gianks

Le jeudi 12 juin 2025, à l'aéroport militaire de Galatina, se tiendra la cérémonie de « remise » entre le MB-339A et le T-345A, le nouvel avion d'entraînement de l'armée de l'air italienne.

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/05/second-italian-lss-successfully-concludes-a-series-of-trials/ La photo d'ouverture est plutôt réussie : Vespucci, Atlante et, en arrière-plan, le soleil se levant derrière le Vésuve.

https://www.navylookout.com/royal-navy-and-italian-carrier-strike-groups-conclude-joint-exercise-in-mediterranean/ Une photo spéciale du récent exercice conjoint MedStrike25 en Méditerranée Un avion AMI à bord d'un porte-avions britannique

https://www.difesa.it/assets/allegati/63000/dac0000047del05052025.pdf D'après un document officiel du ministère italien de la Défense, la mise en œuvre de l'accord G2G prévoit l'acquisition, pour le compte du ministère autrichien de la Défense, de 12 M346-FA. L'option d'acquisition de deux lots supplémentaires de 6 appareils chacun est également prévue. Le document ci-joint détaille les éléments prévus pour l'achat, notamment un simulateur de mission FMS et divers armements, dont des nacelles pour canon de 20 mm, des lance-roquettes et l'intégration pour l'IRIS-T.

https://www.rid.it/shownews/7303/anche-la-malesia-acquista-l-rsquo-aw-149 La Malaisie choisit l'AW149

Il n'y a pas d'autres nouvelles à ce sujet.

Considérant que - toute l'histoire de l'acquisition de la FREMM est d'origine grecque (il existe une demande grecque, et non une offre italienne), - que rien d'officiel n'est encore connu en Italie (la demande grecque a peut-être été présentée lors de la récente réunion entre les Premiers ministres, mais il n'y a aucune nouvelle officielle), - que si la demande grecque officielle avait effectivement été présentée, l'évaluation italienne de la proposition ne ferait que commencer, - que des accords industriels ont déjà été signés entre Leonardo et Baykar dans le domaine des drones et des missiles… eh bien, je ne pense pas que la Grèce exercera beaucoup de pression sur l'Italie.

Pour le Mojave, il est question de POD radar à monter sur l'avion pour assurer les capacités AEW. Plutôt que rien… mieux plutôt (Traduction libre d'un dicton italien. J'imagine qu'il existe une expression similaire en français, mais je ne la connais pas.)

https://www.enel.com/it/media/esplora/ricerca-comunicati-stampa/press/2025/05/nasce-nuclitalia-enel-ansaldo-energia-e-leonardo-insieme-per-la-ricerca-sul-nuovo-nuclare "Naissance de Nuclitalia : Enel, Ansaldo Energia et Leonardo unissent leurs forces pour la recherche sur le nouveau nucléaire Signature de la constitution de la société qui se consacrera à l'étude des technologies nucléaires de nouvelle génération Rome, le 14 mai 2025 – Enel, Ansaldo Energia et Leonardo ont officialisé la constitution de Nuclitalia, une société qui se consacrera à l'étude des technologies avancées et à l'analyse des opportunités de marché dans le secteur du nouveau nucléaire. Le capital de Nuclitalia, société à responsabilité limitée, est détenu à 51 % par Enel, 39 % par Ansaldo Energia et 10 % par Leonardo. Nuclitalia sera chargée d'évaluer les conceptions les plus innovantes et les plus abouties du nouveau nucléaire durable, en se concentrant initialement sur les petits réacteurs modulaires refroidis à l'eau (PRM). Ce processus comprendra la définition des exigences spécifiques du système nucléaire de notre pays et la sélection des solutions les plus prometteuses sur la base d'une analyse technico-économique approfondie. L'entreprise étudiera également les opportunités de partenariats industriels et de co-conception, avec une approche axée sur l'innovation, la durabilité environnementale et économique, ainsi que la valorisation des compétences de la chaîne d'approvisionnement italienne. Les actionnaires de Nuclitalia ont également défini les rôles au sein de l'entreprise. Le conseil d'administration sera composé de sept membres et présidé par Ferruccio Resta, ancien recteur de l'École polytechnique de Milan. Luca Mastrantonio, responsable de l'unité Innovation nucléaire d'Enel, assumera le rôle de PDG. Le conseil d'administration est complété par cinq autres dirigeants issus des sociétés actionnaires, sélectionnés pour leurs solides compétences techniques et leur vaste expérience, qualités qu'ils mettront au service de la nouvelle entreprise et contribueront activement à sa croissance. Dans les prochaines semaines, un comité technique sera également mis en place pour soutenir les activités d'analyse technologique de Nuclitalia." J'ai encore des doutes. Technologiquement, je ne conteste pas. Mais j'ai vraiment hâte de voir quelle municipalité italienne, par exemple, acceptera l'idée d'avoir une industrie qui installe un SMR plutôt qu'une centrale à chaudières à gaz. Il y a déjà des problèmes avec les incinérateurs de déchets...

Hier, à l'Arsenal de Tarente, un accident s'est produit sur le sous-marin Longobardo ( Sauro IV série) : suite à l'explosion d'une batterie, un incendie s'est déclaré à bord, rapidement maîtrisé grâce à l'intervention de l'équipage et des pompiers de l'Arsenal. Trois marins ont été transportés à l'hôpital pour avoir inhalé des fumées. https://buonasera24.it/news/cronaca/890677/esplosione-e-fiamme-sul-sommergibile-longobardo-tre-marinai-feriti.html

La couverture AEW de la flotte pose problème au MMI. La tentative de trouver une solution avec une version spéciale du Merlin a échoué. Cependant, il semble que pour résoudre ce problème, la décision ait été prise d'adopter le MOJAVE (je suppose que cela s'appuie sur l'expérience de la Royal Navy). C'est du moins ce que suggère le rédacteur en chef du magazine RID dans un de ses messages « synthétiques » sur le forum du magazine.

