème mobile. Il permettra d'utiliser au maximum les capacités de l'équipement occidental le plus complexe dès maintenant, au cours d'une guerre moderne, où l'efficacité et la rapidité influent sur le cours des choses. "Ce complexe répond aux besoins les plus urgents des spécialistes de l'armée de l'air. Il tient compte de l'expérience avancée des pays européens en ce qui concerne l'utilisation des armes aériennes, en particulier l'armement des avions F-16", a également déclaré un représentant anonyme de l'Office 61 dans un communiqué. "La nécessité d'un tel complexe est apparue en raison de l'étendue du système de base des avions et du manque de spécialistes. La mise en œuvre de ce projet augmentera considérablement la capacité de l'armée de l'air à détruire l'ennemi". Plus précisément, "auparavant, 10 à 12 personnes étaient nécessaires pour accrocher une munition [sur un F-16]. Grâce à ce complexe, il est désormais possible de le faire avec l'aide de trois personnes", a déclaré un représentant de l'Office 61 identifié uniquement sous le nom de Sergei, selon une traduction automatique d'une déclaration figurant dans un communiqué de presse distinct en langue ukrainienne concernant les livraisons de véhicules par l'armée de l'air ukrainienne. À ce jour, les F-16 ukrainiens ont été observés avec des chargements air-air et air-sol comprenant des missiles air-air AIM-120 et AIM-9, ainsi que des bombes planantes à guidage de précision GBU-39/B Small Diameter Bomb (SDB). Les Vipers livrés à l'Ukraine sont également dotés d'équipements de guerre électronique relativement avancés. Tout ceci met en évidence les défis auxquels l'armée de l'air ukrainienne continue d'être confrontée pour adapter sa stratégie existante à sa nouvelle flotte de F-16 d'occasion, des problèmes qui pourraient également s'appliquer à d'autres avions fournis par l'Occident, aujourd'hui et à l'avenir. Il convient de noter ici que l'avion de combat suédois Gripen, qui a été discuté dans le passé comme une option possible pour l'Ukraine, a été conçu pour des opérations dispersées en temps de guerre. Tout cela s'ajoute à des conditions de guerre déjà extrêmement exigeantes, qui font que les avions de combat ukrainiens, y compris les anciens modèles soviétiques conçus pour des lieux d'opération plus austères, décollent et atterrissent sur différentes bases dans le cadre d'une procédure opérationnelle standard visant à réduire leur vulnérabilité face aux attaques russes. Les chasseurs ukrainiens se sont également entraînés par le passé à utiliser les autoroutes au lieu des pistes d'atterrissage traditionnelles. L'augmentation du nombre total d'aérodromes à partir desquels les F-16 ukrainiens peuvent opérer ne peut qu'améliorer l'efficacité de ce jeu de dupes. Les véhicules livrés par Come Back Alive et ses partenaires permettent de prépositionner et de repositionner les ressources d'appui au sol sur de nouveaux sites, simplement en s'y rendant en voiture. Ils peuvent même être déplacés d'un endroit à l'autre pendant que les Vipers effectuent leurs missions, afin de maximiser leur utilité. "J'ai l'occasion de parler au chef d'état-major de l'armée de l'air ukrainienne une fois toutes les deux semaines environ. Et ils ont très bien réussi à ne pas faire frapper leurs avions au sol", a déclaré le général à la retraite James Hecker, qui dirigeait alors les forces aériennes américaines en Europe (USAFE), lors d'un débat au symposium sur la guerre de l'Association des forces aériennes et spatiales en mars. Je lui ai demandé : "Comment cela se fait-il ? Que faites-vous ? Et il me répond : « Eh bien, nous ne décollons et n'atterrissons jamais sur le même aérodrome ». Je me suis dit : "D'accord, vous savez, c'est plutôt bien. Ça tient les Russes en haleine." Un des camions-ateliers 4×4 Un des camions 4×4 équipé d'une petite grue Un des pickup Le camion et la remorque du « complexe de planification de la mission » basés sur le système MAN.

Voici une carte plus récente avec la liste des pays reconnaissant l'Etat de Palestine https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_reconnaissant_l'État_de_Palestine

Mouais, je ne nie pas l'utilité des satellites de communication mais vu nos programmes d'armements qui ressemblent de plus en plus à ceux des US, questions surcoûts et dépassement des délais, je crains le pire. Il est clair qu'en cas de conflit de haute intensité impliquant la Suisse des drones types Hermes ne survivraient pas longtemps mais je crois en l'utilité de drones de reconnaissance de plus petite taille.

