gianks

Mon avis. Si l'on se réfère au transport aérien militaire, il me semble que l'instrument était bien adapté aux besoins italiens qui n'avaient pas besoin de maintenir en permanence une capacité de transport stratégique. Le concept de "Méditerranée élargie" qui redéfinit la zone d'intérêt stratégique national italien nécessite de nouvelles capacités et les forces armées formulent leurs demandes pour les "outils" qu'elles jugent les plus adaptés à ce nouveau scénario.

L'opinion d'Hirondelle coïncide avec celle répandue en Italie parmi les fans, et la version la moins comprise est la Light + Pour mieux comprendre les PPA, il faut se référer au concept de Méditerranée élargie, dont la définition peut être obtenue à partir du document publié par le ministère italien de la Défense «Strategia di sicurezza e difesa per il Mediterraneo» édition 2022. La Méditerranée élargie est définie comme : "zone d'intérêt stratégique national prioritaire et système géopolitique multidimensionnel complexe, centre névralgique des flux économiques, commerciaux et sociaux. C'est une région qui comprend les zones immédiatement contiguës à la Méditerranée "au sens strict", incorporant le Moyen l'Est et le golfe Persique, en passant par la ceinture sub-saharienne, qui de la Corne de l'Afrique, à travers le Sahel, s'étend jusqu'au golfe de Guinée » Les PPA light voient leur mission principale dans une zone où le contraste militaire est de faible niveau : aucun / faible risque aérien, pas besoin de combat ASW. En conséquence, armement d'artillerie lourd pour garantir la domination de la mer, défense aérienne garantie par le canon de 76, capacité à opérer avec 2 NH-90 (plus considérable pour un patrouilleur qui chasse les pirates sur barques et barques de pêche), capteurs électroniques de bon niveau, excellente autonomie, excellente habitabilité (également liée aux dimensions importantes), équipage réduit (compte tenu de la configuration légère), faibles coûts d'exploitation. J'ai lu dans un précédent message les doutes justifiés sur l'utilisation d'une FREMM dans le Golfe de Guinée.... comme tirer sur les mouches avec un canon. La réponse de MMI pour ce type de mission est PPA Light. Pour faire face à des mers plus difficiles avec d'éventuelles zones "difficiles" mais qui ne nécessitent pas de task force navale... PPA Full en fait une frégate AsuW, AAW, non dédiée à la guerre ASW (mais pour cela il y a/sera les FREMM ) mais capable de se défendre aussi dans ce domaine, avec des capteurs électroniques de haut niveau et des capacités de guerre électronique dites excellentes (sur ce poste on mesure la vraie différence avec les FLF mais aussi avec les FREMM, et si la suite électronique de la La FREMM EVO qui a été demandée par le MMI sera basée sur une évolution de l'électronique du PPA Full......il doit y avoir une raison). La version Light + est un terrain d'entente qui n'a pas beaucoup convaincu. Cependant, il semble que la division en trois sous-classes va disparaître et qu'elles seront toutes converties en version Full en profitant pleinement du concept de base de FFBNW. Les PPA sont en fait Fitted For et leur transformation ne nécessite pas de gros travaux.. Pour les deux premiers PPA Light, cela devrait avoir lieu avec la fin les travaux de fin de la garantie, en utilisant les composants dont l'installation est prévue sur les PPA Full natifs. Pour ces derniers, de nouveaux composants Full seront acquis en acceptant un délai de livraison. Pas de CammER pour MMI

La voix bien informée qui a fourni des informations sur les demandes MMI rapporte également quelles seraient certaines des demandes d'AMI - augmentation de la ligne de vol F35 jusqu'à 109 unités pour un total de 79 F35A et 30 F35B - 12 Typhons supplémentaires - acquisition de capacité de transport stratégique (avion non indiqué) - 6 MPA ASW (avion non indiqué) avec retrait du P72