Une perspective grecque (auter Ioannis Sidiropoulos ) sur sur l'éventuelle acquisition de FREMM-IT ex MMI https://meta-defense.fr/2025/05/14/fremm-italiennes-grecs-complement-foi/

Que l'Italie figure parmi les principaux fournisseurs d'armes de la Grèce constituerait une nouveauté objective. L'acquisition grecque du M346 n'a pas été directe, mais a transité par Israël. L'histoire est révélatrice.

C'est aussi mon hypothèse, mais comme l'autre, c'est une hypothèse.

"Source" me paraît excessive et j'avoue que je ne voudrais pas donner à cette personne, qui prétend être bien informée des affaires grecques, le rôle de source. Du moins pour l'analyse des informations qu'il fournit : souvent, les informations qu'il rapporte s'avèrent exactes, mais je garde des doutes quant à sa capacité à en tirer des conclusions. C'est une hypothèse, sur laquelle, je le répète, beaucoup (moi y compris) ont des doutes, mais elle fournit une clé de lecture et de raisonnement. Et peut-être qu'avec un œil français, on pourrait réfuter ou confirmer cette hypothèse. Cependant, pour l'instant, je ne peux pas exclure qu'il interprète bien la situation cette fois-ci. À vrai dire, compte tenu de mes compétences en analyse géopolitique, je ne peux pas non plus exclure qu'il se trompe.

La voix qui rapporte avec insistance cette demande grecque affirme qu'en réalité, toute cette affaire (achat de navires d'occasion, achat de navires neufs, concession/vente d'un chantier naval) s'inscrit dans une manœuvre plus large de rapprochement géopolitique de la Grèce avec l'Italie, avec un « relâchement » contextuel des relations franco-grecques. Ceci serait dû à une perte de confiance de la Grèce envers la France, due à la « grossièreté » de la diplomatie française (du moins du point de vue grec) qui, lors des récents événements (missiles Meteor, diplomatie dans le conflit russo-ukrainien avec les invitations de Macron à la Turquie et non à la Grèce), aurait « trahi » la relation de confiance anti-turque avec la Grèce. En résumé, pour la Grèce il serait préférable, à ce stade, de traiter avec l'Italie, dont les relations avec la Turquie sont claires, plutôt qu'avec la France, dont les relations avec la Turquie seraient beaucoup moins claires. Je rapporte ce que j'ai lu et compris. Il s'agit d'une analyse sur laquelle j'ai encore de nombreux doutes (à commencer par la personne qui a formulé ce scénario). Il y a des faits. Par exemple, les difficultés objectives rencontrées pour conclure le contrat pour la 4eme FDI pourraient être liées à des problèmes financiers, mais l'acquisition de « seulement » 16 missiles AN au lieu d'un navire supplémentaire, et l'acquisition pour les 3 FDI de systèmes de contre-mesures électroniques de ELT Group pourrait faire penser à une manifestation de la « déception » grecque. Il y a aussi des articles qui mettent en évidence toute la déception de l'industrie navale grecque (et des armateurs) face au contrat FDI, qui a généré des emplois en France et non en Grèce. Mais il est également vrai que ces derniers temps, en Italie, les accords de collaboration italo-turcs ont été évoqués avec une certaine importance dans divers domaines, notamment dans l'industrie de l'armement avec l'accord Leonardo-Baykar Technologies. Ceci expliquerait toutefois cette apparente irrationalité des acquisitions grecques. À voir.

Aujourd'hui, sommet italo-grec entre les deux Premiers ministres. Selon certaines rumeurs, la demande de deux FREMM ex MMI par la Grèce aurait été officialisée à cette occasion. L'accord comprendrait deux autres FREMM ou PPA, construits en Grèce dans les chantiers navals d'Elefsis, qui seraient vendus ou concédés à Fincantieri. À voir.

Une photo de l'exercice MedStrike 25

Il convient toutefois de noter qu'ils ont réutilisé sans problèmes le nom Kaga pour un porte-avions.

Voici les avions impliqués une fois de retour au sol. Pony 6 Pony9 Pony8 à la fin de sa sortie de piste.

On a entendu ces derniers temps beaucoup de choses qui suscitent un grand intérêt au sujet des événements d'outre-Tibre. Par exemple, l’Église catholique américaine est la plus riche du monde et les catholiques aux États-Unis représentent désormais 30 % de la population, ce qui en fait la croyance religieuse la plus répandue la bas....

Aucun plan pour le moment, mais des informations complémentaires ont été fournies. Les 3 canons de 76 mm sont disposés comme pour les De la Penne : 2 à l'avant et un au-dessus du hangar. Pour les 4 Lionfish, une disposition en losange : un au-dessus de la passerelle, deux sur les flancs du navire et un également au-dessus du hangar, décalé latéralement par rapport aux canons de 76 mm.

Rumeurs concernant le projet DDX Le choix d'introduire des radars en bande S C a entraîné la modification des superstructures et des mâts. Ces modifications, et (peut-être) l'expérience acquise en mer Rouge, nécessiteraient une reconfiguration de la disposition des 3 canons de 76 mm et des 4 systèmes de tir Lionfish de 30 mm.