Paschi

L'achat des Leonardo M-346 FA provoque des remous https://www.derstandard.at/story/3000000270422/bundesheer-pruefer-milliarden-deal-ohne-not-auf-leonardo-jets-zugeschnitten L'acquisition des nouveaux jets d'entraînement pour l'armée allemande fait des vagues. Ainsi, des documents jusqu'ici secrets du ministère de la Défense montrent que l'audit interne a émis à plusieurs reprises des critiques claires sur la procédure de sélection des jets. Comme l'a rapporté le STANDARD, une plainte a déjà été déposée par un insider anonyme au sujet de ce projet d'un milliard d'euros. En outre, le député vert David Stögmüller a déposé des questions parlementaires à ce sujet. Le coût élevé de l'avion d'entraînement Leonardo M-346 FA est critiqué dans le cadre du processus d'acquisition. Si l'on se réfère au cadre financier prévu, l'Autriche paiera probablement beaucoup plus par avion que d'autres pays, notamment parce qu'elle mise sur une variante entièrement équipée. Ce que l'on ne savait pas jusqu'à présent, c'est que le processus d'acquisition a également fait l'objet de vives critiques en interne. Et plus précisément auprès du service d'audit interne. Un tel service existe dans chaque ministère. Il est responsable des « prestations objectives de vérification, de contrôle et de conseil » et doit s'assurer que l'administration agit de manière « économe et appropriée ». Dans les documents de l'audit interne, il est dit en substance que l'appel d'offres a été conçu sur mesure pour le M-346 FA du fabricant italien Leonardo. Il en a résulté « une situation de monopole sans nécessité », écrivent les auditeurs de Forces armées. Ils critiquent par exemple la « limitation problématique » aux fournisseurs européens, qui a laissé de côté le groupe américain Boeing. L'étude de marché menée par le ministère aurait dû être « transparente, non discriminatoire et neutre ». En outre, les auditeurs ont remis en question les affirmations du département de l'aviation (LzA) des forces armées, comme celles concernant les coûts d'exploitation élevés du modèle coréen KAI 50. Une discussion entre l'audit interne et le LzA n'a pas été possible « pour des raisons de calendrier », critiquent les auditeurs. La ministre de l'Armée veut réaliser l'achat des jets Leonardo par le biais d'un « Government-to-Government-Geschäft ». En principe, l'Autriche ne négocie pas directement avec le fabricant Leonardo, mais se rattache quasiment à une commande du gouvernement italien. Ce modèle d'acquisition est avant tout une conséquence de l'affaire Eurofighter, le risque de corruption devant ainsi être réduit. La pertinence de l'achat de nouveaux jets d'entraînement n'est en principe pas contestée par les experts militaires. Malgré leur coût d'acquisition élevé, ils sont considérés comme un facteur d'économie au cours de leur durée d'utilisation de plusieurs décennies. En effet, les nouveaux jets subsoniques auraient en principe deux missions au sein de l'armée fédérale. D'une part, ils seraient utilisés pour la formation : Avant qu'un pilote militaire n'apprenne à piloter un Eurofighter - un grand avion de combat supersonique dont le maniement est nettement plus difficile - il s'entraîne sur des avions plus petits. Depuis que les Saab 105 OE, devenus obsolètes, ont été retirés du service en 2020, le ministère de la Défense a dû externaliser cette partie de la phase d'entraînement à l'étranger - et l'acheter à des coûts élevés à des forces armées amies. Avec ses propres jets d'entraînement, la majeure partie de la formation devrait à nouveau pouvoir être assurée en Autriche avec ses propres moyens, selon le plan du ministère. D'autre part, les petits jets subsoniques peuvent