Et il y a ça aussi L'armée suisse pourrait renoncer aux drones israéliens à force de retards et de pannes https://www.rts.ch/info/suisse/2025/article/drones-israeliens-de-l-armee-suisse-le-ddps-envisage-l-abandon-du-projet-28934200.html Stopper le projet d'acquisition de drones de reconnaissance de fabrication israélienne pour l'armée est la "pire des options", estime le chef de l'armement Urs Loher. Il entrevoit deux autres possibilités. https://www.swissinfo.ch/fre/l'abandon-de-l'achat-de-drones-est-la-"pire-option"/89636063

Mais sans le blindage latéral. Il faut donc rajouter le temps pour le démonter, le remonter et avoir un 2e A400M pour son transport. Cela reste tout de même la démonstration d'une capacité de transport "lourd" intéressante.

Lors d'une course-poursuite avec la police, un conducteur a traversé la clôture de la base aérienne de Langley

180 K2 Black Panther de plus pour la Pologne https://soldat-und-technik.de/2025/07/streitkraefte/44447/k2-black-panther/ La Pologne fait l'acquisition de 180 chars de combat supplémentaires du type sud-coréen K2 Black Panther de Hyundai Rotem. Les deux parties l'ont annoncé mercredi dernier. La Pologne avait déjà commandé le même nombre d'unités en 2022, qui équiperont la 16e division mécanisée d'ici la fin de l'année. Au total, le pays prévoit d'acquérir 1 000 véhicules de ce type, les 820 autres devant être produits en Pologne dans une version légèrement modifiée appelée K2PL, sous la direction du constructeur de véhicules militaires Bumar Łabędy. Toutefois, cela ne devrait se faire dans un premier temps que pour 60 unités de la nouvelle tranche. La raison semble être le manque de capacités de production nationales et des divergences d'opinion sur le transfert de technologie. La commande actuelle comprend également 80 véhicules de soutien. Le montant n'a pas été communiqué dans un premier temps, mais il devrait s'élever à environ 5,5 milliards d'euros selon les médias sud-coréens. Cette acquisition fait partie d'un vaste contrat-cadre qui comprend également la livraison ou la production sous licence d'obusiers blindés de type K9 Thunder, de systèmes d'artillerie à roquettes K239 Chunmoo et d'avions de combat légers FA-50 Fighting Eagle. ... Version polonaise modifiée Il dispose ainsi d'un système d'acquisition et de suivi automatique des cibles, de systèmes de conduite de tir et d'alerte laser et radar, d'un GPS, d'un système d'identification ami/ennemi, de nombreux dispositifs d'autotest et d'un ordinateur de simulation intégré permettant un entraînement en réseau au moyen d'une représentation virtuelle en 3D sur le plan d'affectation. La propulsion était initialement assurée par un moteur diesel STX/MTU MT883 Ka-501 de 1.500 CV avec une boîte de vitesses Renk HSWL 295 TM, puis, dans les séries de production ultérieures, par un Hyundai Infracore DV27K de même puissance, pour lequel une boîte de vitesses SNT Dynamics EST15K a également été développée. La variante K2PL pour la Pologne doit recevoir un blindage supplémentaire réactif et composite ainsi qu'un blindage en treillis pour la position du conducteur, un système de protection actif à distance et un système de brouillage contre les drones. A cela s'ajoute une station d'armement télécommandée pour la mitrailleuse de 12,7 mm. Il était également prévu d'installer un magasin de munitions isolé de l'espace réservé à l'équipage, mais cela n'a pas pu être réalisé sans modifications importantes du design de la tourelle et du fuselage. Dans l'armée polonaise, le K2 économique complète le M1 Abrams américain, dont 116 ont été achetés dans la version A1 et 250 autres dans la version actuelle A2 SEPv3 sont en cours de livraison.

Un F/A-18 suisse survolera les Champs-Élysées le 14 juillet. Lors du traditionnel défilé, est-il indiqué, «les avions de l’Armée de l’Air et de l’Espace survoleront l’avenue des Champs-Élysées en compagnie de trois Eurofighter allemand, espagnol et britannique et d’un F/A-18 suisse». https://www.lematin.ch/story/premiere-un-fa-18-suisse-survolera-les-champs-elysees-le-14-juillet-103380546

J'ai bien compris, F4.2 avec point d'emport 3 ouvert ?

Cinq semaines à la base islandaise de Keflavík. Vols d'entraînement quotidiens, surveillance permanente de l'espace aérien et préparation à réagir immédiatement à toute perturbation : telle était la mission de nos chasseurs. Avec d'autres alliés, ils ont assuré la sécurité dans la région de l'Atlantique Nord, là où nos propres forces aériennes et armées font défaut.

