Ronfly

https://www.opex360.com/2025/02/04/laviation-legere-de-larmee-de-terre-a-recu-son-dernier-helicoptere-nh-90-caiman-tth/ 63eme et dernier NH90 réceptionné en version TTH. Restera les 18 version FS à livrer.

On va dire que pour un bon nombre de programmes, c'est un peu beaucoup la cata (en vrac, Air Force One, constellation, KC-46, F-35, sentinel, FARA, Osprey, stryker,....). Du coup ils font durer au max les valeurs sûr comme les VC-25A, VH-3, Aleight Burke, KC-135 et C130, AH64, F15, F16, ... C'est pas la joie chez les yankees finalement.

Ok, merci, on croise les doigts alors... Qu'on grille les anglo-saxons en passant... Mais, pourquoi est-il aussi méchant... Parce que!!! ;););) Plus sérieusement, pour toi c'est le sujet des VLS qui serait le point plutôt en défaveur de la proposition Gauloise. Ce serait, si je puis dire, une belle rampe de lancement pour l'export si il la sélectionnait. On en a bien besoin en ce moment.

Bon sinon @Titus K, qu'es qu'en tu en penses des chances de notre FDI nationale.

Le Patriot commence à voir le bout du tunnel... après 5 Mds d'investissement... https://www.twz.com/air/vh-92-patriot-taking-over-marine-one-duties-full-has-slipped-till-end-of-decade ..."Le VH-92 Patriot a entièrement repris les fonctions de Marine One et a été repoussé à la fin de la décennie Après des retards importants, le VH-92 assumera plus pleinement le rôle de Marine One, mais la transition totale interviendra sept ans plus tard que prévu..." ..."Deux des 23 VH-92A sont des appareils d'essai dédiés. Si le HMX-1 ne doit finalement exploiter que 16 de ces hélicoptères, on ne sait pas ce qu'il adviendra des cinq autres appareils. TWZ a contacté le Corps des Marines pour obtenir plus d'informations..."

C'est pas mal ça. Il serait furax notre Trumpoléon...

Dassault Rafale vs Morane Saulnier MS317 Vmax du MS317, 170km/h, la photo donne aussi en passant une idée de la capacité à basse vitesse du Rafale.

https://www.avionslegendaires.net/2025/02/actu/donald-trump-volera-t-il-sur-le-nouvel-air-force-one/ Apparemment le PR Trump n'est pas sûr de pouvoir être le premier PR à voler sur le nouveau Air Force One. A moins qu'il devienne Empereur à vie et continu son règne... ;););)

Malgré le titre du sujet, il y a 50 ans, le F15 Streak Eagle réalisait un record... https://theaviationgeekclub.com/the-story-of-the-streak-eagle-the-f-15-that-broke-eight-time-to-climb-world-records/amp/ ...C'était le 1er février, c'était l'année 1975, il y a 50 an. Roger J.Smith monte à 30000 mètres en 207,80 secondes avec le F-15 Streak Eagle. 8eme record du monde de vitesse ascensionnelle !

C'est pas faux, mais on n'a pas besoin de lui pour être au fond du seau... On y arrive tellement bien nous-même. ;)

Effectivement j'ai omis de parler du contexte. Il s'agit de valeurs de facteurs de charge valable pour une vitesse d'évolution de mach 1,05. Le Rafale peut transiter à mach 1,4 sans PC avec 1 bidons 1250l + 4 missiles.

Le F35A peut tirer jusqu'à 9G à 41000 lbs max (~18,5T) soit 4,5T carburant interne et avec 4 missiles (pas d'armes air-sol type JDAM ou équivalent) en interne. Le Rafale lui me semble-t-il tire max 9G à 14T soit ~3T de kéro (variable fonction emport bidon(s)) et 4 missiles et vitesse jusqu'à mach 1,6.

https://www.airandspaceforces.com/canada-officially-signs-deal-for-88-new-f-35-fighters/#:~:text=The cost of buying the,nearing 40 years in age.

Ça s'arrange pas trop la démographie au Japon.... https://www.geo.fr/voyage/la-crise-demographique-s-aggrave-au-japon-et-les-applications-de-rencontre-n-y-changent-rien-224465 ....."Selon un article publié sur Newsweek début janvier, le nombre de naissances au Japon est tombé à un niveau historique de 730 000 en 2023 tandis que le pays a enregistré un record de 1,58 million de décès. Estimée à environ 125 millions d’habitants, la population pourrait continuer de chuter drastiquement pour atteindre seulement 87 millions d’ici 2 070...."

Oooh, ca va. En plus ils s'équipent auprès de leur grand frère et voisin Américain qui ne leur veut que du bien.... ;););) Et puis 70 Mds $ US dont 52 Mds pour sa mise en œuvre sur 40 ans, c'est un bon prix... Ça fait quoi en coût annuel, 15 millions/F35/an... A quand même!?... C'est combien déjà les contrat pour des Rafale, 4,5 millions/Rafale/an. C'est juste 3 fois moins, ça passe Et en plus leur super voisin rajoute 25% de droit de douane en retour sur leurs exportations. C'est vraiment une bonne affaire et des bons potes ces US.