également être utilisés dans certains cas pour la surveillance de l'espace aérien à la place de l'Eurofighter, dont l'exploitation est également bien plus coûteuse. « Si un planeur privé s'égare dans l'espace aérien autrichien, il n'est pas toujours nécessaire de faire décoller pour cela un avion de combat polyvalent, dont une seule heure de vol coûte plusieurs dizaines de milliers d'euros », explique un militaire. En cas d'attaque militaire conventionnelle contre l'Autriche, les avions d'entraînement armés pourraient également soutenir les troupes au sol de l'armée fédérale. Les M-346 FA de Leonardo sont décrits par les spécialistes nationaux et internationaux comme des avions d'entraînement à réaction modernes et polyvalents à la pointe de la technologie. Il y a donc peu de doutes sur les capacités techniques de l'appareil. Mais pourquoi le département s'est-il fixé très tôt sur le modèle Leonardo, alors qu'il existait également plusieurs alternatives d'autres fabricants ? La « déduction des bases d'acquisition » n'était « pas concluante », critique l'audit interne dans ses documents. Interrogé par le STANDARD, le major général Hans Hamberger, chef de l'audit interne, a déclaré : "C'est la tâche et l'essence d'un audit d'accompagner des procédures aussi importantes et de poser des questions critiques. C'est exactement ce que nous avons fait dans plusieurs informations adressées à l'état-major général, dont une information finale datant d'octobre 2024. Ces informations ne constatent pas de faute, mais présentent des arguments et des recommandations complémentaires". Il n'y aurait « guère de sens » à publier des rapports intermédiaires sur un contrôle en cours. Selon l'armée, « toutes les étapes et procédures nécessaires ont été respectées » par la direction 5 - armement, responsable de l'acquisition. La procédure s'est déroulée comme suit : Un rapport sur le projet a été établi, à partir duquel des spécifications concrètes ont été développées. Il en a résulté environ « 500 exigences spécifiques ». Ensuite, des « Requests for Information » ont été envoyés aux acteurs du marché ; cela fait partie d'une grande analyse couvrant le marché, la technologie et les procédures. Le résultat a été que seul Leonardo remplissait les conditions. Bien que l'Espace économique européen ait été utilisé « conformément aux exigences de la politique de sécurité et de défense de l'UE », une demande a également été adressée à la Corée du Sud - sans réponse. En revanche, Boeing ne remplit pas les conditions, car son jet d'entraînement n'est pas armé. En outre, une étude montre que l'EEE doit impérativement être examiné en premier lors d'achats de gouvernement à gouvernement. Selon les médias, le chancelier de l'époque Karl Nehammer (ÖVP) et la première ministre italienne Giorgia Meloni étaient également impliqués dans le deal. « Nous voulons savoir clairement pourquoi il était si important pour Nehammer et Tanner de conclure ce marché précisément avec les Italiens », déclare le député David Stögmüller. Avec le parti frère des Verts, des questions parlementaires ont désormais également été déposées en Italie. "Nous ne sommes pas les seuls à ne pas comprendre pourquoi le choix s'est porté précisément sur le fabricant Leonardo. Des documents internes du BMLV montrent clairement qu'il n'y a pas eu d'appel d'offres en bonne et due forme et que la procédure s'est déroulée de manière extrêmement douteuse", explique le Vert. https://www.derstandard.at/story/3000000270203/tanners-jet-deal-unter-beschuss-nigeria-soll-halben-preis-wie-heer-zahlen ... L'objectif de ces jets est avant tout de former les pilotes. Ceux qui souhaitent piloter un avion de combat supersonique - bien plus lourd, plus performant et donc plus difficile à maîtriser - comme l'Eurofighter, doivent en effet d'abord se familiariser avec cette tâche sur des jets d'entraînement subsoniques plus petits. A l'avenir, cela se fera dans les avions Leonardo de l'armée de terre. Selon le chef d'état-major général Rudolf Striedinger, la fourchette de prix convenue pour les douze jets d'entraînement s'élève à environ un milliard d'euros. Le prix unitaire de plus de 80 millions d'euros pour un avion serait ainsi le plus élevé jamais payé pour un M-346FA, critiquent les critiques. A titre de comparaison, le Nigeria a commandé 24 exemplaires du jet en août 2021, également dans la configuration de combat FA. Les acheteurs nigérians ont également conclu un contrat d'un montant estimé à un bon milliard d'euros. Mais pour deux fois plus d'avions que l'Autriche. Le prix unitaire d'environ 40 millions d'euros serait donc la moitié de celui envisagé pour l'Autriche. La Pologne a déjà 16 avions Leonardo en service. Et elle n'a payé que 30 millions d'euros par avion, même si l'équipement est beaucoup plus faible et la période différente : l'armée polonaise avait déjà commandé les appareils entre 2014 et 2018. La République s'est-elle donc laissée rouler dans la farine, comme le prétendent les détracteurs du deal ? Ce n'est pas si simple : les prix unitaires colportés ne sont pas directement comparables pour plusieurs raisons. Les plus importantes : Premièrement, les prix peuvent avoir été nettement plus bas il y a dix ans environ en raison de l'inflation. Deuxièmement, l'équipement des avions varie considérablement. La Pologne a par exemple acheté une version d'entraînement du jet. Contrairement aux appareils souhaités par l'armée, Varsovie a commandé une variante sans équipement de combat tel que l'armement et le radar. Troisièmement, des rabais de quantité en cas de commandes importantes et des conditions contractuelles spécialement négociées peuvent également faire baisser le prix unitaire. Et l'Autriche veut un nombre comparativement faible de douze machines. Deux questions s'imposent par souci de transparence : Ces facteurs peuvent-ils expliquer l'énorme différence de prix ? Et pourquoi l'armée commande-t-elle un équipement de combat pour les avions d'entraînement, ce qui fait grimper les coûts d'acquisition ? Les petits Leonardo peuvent représenter une alternative à l'Eurofighter dans certains scénarios. Pour les missions peu délicates de surveillance de l'espace aérien, un avion d'entraînement à réaction est généralement suffisant et constitue une option plus économique, car chaque heure de vol revient moins cher que pour un avion supersonique. Toutefois, dans une réponse à une question, Tanner a fait savoir qu'en 2020 et 2021, il n'aurait été possible d'effectuer une mission de surveillance de l'espace aérien avec un avion d'entraînement au lieu d'un Eurofighter que dans quatre cas - si l'on en avait déjà disposé à ce moment-là. Or, selon le ministère, il y a chaque année environ 50 décollages d'avions pour la surveillance de l'espace aérien. Que veut donc faire l'armée fédérale avec l'équipement de combat des jets d'entraînement, qui doit comprendre, outre un radar, un missile air-air ? Le « plan de développement 2032+ » est à la base de la décision concernant cette configuration, indique le ministère de la Défense en réponse à une question du STANDARD. Ce plan définit l'objectif de transformer la surveillance actuelle de l'espace aérien en une défense de l'espace aérien. En ce qui concerne l'exposé des faits parvenu à la WKStA, il n'est en outre « pas possible de se prononcer », car il s'agit d'un projet d'acquisition en cours. ...

