Paschi

Cinq semaines à la base islandaise de Keflavík. Vols d'entraînement quotidiens, surveillance permanente de l'espace aérien et préparation à réagir immédiatement à toute perturbation : telle était la mission de nos chasseurs. Avec d'autres alliés, ils ont assuré la sécurité dans la région de l'Atlantique Nord, là où nos propres forces aériennes et armées font défaut.

De nouveaux pilonnes externes pour augmenter la capacité d'emport du B-1 https://www.twz.com/air/b-1b-to-finally-get-new-external-pylons-drastically-expanding-missile-carriage-potential Après des années d'expérimentation, l'armée de l'air américaine s'apprête à ajouter de nouveaux pylônes externes à ses bombardiers B-1B Lancer. Ces pylônes amélioreront la capacité déjà importante du B-1 à transporter des charges utiles volumineuses et variées, en particulier pour les futures armes hypersoniques. Il s'agit également d'une protection contre d'éventuels retards dans l'arrivée des bombardiers furtifs B-21 Raider, qui doivent remplacer les derniers Lancer. Dans sa proposition de budget récemment publiée pour l'exercice 2026, l'armée de l'air demande un peu plus de 50 millions de dollars pour le programme de pylône externe de stockage de charges lourdes, qu'elle qualifie d'effort de « nouveau départ ». Il y a actuellement 42 B-1 en service actif, selon les derniers documents budgétaires. Cette situation est en partie due à la perte totale de l'un des bombardiers lors d'un accident survenu l'année dernière sur la base aérienne d'Ellsworth, dans le Dakota du Sud. Le service s'efforce de ramener la flotte à 44 appareils au cours de l'année fiscale à venir. Le programme « External Heavy-Stores Pylon » s'appuie sur les réalisations du programme d'intégration hypersonique, un programme du Congrès Add, en augmentant la capacité d'emport de munitions standoff [sic] sur les avions B-1B", explique la dernière demande de budget de l'armée de l'air. "L'emport maximal des munitions standoff existantes sur le B-1B permet d'augmenter à court terme le volume des tirs à partir des champs de tir standoff et d'atténuer le risque de transition de la flotte de bombardiers de l'armée de l'air avant l'émergence du B-21 en tant que bombardier de combat. « Le programme d'intégration hypersonique a démontré avec succès la capacité du B-1 à effectuer un emport captif d'une charge de 5 000 livres et le lancement d'une forme d'arme éprouvée à partir d'un pylône LAM (Load Adaptable Modular) », indiquent également les documents budgétaires. Le nombre de LAM dont chaque B-1 sera équipé n'est pas clair. Toutefois, les efforts d'expérimentation de l'armée de l'air au cours des dernières années ont permis d'exploiter les six points fixes existants sur chaque Lancer, qui ont été inclus à l'origine dans la conception pour permettre à l'avion d'emporter des missiles de croisière à tête nucléaire à l'extérieur. Les points fixes sont largement tombés en désuétude à la suite de la décision prise après la guerre froide d'éliminer les capacités nucléaires du B-1, bien que les bombardiers utilisent aujourd'hui l'une de ces stations pour transporter un pod de ciblage avancé (ATP) Sniper. Le LAM est un concept sur lequel Boeing travaille depuis au moins 2023. La société a déclaré par le passé que le pylône pouvait être configuré pour des charges allant jusqu'à 7 500 livres, mais la limite de poids visée par l'armée de l'air n'est pas claire. Le financement demandé par l'armée de l'air pour le prochain cycle fiscal devrait permettre, en partie, de répondre à cette question. Avec une capacité de 7 500 livres, le LAM pourrait permettre au B-1 de transporter l'arme AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW), une arme hypersonique conçue pour lancer un véhicule planant non motorisé. Les plans de l'armée de l'air visant à aller de l'avant avec l'achat d'ARRW ont également réapparu dans la proposition de budget pour l'année fiscale 2026. Le service avait décidé d'annuler l'AGM-183A en 2023 et de recentrer les ressources sur le développement du missile de croisière d'attaque hypersonique (HACM), mais des signes constants ont montré que le programme ARRW était encore en vie. Gros plan sur le système de ciblage avancé Sniper d'un bombardier B-1 Photos des pylônes externes développés à l'origine pour le B-1B, vus sur l'un des bombardiers lors des essais. Boeing a déjà présenté un B-1 transportant une charge de missiles de croisière hypersoniques en externe et en interne.