J'ai trouvé cet article qui date un peu mais qui expose bien la problématique posée par la coop et ce qui doit être mis en place pour rester maître de son savoir-faire. https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/a-dga-ep-les-moteurs-du-scaf-prendront-de-l-altitude/611 ...."La coopération, un défi Le défi que représente la modernisation de DGA EP est d’autant plus important que le calendrier du projet SCAF est ambitieux et que le tissu industriel capable de réaliser de telles installations, dans un environnement réglementaire sensiblement étoffé, s’est significativement réduit. Last but not least, le moteur est développé en coopération. Ce n’est pas la première fois, le centre ayant réalisé les essais en caisson d’altitude du TP400 (moteur de l’A400M). Cette fois, se posera la question du partage des essais d’altitude simulée, en cohérence avec la responsabilité de chacun des industriels sur le moteur. Et autant DGA EP possède des compétences sur une grande partie du spectre des essais de développement, autant l’Allemagne a significativement investi au cours des dernières années sur les bancs de combustion et les caissons d’altitude. En conséquence, le partage des essais devra à la fois tenir compte des capacités de chaque coopérant mais aussi préserver les domaines jugés stratégiques, notamment lorsqu’il s’agit de garantir à l’Etat son indépendance d’expertise sur toute la durée du cycle des moteurs (en particulier pour le programme Rafale) ou qu’il faut préserver les capacités de développement de Safran. C’est pourquoi, ces décisions structurantes sont préparées avec l’ensemble des acteurs concernés, Safran bien sûr, mais aussi l’ONERA avec qui DGA EP prévoit de resserrer les liens. Une condition essentielle pour bâtir une équipe de France cohérente et efficace dans le jeu délicat de la coopération sur le développement du moteur du SCAF...."

Oui je sais bien, mais c'était juste pour faire l'état de l'écart d'activité productive entre les 2. C'est bien pour cela que j'ai précisé avant qu'il y avait l'idée de la possibilité d'une développement poussé du M88 dans une version boosté et amenant de nouvelles technologies.

C'est vrai que un point assez particulier vis à vis de notre capacité de dissuasion autonome. Mais la DGA a peut être prévu des compensations notamment avec d'autres développement en parallèle, genre sur dérivé d'un T-REX pour le Rafale NG, en reprenant ceux de celui du NGF... qui d'ailleurs est très très loin d'être en service voire finalisé. D'un autre côté, pour Safran, la partie moteurs militaire représente 50 moteurs M88 construit à 100% par an contre 2000 moteurs CFM civil produits à 50% de type LEAP et autres. Pour eux ça ne représente peut-être pas une part importante et stratégique de leurs capacités. C'est plus pour la DGA que cela serait plus problématique pour conserver une main souveraine.

https://fr.slideshare.net/slideshow/cargo-747-airmech-v90/15904703

On semble voir également une petite excroissance noir en arrière des sondes anémo. Qualité d'image limitée donc pas évident mais ça donne l'impression de ressembler à celle au niveau de la dérive. Peut-être des antennes pour de la liaison de données... On dirait même d'en voir également au niveau de l'arrière des emplantures d'ailes au niveau des lances leurres. A confirmer.

On voit également sur cette photo une excroissance au niveau de la dérive (de chaque côté), une sorte d'antenne ou détecteur. Il y a également, me semble t'il, 3 antennes au lieu de 2 à l'arrière du poste navigateur (système GPS/Galliléo?...)

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/les-c-17-recoivent-des-generateurs-de-tourbillons/ Réalisés en impression 3D, des générateurs de tourbillons doivent permettre 1% de réduction de conso soit 14 millions de $ d'économie par an. Une généralisation sur d'autres flottes genre KC135 est envisagé...

https://www.lemonde.fr/international/article/2025/01/30/crash-aerien-a-washington-un-helicoptere-militaire-percute-un-avion-de-ligne-qui-atterrissait-a-l-aeroport-ronald-reagan_6522830_3210.html ...."Un avion de ligne de la compagnie régionale PSA Airlines, filiale d’American Airlines Group, s’est abîmé dans le fleuve Potomac à Washington, mercredi 29 janvier, après être entré en collision avec un hélicoptère lors de son atterrissage à l’aéroport national Ronald-Reagan de la capitale américaine".... L’avion impliqué dans l’accident est un Bombardier CRJ700 avec soixante de passagers et 4 membres d'équipage, et l’hélicoptère est un modèle militaire Sikorsky H-60 avec 3 militaires à bord, plus communément connu sous le nom de « Black Hawk »....

Allez, crash program, on cale de la roquette en point 3 sur notre Rafalou... ;)