Le MMI prévoit de couvrir les besoins des patrouilles avec : 7 PPA, patrouilleurs hauturiers, (dont il est dit que la transformation de L et L+ en F est prévue semble être attendu et dont j'ai rapporté des informations), 8 EPC dont l'utilisation en temps de paix serait à l'intérieur mais aussi à l'extérieur de la Méditerranée dans des missions de sécurité maritime (Méditerranée élargie), alors qu'en temps de guerre leur tâche serait l'escorte anti-aérienne/anti-surface des convois logistiques en "arrière"", 4 OPV appelés PPX qui sont les "petits" navires mentionnés dans l'article qui auront des tâches de sécurité et de surveillance des eaux domestiques et adjacentes Evidemment en remplacement des anciennes classes de corvettes et patrouilleurs.

Quelques nouvelles de ce programme https://www.defensenews.com/global/europe/2022/09/09/european-patrol-corvette-to-get-fresh-money-from-eu-coffers/#:~:text=ROME — Nations teaming to build,to build the first prototype https://www.rid.it/shownews/5144 "La composante italienne du programme des nouvelles corvettes européennes démarre officiellement" "Dans le cadre de la gestion des affaires courantes, le Gouvernement a transmis au Parlement une série d'arrêtés ministériels approuvant de nouveaux programmes d'acquisition. Parmi ceux-ci, il y a aussi le programme de développement et de construction de 8 patrouilleurs/corvettes de nouvelle génération dans le cadre d'une coopération européenne avec l'Espagne, la Grèce et la France - EPC (European Patrol Corvette)......."

Inutile de dire que les dernières nouvelles sur les demandes MMI de frégates FREMM supplémentaires suscitent un intérêt considérable en Italie. Reste à savoir comment la politique réagira. Cependant, il est intéressant de noter que le MMI prévoit une voie évolutive pour les FREMM qui les maintient à l'état de l'art sur le modèle de ce que l'US NAVY a fait avec les Burke : des voix bien informées font savoir que la FREMM EVO est déjà à l'étude va au-delà de la FREMM GP-E et qui prévoit l'installation de radars DBR à faces planes dérivées de celles des PPA, propulsion électrique intégrée, possibilité d'embarquer jusqu'à 200 hommes, et que les navires requis devrait avoir cette configuration

Historiquement, le MMI avait son champ d'action limité à la Méditerranée. Les navires étaient optimisés pour cet environnement et ceux de première ligne, Lupo et Maestrale par exemple, étaient des navires porc-épic, avec une densité d'armements vraiment remarquable au détriment de l'habitabilité. Les lignes de carène ont également été optimisées pour la Méditerranée. Autrement dit, ce n'étaient pas des navires pour faire face à de longues missions océaniques, pas même les patrouilleurs. Il s'agissait d'instruments adaptés aux besoins de l'Italie de l'époque qui ne se sont pas révélés adaptés aux nouveaux besoins liés au concept de "Méditerranée élargie" qui redéfinit l'espace dans lequel l'Italie estime devoir protéger ses intérêts. Pour répondre aux nouvelles exigences, les navires devaient avoir d'autres fonctionnalités et MMI pour ce type de mission a conçu les PPA. En attendant ces navires, il fallait répondre aux besoins opérationnels avec les navires disponibles et les plus adaptés à la mission : les FREMM. Les PPA entrent en ligne et sont utilisés dans leur mission première de patrouille https://aresdifesa.it/nave-thaon-di-revel-parte-per-la-sua-prima-missione-operativa/ et les FREMM pourront enfin être utilisées plus en continu dans leur rôle principal de navires d'escorte.