Est- ce que ce ne sont pas 2 Mica IR qu'il a en bout d'aile ?

Plus léger et performant, le casque F4 entrera en dotation au sein de l’armée de Terre en 2027 https://www.opex360.com/2025/06/29/plus-leger-et-performant-le-casque-f4-entrera-en-dotation-au-sein-de-larmee-de-terre-en-2027/

Car cela fait plus penser à un caprice de milliardaire déçu qu'à un projet mûrement réfléchi. Tump lui a fait une OPA sur le parti républicain. Musk parle de créer un parti politique en partant de zéro. Pas évident aux USA

@gianks est-ce que ceci fait débat en Italie ? Plutôt que de vouloir faire venir des travailleurs extra-européens, ne faudrait-il pas faire preuve de pragmatisme et investir dans la formation des dizaines de milliers de réfugiés qui se trouve en Italie ou cela est-il vu comme trop coûteux ?

Un de plus

Musk continue dans son délire

Selon une célèbre IA : Le coût moyen par drone seul est estimé à environ 118 millions € En tenant compte du système complet (3 drones + 2 stations), chaque système reviendrait à environ 355 millions € En retirant les coûts annexes (maintenance, soutien, formation…), le coût "flyaway unit" serait estimé à approximativement 105 millions € https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/amendements/0324C/CION_FIN/CF2925 Capteurs électro-optiques (EO) – Euroflir 610 Safran fournit le pod Euroflir 610 : un système optronique multispectral (jour/nuit, vision thermique, désignation cible, géolocalisation) développé pour Eurodrone aerotime.aero+15shephardmedia.com+15en.wikipedia.org+15. En se basant sur le coût unitaire de ~114 M USD (≈105 M €) pour le drone « flyaway », on peut estimer que ce pod représente une fraction significative, mais les sources ne donnent pas de chiffre isolé. Toutefois, Shephard estime le coût “flyaway” avec capteurs à 114,4 M USD Capteurs SIGINT – pod Hensoldt Hensoldt a décroché un contrat de ~15 M € pour un démonstrateur SIGINT (capacité à intercepter signaux radar et communications), en tant que module add-on defense-aerospace.com+2militaryembedded.com+2digit.site36.net+2. Ce pod est un équipement supplémentaire : en ajoutant ~15 M € au prix de base (~105 M €), le drone complet serait alors aux alentours de 120 M €

Il n'y a aucun problème, je n'ai rien contre le fait que l'on critique la Suisse, tant que cela reste factuel et en étant objectif il y a bien matière à critiques en ce qui concerne la Suisse et sa population. Ce genre d'article est aussi intéressant car il montre comment nous sommes perçus. Certaines observations et remarques sont correctes d'autres plus sujettes à cautions et démontrent une réelle méconnaissance de "l'homo helveticus". En ce qui concerne l'immigration nous en sommes dépendants en raison d'une basse natalité et d'une économique dynamique qui ne trouve pas toujours les spécialistes nécessaires. Et certains domaines, comme la gastronomie, l'hôtellerie et tant d'autres ne pourraient pas fonctionner. C'est pour cela, que même les Allemands (et d'autres nationalités) sans grosses qualifications peuvent trouver du travail.

Joli film mais pas de date de mise en service annoncée

Un prêtre soupçonné d’accointances avec les services de renseignement russes, une localisation stratégique en Suède : l’église orthodoxe de Västeras inquiète les experts de la guerre hybride russe. France 24 a enquêté sur cette paroisse hors du commun, cas d’école de l’instrumentalisation des lieux de culte par le patriarcat de Moscou et le Kremlin à des fins d’influence et de renseignement. https://www.france24.com/fr/europe/20250704-influence-espionnage-eglise-orthodoxe-russe-cheval-de-troie-moscou-suède