Quand on lit ce genre de truc c'est du niveau de gamin de cinq ans et encore.... D'ailleurs, j'ai eu beau cherche (j'avoue, parfois je n'ai pas trop les yeux en face des trous) mais je n'ai jamais trouvé ta présentation.

https://www.20min.ch/story/hawaii-koffer-zu-voll-australierin-25-wird-usa-einreise-verweigert-103350655 Nikki Saroukos, 25 ans, pensait que ce serait une visite ordinaire à son mari, un lieutenant de l'armée américaine en poste dans l'État d'Hawaï depuis août 2023. Mais l'ex-policière originaire de Nouvelle-Galles du Sud est revenue traumatisée. Son voyage s'est terminé à l'aéroport d'Honolulu. « Nous avons passé les contrôles douaniers et frontaliers comme d'habitude et avons été arrêtés pour vérifier nos passeports », a-t-elle déclaré au « Daily Mail Australia ». Saroukos était accompagnée de sa mère, qui voulait savoir s'il y avait un problème. « Au début, le fonctionnaire était très amical, il a même fait un compliment à ma mère - mais tout à coup, l'ambiance a changé ». L'agent aurait crié très fort et aurait ordonné à la mère de se placer à la fin de la file d'attente parce qu'elle était trop curieuse et posait trop de questions*. « Tout le monde dans l'aéroport était sous le choc - sa voix résonnait dans plusieurs pièces », a déclaré Saroukos. Ils ont ensuite été emmenés dans une zone séparée où leurs bagages ont été fouillés. "On m'a accusé d'avoir l'intention de dépasser mon visa ESTA à cause de tous mes vêtements. J'ai répondu : “Ce n'est pas vrai - j'ai un billet d'avion retour”". Finalement, elle aurait également dû remettre son téléphone portable, y compris son code d'accès. « Ils n'arrêtaient pas d'entrer, me posaient des questions sur mon temps passé dans la police, voulaient savoir ce que j'avais vécu dans ce métier ». Ils ont ensuite tenté d'accuser la jeune femme de 25 ans d'activités criminelles en bande. "Ils s'étaient acharnés sur moi et ne me lâchaient plus. Je trouve que ce n'était pas un traitement équitable". Alors que sa mère a été autorisée à partir, Saroukos a été détenue pendant 24 heures supplémentaires. Elle a été invitée à fournir une déclaration écrite sur les raisons de son voyage, ses revenus et les détails personnels de son mariage. En outre, elle a dû assurer par écrit qu'elle n'avait aucun lien avec les cartels de la drogue et a finalement dû se soumettre à un prélèvement d'ADN dans la bouche. Elle a ensuite été informée qu'elle serait expulsée et qu'elle devrait passer la nuit dans une prison fédérale. Au centre fédéral de détention d'Honolulu, elle a dû se déshabiller complètement pour une fouille à nu et on lui a demandé de mettre des vêtements de prisonnier. Dans la salle d'attente, un fonctionnaire aurait exprimé son incompréhension face à l'arrestation. "Il a dit : 'Je ne sais pas pourquoi vous êtes ici. Nous voyons cela de plus en plus souvent - c'est inquiétant". Dans sa cellule, Nikki a engagé la conversation avec d'autres détenus. « Une femme avec qui j'ai parlé avait été condamnée pour meurtre - c'était très éprouvant ». Elle s'est retrouvée dans un pays étranger, ne connaissait pas ses droits et a ressenti une grande peur. "Je pensais que je n'en sortirais jamais. Je ne cessais de demander aux agents si j'étais en sécurité dans cet établissement - car j'avais l'impression que ma vie était en danger, étant donné que j'étais hébergée avec des criminels". Le lendemain matin, la jeune femme de 25 ans a de nouveau été menottée jusqu'à l'aéroport, puis jusqu'à la porte d'embarquement et enfin emmenée dans l'avion sous surveillance devant tous les autres passagers. « J'étais la première - tout le monde me regardait parce que j'étais accompagnée par deux officiers ». Peu de temps après, sa mère a été autorisée à monter à bord. « C'était le meilleur sentiment au monde de revoir ma mère - alors que je ne savais même pas si je quitterais un jour la prison ». Avec le recul, Nikki Saroukos déclare : « Je me suis sentie dégoûtée et je ne voyagerai plus jamais aux États-Unis ». Selon elle, cette expérience l'a traumatisée, ce qui rend tout retour impossible. « Bien sûr, cela pèse aussi sur mon mariage, car mon mari vit là-bas ». Celui-ci tente à présent de démissionner de l'armée américaine pour retourner en Australie et vivre avec elle. Depuis l'entrée en fonction de Donald Trump, les témoignages de touristes et de scientifiques interdits d'entrée sur le territoire américain malgré des papiers valables se multiplient. Une Suissesse a également été touchée. *moralité : si tu veux te rendre aux USA, vas-y sans ta mère

Tu viens de l'écrire pour prendre d'assaut une position ennemie avec un MBT et 3 APC/IFV cela n'est pas envisageable. Pour cette raison, il faut envisager d'autres solutions pour se protéger des drones suicides