Des voix rapportées par plusieurs bouches, dont des autoritaires (le directeur du RID dans une de ses interviews) : MMI demande l'approbation d'un nouveau modèle qui comprendrait 16 frégates au lieu des 10 actuelles. Parmi celles-ci 12 de type FREMM ASW/GP-E (la version améliorée actuellement en construction pour les remplacements des deux FREMM-IT vendues à l'Egypte) Ainsi, compte tenu de la possible conversion des 4 ASW actuels et des deux ASW/GP-E déjà en construction, le MMI nécessiterait 6 nouvelles FREMM. En réalité Pietro Batacchi directeur du RID dans son interview https://www.nicolaporro.it/atlanticoquotidiano/quotidiano/esteri/controffensiva-ucraina-da-non-sottovalutare-intervista-a-pietro-batacchi/ dit que la demande faite par MMI serait pour 4 nouvelles frégates "..... Dans le secteur naval nous aurions besoin de plus de frégates, ce n'est pas un hasard si notre Marine a déjà demandé quatre , dont je pense qu'il y arrivera dans un avenir proche ", mais d'autres voix parlent de 6.

bien sûr j'ai lu l'article en entier. évidemment je n'ai pas répondu. 1) Je n'ai aucune qualification pour répondre au nom de Leonardo, mes relations avec cette société se limitent à la conception et la construction d'une salle blanche en tant que fournisseur 2) même si j'avais le droit de répondre, je ne vois pas ce qu'il faudrait répondre ni pourquoi accepter une telle démarche Celui qui lance les accusations devrait donner des détails, sinon ce ne sont que des calomnies ou des provocations malveillantes Si vous vous référez ensuite à la deuxième partie de mon message, eh bien je voulais signaler le fait qu'en lisant les forums italiens, il ressort que le NH90 a une plus grande disponibilité dans les forces armées italiennes. On pense que cela est dû à l'implication contractuelle particulière de Leonardo dans la maintenance. Service évidemment payant et non proposé "volontairement" ou par sympathie particulière. Service que d'autres pays ont choisi de ne pas utiliser. Rien de plus

Et que dois-je commenter? la tentative malicieuse de l'article de mettre Léonardo sous un mauvais jour ? comme si les seuls NH90 à avoir des problèmes étaient les hélicoptères norvégiens ! Une entreprise comme Leonardo n'a certainement pas besoin de mon aide. La seule chose que je peux ajouter, c'est que les utilisateurs italiens du NH90 dans les différentes versions semblent satisfaits. Il me semble que le soutien apporté par Leonardo, spécifiquement prévu dans les contrats de fourniture signés par les forces armées italiennes pour la gestion de véhicules aussi complexes, est important pour ce résultat.

Certes, mais que dire de l'annonce explicite (qui veut évidemment indiquer un must du produit) dans le même article : " In addiction to ensuring the European indipendence and the technological growth and capacity of our industries, the European flag, a distintive feature of the Catalyst, offer another important competitive advantage: the ability to export without being bound by International Traffic in Arms Regulations (ITAR Regime). The catalist is an ITAR-free engine, which means it is not subject to US export control. The military version of the Catalyst will be subject only to Italian or Czech export regime" Tous des mensonges ?

https://www.rid.it/shownews/5135 "Avio Aero, contrat signé pour 120 moteurs CATALYST pour EUROMALE" Avio Aero et Airbus Defence & Space ont signé le 1er septembre le contrat de fourniture de 120 moteurs CATALYST 130-ED1, destinés à équiper le nouveau drone superMALE EUROMALE (European MALE RPAS). La signature du contrat fait suite à l'annonce le 25 mars du choix de CATALYST comme moteur du futur drone européen et scelle le partenariat entre l'ingénieur (Avio Aero) et l'avionneur (Airbus). Le CATALYST est un turbopropulseur totalement nouveau (il a volé pour la première fois le 30 septembre 2021) développé par Avio Aero et sans ITAR, c'est-à-dire exempté du contrôle des exportations du gouvernement américain (International Traffic in Arms Regulations, ITAR).