Je reviens sur ce message. S'il est vrai que l'on peut reprocher aux romands leur manque d'enthousiasme envers l'apprentissage de l'allemand, c'est bien du côté alémanique, comme justement indiqué, qu'il y a une rétrogradation de l'enseignement du français ou détriment de l'anglais. La ville de Berne qui veut supprimer les classes bilingues alors mêmes qu'elles rencontrent un franc succès auprès des élèves. Tout cela sous prétexte de problèmes de compatibilité entre le Plan d'études romand et son équivalent alémanique, le LehrPlan 21, ainsi que des difficultés d'organisation. A noter que Berne est considéré comme canton bilingue mêmes si, dans les faits, seule une minorité est francophone. Il est important pour un pays tel que la Suisse avec 4 langues nationales que les habitants des différentes régions linguistiques se comprennent. Mais c'est toujours un défi avec des romands qui maîtrises plutôt mal l'allemand que bien et des alémaniques qui maîtrises plutôt mal que bien le français. Les Tessinois s'en sortent plutôt bien car ceux qui veulent étudier à l'EPFL/l'ETH ou dans une université en dehors du Tessin sont obligés de maîtriser soit le français, soit l'allemand. Les Grisonnais apprennent l'allemand en 1ère langue. Tout cela m'a amené à une réflexion et je me demande s'il ne serait pas plus opportun de commencer dans tous les cantons avec l'anglais dès la primaire afin que les élèves au sortir de l'école obligatoire maîtrise bien voire très bien cette langue. La 2e langue nationale étant enseignée afin que les élèves aient des connaissances de base. Ainsi, les Suisses des différentes régions linguistiques, enfin surtout les romands et les alémaniques, pourraient communiquer ensemble sur un pied d'égalité et l'anglais est quand même la langue du monde des affaires et permet de se faire comprendre à l'international. Ce serait alors un avantage pour les Suisses. Concernant les Allemands. A l'entrée en vigueur de la libre circulation des personnes entre la Suisse et l'UE on a vu un grand afflux d'Allemandes en Suisse alémanique. Au début, un certain nombre d'allemand ont commis une grosse erreur, ils ont cru que les alémaniques, parlant une langue proche, était comme eux. Ceci a conduit à des tensions et des malentendus. On a beau se comprendre, les caractères sont très différents, même s'il a des points communs. Ce d'autant plus que les Allemands ont souvent une meilleures éloquence que les Suisse allemands, sont plus sûr d'eux, savent mieux se vendre. Cela peut donner le sentiment qu'ils font preuve d'une certaine arrogance (tien un point commun avec les Français ). Après, ne faut pas se le cacher, en Suisse nous avons aussi nos "bas du front" racistes/xénophobes qui ont mal vécus cet afflux d'Allemand et ont tout fait pour leur pourrir la vie. Dans le monde du travail tout ne s'est pas non plus toujours bien passé quand plus en plus de postes managériales ont été occupés par des Allemands qui ont par la suite engagés des compatriotes. Cela s'explique par une perception différente du système éducatif. Même si en Allemagne l'apprentissage est bien vu, l'Allemagne est bien plus académique que la Suisse. En Suisse, tu peux commencer comme apprenti et finir président directeur général grâce à la formation continue. Les Allemands ne le voient pas ainsi et ont donc préférés des candidats Allemands issus de l'université au détriment de candidats suisses n'étant pas sortis de l'université mais ayant fait une formation post académique,@Manuel77 tu me contredira si je me trompe. On a un peu le même phénomène en Suisse romande, notamment à Genève, où des frontaliers ayant atteint un post à responsabilité engagent des proches ou des amis au détriment de candidats suisses ou même étrangers mais établis à Genève (permis C par exemple). ll faut dire qu'en France l'apprentissage professionnel est pour la majorité de la population la voie de garage pour les nuls.

Tu veux déclencher un AVC chez tous les membres de "Pro Suisse"* ? *https://prosuisse.info/

Bon, je crois que le soutient des spécialistes serait certainement pas aussi nécessaire que pour le Qatar. Les Exocet on peut s'en passer (on va quand même pas les utiliser contre les pêcheurs français qui s'égarent dans la partie Suisse du Léman). La même chose pour les SCALP. AASM, cela peut-être intéressant.

Combien de Rafale avec armement pour 6 milliards de CHF ?

Une journée dans l'infanterie suisse

Si un matin l'OTAN et la Russie se tapent dessus, la Suisse va certainement mobiliser et l'aviation sera en état d'alerte. Notre neutralité impose aussi d'empêcher des forces aériennes étrangères de prendre un raccourci en survolant la Suisse