https://www.rnz.co.nz/international/pacific-news/561701/rising-military-operations-in-west-papua-spark-concerns-about-displacement-of-indigenous-papuans Un dirigeant indépendantiste de Papouasie occidentale affirme que l'escalade de la violence contraint les Papous à fuir leurs terres ancestrales. Cette déclaration intervient alors que l'armée indonésienne affirme que 18 membres de l'Armée de libération nationale de la Papouasie occidentale (TPNPB) ont été tués lors d'une opération d'une heure menée à Intan Jaya le 14 mai. Dans une déclaration, rapportée par Kompas Daily, l'armée indonésienne a déclaré que sa présence n'avait pas pour but d'intimider la population, mais de la protéger de la violence. « Nous ne permettrons pas au peuple de Papouasie de vivre dans la peur sur sa propre terre », a déclaré l'armée indonésienne. L'armée indonésienne a déclaré avoir saisi des armes à feu, des munitions, des arcs et des flèches. Ils ont également saisi des drapeaux à étoile du matin - symbole de l'indépendance de la Papouasie occidentale - et du matériel de communication. Le président intérimaire du Mouvement uni de libération de la Papouasie occidentale (ULMWP), Benny Wenda, qui vit en exil au Royaume-Uni, a déclaré à RNZ Pacific que sept villages d'Ilaga, dans la circonscription de Puncak, en Papouasie centrale, étaient désormais attaqués. "L'escalade militaire actuelle en Papouasie occidentale dure depuis des mois. Visant initialement Intan Jaya, les militaires indonésiens ont depuis élargi leurs attaques à d'autres régences des hautes terres, y compris Puncak", a-t-il déclaré. Selon M. Wenda, les femmes et les enfants sont contraints de quitter leurs villages en raison de l'escalade du conflit, souvent à la suite d'attaques de drones ou de frappes aériennes. Au début du mois, l'ULMWP a affirmé qu'un civil et un autre ont été gravement blessés après avoir été la cible de tirs d'hélicoptères. La semaine dernière, l'ULMWP a diffusé une vidéo d'un groupe d'indigènes papous marchant dans les montagnes en tenant un drapeau indonésien, ce qui, selon Wenda, est un symbole de reddition. « Ils nous considèrent comme des primitifs et des sous-hommes », a déclaré M. Wenda. Selon lui, le renforcement de la présence militaire est motivé par les ressources. L'administration du président Prabowo Subianto a pour objectif de nourrir la population indonésienne sans importations dès 2028. Il y a environ un mois, des tribus de la régence de Mappi, dans le sud de la Papouasie, ont déclaré dans une vidéo traduite en anglais qu'elles rejetaient le projet alimentaire de l'Indonésie et qu'elles demandaient aux entreprises de partir. Dans cette vidéo, une douzaine de Papous se sont levés tandis que l'un d'entre eux déclarait que les clans de la région existaient sur des terres coutumières depuis des générations et que les entreprises avaient arpenté les terres sans leur consentement. « Nous demandons fermement au gouvernement local, au régent, à la régence de Mappi de revoir immédiatement les permis et de révoquer les permis de l'entreprise », a déclaré la personne qui s'exprimait. Wenda a déclaré que l'Armée de libération nationale de Papouasie occidentale (TPNPB) s'était également développée. Mais il a précisé que de nombreux membres de la TPNPB utilisaient des arcs et des flèches au lieu d'armes modernes. « Je les appelle les gardiens de la terre parce qu'ils n'ont nulle part où aller ».

Des forces anti-gouvernementales ont réussi à abattre un hélicoptère à l'aide d'un drone FPV

et aussi "enfumer" un terrain au préalable afin de masquer ton avancée Les générateurs de fumée risquent de devenir une cible de choix pour les FPV et l'artillerie ennemie. Et les Russes n'utilisent plus cette technique lors de leurs assauts. Il doit bien y avoir une raison.

Si tu veux maintenir un écran fumigène pendant une longue période, outre la problématique des munitions, il faut tenir compte des moyens que ton adversaire va mettre en oeuvre pour détruire tes moyens fumigènes. Que cela soit via de la contre-batterie classique ou l'utilisation de drones. Et les fumigènes que tu utilisera réduiront aussi ta vision. Je ne dis pas que ce n'est pas envisageable, ou contraire, cela a certainement son utilité dans certaines conditions. Par contre, cela n'est certainement pas la solution miracle.