De nouveaux pilonnes externes pour augmenter la capacité d'emport du B-1 https://www.twz.com/air/b-1b-to-finally-get-new-external-pylons-drastically-expanding-missile-carriage-potential Après des années d'expérimentation, l'armée de l'air américaine s'apprête à ajouter de nouveaux pylônes externes à ses bombardiers B-1B Lancer. Ces pylônes amélioreront la capacité déjà importante du B-1 à transporter des charges utiles volumineuses et variées, en particulier pour les futures armes hypersoniques. Il s'agit également d'une protection contre d'éventuels retards dans l'arrivée des bombardiers furtifs B-21 Raider, qui doivent remplacer les derniers Lancer. Dans sa proposition de budget récemment publiée pour l'exercice 2026, l'armée de l'air demande un peu plus de 50 millions de dollars pour le programme de pylône externe de stockage de charges lourdes, qu'elle qualifie d'effort de « nouveau départ ». Il y a actuellement 42 B-1 en service actif, selon les derniers documents budgétaires. Cette situation est en partie due à la perte totale de l'un des bombardiers lors d'un accident survenu l'année dernière sur la base aérienne d'Ellsworth, dans le Dakota du Sud. Le service s'efforce de ramener la flotte à 44 appareils au cours de l'année fiscale à venir. Le programme « External Heavy-Stores Pylon » s'appuie sur les réalisations du programme d'intégration hypersonique, un programme du Congrès Add, en augmentant la capacité d'emport de munitions standoff [sic] sur les avions B-1B", explique la dernière demande de budget de l'armée de l'air. "L'emport maximal des munitions standoff existantes sur le B-1B permet d'augmenter à court terme le volume des tirs à partir des champs de tir standoff et d'atténuer le risque de transition de la flotte de bombardiers de l'armée de l'air avant l'émergence du B-21 en tant que bombardier de combat. « Le programme d'intégration hypersonique a démontré avec succès la capacité du B-1 à effectuer un emport captif d'une charge de 5 000 livres et le lancement d'une forme d'arme éprouvée à partir d'un pylône LAM (Load Adaptable Modular) », indiquent également les documents budgétaires. Le nombre de LAM dont chaque B-1 sera équipé n'est pas clair. Toutefois, les efforts d'expérimentation de l'armée de l'air au cours des dernières années ont permis d'exploiter les six points fixes existants sur chaque Lancer, qui ont été inclus à l'origine dans la conception pour permettre à l'avion d'emporter des missiles de croisière à tête nucléaire à l'extérieur. Les points fixes sont largement tombés en désuétude à la suite de la décision prise après la guerre froide d'éliminer les capacités nucléaires du B-1, bien que les bombardiers utilisent aujourd'hui l'une de ces stations pour transporter un pod de ciblage avancé (ATP) Sniper. Le LAM est un concept sur lequel Boeing travaille depuis au moins 2023. La société a déclaré par le passé que le pylône pouvait être configuré pour des charges allant jusqu'à 7 500 livres, mais la limite de poids visée par l'armée de l'air n'est pas claire. Le financement demandé par l'armée de l'air pour le prochain cycle fiscal devrait permettre, en partie, de répondre à cette question. Avec une capacité de 7 500 livres, le LAM pourrait permettre au B-1 de transporter l'arme AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW), une arme hypersonique conçue pour lancer un véhicule planant non motorisé. Les plans de l'armée de l'air visant à aller de l'avant avec l'achat d'ARRW ont également réapparu dans la proposition de budget pour l'année fiscale 2026. Le service avait décidé d'annuler l'AGM-183A en 2023 et de recentrer les ressources sur le développement du missile de croisière d'attaque hypersonique (HACM), mais des signes constants ont montré que le programme ARRW était encore en vie. Gros plan sur le système de ciblage avancé Sniper d'un bombardier B-1 Photos des pylônes externes développés à l'origine pour le B-1B, vus sur l'un des bombardiers lors des essais. Boeing a déjà présenté un B-1 transportant une charge de missiles de croisière hypersoniques en externe et en interne.

Est- ce que ce ne sont pas 2 Mica IR qu'il a en bout d'aile ?

Plus léger et performant, le casque F4 entrera en dotation au sein de l’armée de Terre en 2027 https://www.opex360.com/2025/06/29/plus-leger-et-performant-le-casque-f4-entrera-en-dotation-au-sein-de-larmee-de-terre-en-2027/

Car cela fait plus penser à un caprice de milliardaire déçu qu'à un projet mûrement réfléchi. Tump lui a fait une OPA sur le parti républicain. Musk parle de créer un parti politique en partant de zéro. Pas évident aux USA

@gianks est-ce que ceci fait débat en Italie ? Plutôt que de vouloir faire venir des travailleurs extra-européens, ne faudrait-il pas faire preuve de pragmatisme et investir dans la formation des dizaines de milliers de réfugiés qui se trouve en Italie ou cela est-il vu comme trop coûteux ?