La nébulisation est une voie mais elle impacte aussi les forces qui l'utilise

https://soldat-und-technik.de/2025/04/mobilitaet/43431/taktische-mobilitat/ On a déjà beaucoup parlé des effets du « champ de bataille transparent » avec la menace omniprésente des drones de reconnaissance et de combat dans la guerre en Ukraine. Les conséquences sur la mobilité tactique sont évidentes : les véhicules de combat blindés ne sont plus utilisés qu'individuellement ou en petits groupes, les avancées de l'infanterie se font à pied ou sur des véhicules légers et maniables dans un cadre d'escouade ou de groupe. Tout mouvement non couvert est repéré en très peu de temps et entraîne immédiatement une contre-attaque. En conséquence, les fronts se sont figés dans une guerre d'usure qui rappelle souvent la Première Guerre mondiale. Il est vrai qu'il existe toujours un risque de surinterprétation des développements dans un conflit en cours en vue de tirer des enseignements pour les propres forces armées. Comme on le sait, les militaires ont tendance à toujours se préparer à la dernière guerre - et si la Russie devait effectivement attaquer le territoire de l'OTAN dans les années à venir, ce serait précisément la guerre d'Ukraine. L'utilisation massive de drones dans cette région est en grande partie due au manque de moyens de guerre aérienne traditionnels et d'autres moyens comme l'artillerie ou les munitions, mais aussi de personnel. Si de tels systèmes sont disponibles en quantité suffisante, ils peuvent être la meilleure solution pour remplir une mission. D'autant plus que la défense contre les drones se développe rapidement. Le champ de bataille transparent est venu pour rester. Il n'en reste pas moins que le champ de bataille transparent et ses menaces persistantes - qu'il s'agisse de drones de combat, de munitions létales ou de l'utilisation sans délai de moyens conventionnels tels que les frappes aériennes et d'artillerie - est probablement venu pour durer. Les forces armées occidentales doivent en tirer les conséquences en termes de mobilité tactique si elles veulent éviter une guerre d'usure rigide dans les conflits futurs. Les réactions possibles se situent entre deux pôles : d'une part, le développement de la protection des véhicules de combat blindés actuels afin de pouvoir faire face aux nouvelles menaces, d'autre part, la voie vers de nouveaux véhicules légers, mais peu ou pas protégés. Les véhicules de combat actuels, tels que les véhicules blindés de combat d'infanterie (VBCI), sont largement axés, tant pour la protection passive qu'active, sur le franchissement d'une zone présentant une menace essentiellement frontale, afin de pouvoir ensuite faire face à l'adversaire. La menace est principalement constituée d'armes antichars à action directe, mais aussi d'artillerie à tir indirect, d'attaques aériennes et de mines. La protection passive du véhicule est donc concentrée à l'avant. Certes, la protection contre les bombes et les mines contre les attaques par le haut et par le bas a été ajoutée au cours des dernières années. Cependant, une protection intégrale d'un niveau similaire à celui de la zone frontale augmenterait la masse totale à des valeurs inacceptables. Protection et mobilité tactique A quelques exceptions près, comme le char de combat israélien Merkava et les véhicules qui en sont dérivés, qui sont également conçus pour des opérations dans des zones bâties et d'autres zones très découpées avec une menace omniprésente de forces irrégulières, les concepteurs de véhicules ont cherché à trouver un équilibre avec la mobilité. Cette dernière permet non seulement des opérations rapides, mais contribue également à la protection, notamment en permettant de franchir rapidement la zone menacée. Cependant, même Israël, l'un des principaux développeurs de systèmes de protection active (APS), les a conçus pour un nombre limité de menaces en approche, qu'il fallait repousser jusqu'à ce que le véhicule ait franchi cette zone et puisse affronter l'ennemi. C'était déjà le cas pour des méthodes plus traditionnelles comme le blindage réactif, dans lequel un élément touché une fois laisse un vide jusqu'à ce qu'il soit remplacé, ou les systèmes de lancement de fumée avec un nombre de charges limité. Il en va de même pour les systèmes de protection active comme Trophy, Iron Fist, l'ADS allemand ou les systèmes russes Arena et Drozd. Certes, après les premières expériences de la guerre actuelle à Gaza, Israël a rapidement réussi à adapter ses systèmes nationaux à la défense contre les attaques de drones à des angles plus élevés que ceux habituellement utilisés pour les armes antichars. Mais dans le contexte ukrainien, la persistance de la menace, qui ne se limite pas à une poignée d'attaques dans une zone de quelques kilomètres de large au maximum, pose problème. Des chars en forme de tortue ou en forme de grange En Ukraine, il faut plutôt s'attendre à une menace omnidirectionnelle incessante dans une zone étendue, avant même que nos propres forces ne voient l'adversaire. Cela épuiserait rapidement le stock de charges actives pour les systèmes de protection actifs, ainsi que les éléments de blindage réactifs ou les charges fumigènes. Comme dans de nombreuses guerres, cela a conduit à des mesures de protection provisoires nées de la nécessité et à leur institutionnalisation. Parmi ces mesures, on trouve les blindages en grillage, déjà connus dans les conflits asymétriques comme en Irak et en Afghanistan, afin de stopper les menaces en approche, si possible à une distance inefficace du blindage du véhicule proprement dit. Dans les cas extrêmes, cela a conduit à des chars « tortue » ou « grange », dont la coque et la tourelle disparaissent complètement sous une cage grillagée - avec des conséquences évidentes sur la capacité d'observation et d'action des systèmes embarqués. Mais très rapidement, les deux parties ont fait le chemin inverse, à savoir des véhicules légers et non protégés, qui devaient échapper à la menace principalement par la vitesse, la maniabilité et l'utilisation d'abris. Du côté russe, des motos ou des quads sont parfois utilisés pour amener des troupes de choc à proximité des positions ukrainiennes. Dès que ces derniers se découvrent en ouvrant le feu, ils peuvent être détruits par des attaques aériennes ou d'artillerie, leur propre troupe étant généralement passée par pertes et profits. Un « char tortue » russe endommagé en Ukraine. Mobilité tactique sans protection Dès la première année de la guerre, l'Ukraine a également engagé des troupes de destruction de chars sur des motos partiellement électriques, dont la signature est ainsi réduite. La protection repose uniquement sur le fait de rester le plus discret possible et de pouvoir éviter une attaque de drone si nécessaire. Cette dernière implique toutefois un duel entre le conducteur et le pilote du drone, qui est certes désavantagé en termes de perception et de capacité de réaction par la télécommande, mais qui peut théoriquement répéter ses attaques jusqu'à ce que le drone soit à court d'énergie. L'utilisation croissante de l'intelligence artificielle pour le pilotage et la reconnaissance des cibles, compte tenu de l'ampleur du brouillage électronique des liaisons radio, devrait en outre réduire à l'avenir le désavantage de l'agresseur. En outre, les véhicules légers n'offrent pas de protection contre les tirs directs ou indirects d'armes conventionnelles. Cette protection est déterminante pour la conception du véhicule de combat blindé, mais, comme nous l'avons mentionné, elle est limitée en raison du poids. Si l'on veut conserver la mobilité tactique, la protection active doit donc être améliorée. L'ampleur de la mise en œuvre de cette protection pour chaque véhicule dépend de la question de savoir si la protection mutuelle ou complémentaire au sein d'une formation ou d'un système interconnecté ou si l'opération en ordre dispersé, seule ou en petit nombre, promet une plus grande sécurité. Des véhicules rapides et maniables comme le véhicule utilitaire léger tout terrain (VULT) sont utilisés par les forces spéciales, mais sont-ils la réponse à la menace que représentent les drones pour la mobilité tactique ? Autoprotection et protection en formation Dans le premier cas, des systèmes de défense cinétique et électronique peuvent par exemple être déployés sur des plateformes dédiées. Cela correspond au concept de la Bundeswehr à la fin de la guerre froide, qui attribuait un char antiaérien Gepard à chaque groupe de compagnies blindées en mission. Toutefois, si ces véhicules spéciaux tombent en panne ou sont à court de munitions, le reste de la formation est sans défense. Dans le deuxième cas, chaque véhicule devrait emporter ses propres brouilleurs et systèmes de protection active avec suffisamment de munitions. Des stations d'armement équipées de mitrailleuses à tir rapide ou de lance grenades, ou encore de canons automatiques légers avec des munitions à déclenchement temporisé ou de proximité, pourraient être envisagées. A l'avenir, les armes laser pourraient résoudre le problème des munitions - tant que l'énergie est disponible. Ce sont surtout les capteurs pour la détection et la lutte automatisées contre les menaces qui feraient augmenter les coûts. L'espace et le poids nécessaires au détriment de la mission de la plateforme plaident également en faveur de l'utilisation de véhicules spéciaux pour la défense contre les drones. Il est toutefois possible qu'un mélange de capacités de formation et d'autoprotection s'avère être la solution la plus efficace, les plateformes spécialisées se chargeant notamment de l'acquisition et de l'attribution des cibles aux différents véhicules. Plusieurs forces armées européennes, y compris la Bundeswehr, acquièrent le Skyranger 30 pour la défense contre les drones. La défense contre les drones, une tâche transversale Du point de vue de la guerre électronique, la question se pose évidemment à nouveau de savoir ce qui est le plus avantageux : de nombreuses unités qui rayonnent avec leurs propres brouilleurs et capteurs radar - ou un ensemble qui échange assidûment des données. Enfin, on peut réfléchir à un mélange de véhicules blindés et de véhicules légers, chaque catégorie faisant valoir ses points forts. Il en va de même pour la répartition des capteurs et des systèmes de défense au sein du réseau, en particulier si certains véhicules sont eux-mêmes des systèmes sans pilote agissant de manière partiellement autonome. Dans ce sens, la défense contre les drones pourrait notamment devenir la tâche des propres drones volants qui accompagnent les véhicules terrestres. Une autre possibilité serait de créer une catégorie de véhicules de taille moyenne qui combinerait une protection passive contre les menaces les plus courantes, comme les armes de poing et les éclats d'artillerie, avec des systèmes de protection active et une mobilité accrue. En fin de compte, la défense contre les drones, tout comme la défense antiaérienne générale, ne commence pas avec le char antiaérien qui accompagne une formation tactique, mais constitue une tâche transversale à travers les armes et les forces armées. Le Defenture Mammoth, qui peut peser jusqu'à neuf tonnes et qui sert de base à l'AGF 2 du KSK, ici avec une station d'armes et le système de nébulisation ROSY, peut également être équipé d'éléments de protection modulaires contre les menaces balistiques.

Cette année, l'US Marine Corps fêtera ses 250 ans.

https://www.navylookout.com/hms-dragon-destroys-hard-manoeuvring-supersonic-missile-in-sea-viper-test-firing/ Dans une démonstration de ses capacités de défense aérienne haut de gamme, la Royal Navy a réussi hier à intercepter un missile supersonique au cours de l'exercice Formidable Shield 2025 qui s'est déroulé au large de la côte écossaise. La cible, conçue pour imiter un missile supersonique se déplaçant à plus de Mach 4, a effectué des manœuvres d'évitement en tire-bouchon et de ondulation - un défi destiné à simuler le comportement d'armes antinavires avancées. Le missile Aster-30 lancé par le HMS Dragon, au cours de ce dernier essai, a accéléré à plus de Mach 4 et a exécuté des manœuvres à grande vitesse dépassant l'endurance de tout pilote humain pour frapper la cible en altitude. Une variante télémétrique spéciale du missile Aster a été utilisée pour collecter des données précieuses qui serviront à l'évolution des futures opérations de défense aérienne de la Marine royale.

Une bombe explose devant une clinique PMA en Californie, un mort https://www.20min.ch/fr/story/etats-unis-une-bombe-explose-devant-une-clinique-pma-en-californie-un-mort-103346814

Il faut aussi voir avec quels miliciens @Polybe a échangé. Les Grenadiers de Char et les Grenadiers ne sont pas les plus humbles

Donald, VRP de Boeing La compagnie Qatar Airways a signé mercredi, durant la visite dans l'émirat du président Donald Trump, un accord pour se procurer jusqu'à 210 appareils auprès de Boeing. Un signal fort pour l'avionneur américain qui accumule les déboires depuis plusieurs années. https://www.france24.com/fr/info-en-continu/20250514-commande-record-de-96-milliards-de-dollars-du-qatar-à-boeing-un-signal-fort-pour-l-avionneur

Est-il possible de fusionner ce sujet avec l'autre, intitulé "Libye" ? @Paschi Fait, mais il faut faire un ping dans votre message. Tombé dessus par hasard. Collectionneur.

Alors que les combats se poursuivent entre deux groupes armés rivaux à Tripoli, tous deux liés au gouvernement d’Abdelhamid Dbeibah, la Turquie — soutien de l'exécutif — a appelé mercredi 14 mai à un cessez-le-feu sans délai dans la capitale. Les habitants, pris au piège, décrivent une violence inédite. https://www.rfi.fr/fr/afrique/20250515-libye-tripoli-sous-les-tirs-les-habitants-pris-au-piège La capitale libyenne connaissait jeudi une trêve fragile après trois jours de violents combats dans des quartiers densément peuplés entre de puissants groupes armés que le gouvernement de Tripoli tente de démanteler et des forces loyalistes. https://www.france24.com/fr/info-en-continu/20250515-libye-trêve-fragile-dans-la-capitale-après-trois-jours-de-combats