https://www.repubblica.it/economia/2022/08/31/news/ita_al_fotofinish_certares_tenta_il_sorpasso_il_fondo_statunitense_favorito_allultima_curva-363561774/?ref=RHUO Note du MEF, ministère de l'économie et des finances "Une négociation exclusive sera lancée ce jour avec le consortium formé par Certares Management LLC, Delta Airlines Inc. et Air France-KLM S.A., dont l'offre a été jugée plus conforme aux objectifs fixés" Et voyons si la vente se fera cette fois-ci. Après tout, la situation n'est pas très différente de celle de 2007-2008 avec Alitalia (racine d'ITA Airways) effectivement vendue à Air France-KLM qui a toutefois retiré l'offre pendant le 2008 car Silvio Berlusconi n'a pas garanti d'accepter l'offre du groupe franco-néerlandais en cas de sa victoire aux aux élections politiques anticipées (en raison de la chute du gouvernement Prodi) en 2008. Il est vrai que Draghi semble très déterminé à procéder à la vente, mais......... les prochaines élections politiques sont le 25/09, elles sont anticipées (le gouvernement Draghi a démissionné avant l'expiration naturelle de la législature) et l'alliance de droite dont Berlusconi appartient est clairement favorisé .......

https://www.analisidifesa.it/2022/08/leonardo-e-boeing-consegnano-i-primi-4-elicotteri-mh-139a-allusaf/ Leonardo et Boeing livrent les 4 premiers hélicoptères MH-139A à l'USAF

https://www.rid.it/shownews/5124 La Corée du Sud prête à combler le vide des sous-marin Lors d'une rencontre diplomatique officielle entre les 2 pays, la Corée du Sud a clairement exprimé sa volonté d'approfondir les liens de défense avec l'Australie. Notant les projets de collaboration désormais avancés liés au HUNTSMAN et au REDBACK, le personnel diplomatique et de l'industrie de la défense de Séoul a officialisé l'offre audacieuse de construire des sous-marins d'attaque conventionnels avancés pour Canberra en "7 ans de la signature à la livraison".

Le mois d'août est un mois de repos et de vacances en Italie. Et les différents forums fonctionnent également "à un tarif réduit". Il n'est donc pas facile de trouver des nouvelles. Aujourd'hui sur le site du magazine RID, une référence dans le secteur en Italie, est publié ce très court article intitulé « L'Italie investit dans le secteur de la défense terrestre et rejoint la bande franco-allemande. Le grand jeu européen est en marche » https://www.rid.it/shownews/5122 qui fait état d'une augmentation des investissements dans le secteur de la défense terrestre (6 milliards d'euros prévus pour le secteur). Entre autres choses, vous pouvez lire: "L'Italie est donc prête à avoir son mot à dire en tant que protagoniste également sur le front d'une coopération potentielle dans une clé européenne, qui envisage un système de systèmes de combat au sol basé sur une famille de nouvelles plates-formes chenillées. et sur une intégration poussée au niveau multidomaine. Et c'est précisément dans ce contexte qu'il faut lire l'entrée formelle de notre pays en tant qu'observateur dans le programme franco-allemand MGCS (Main Ground Combat System)." Y a-t-il des nouvelles outre-Alpes qui confirment cette information ? Je pense que cela aurait des répercussions importantes sur toute la réorganisation de l'industrie de défense en Italie compte tenu des manœuvres impliquant l'OTO.

Compte tenu des récentes décisions italiennes sur le financement du programme Tempest https://www.rid.it/shownews/5092 je pense que l'éventualité que l'Italie abandonne ce programme pour devenir un partenaire de la France dans le développement d'un avion de combat de 6e génération peut être écartée. Dans le domaine aéronautique, la collaboration UK-IT est historiquement consolidée. Je dirais qu'en Italie une collaboration aéronautique avec la France est vue avec méfiance. En particulier, la situation du SCAF est interprétée comme une tentative française de se faire payer par les Allemands pour le développement d'un nouvel avion français, sans retour technologique outre-Rhin, c'est une conviction très solide et difficilement changeable. Pour les opposants à un hypothétique accord, il serait facile de dire "les Allemands ont été sauvés et nous voulons aller nous faire voler !?!"

Calmes! Je n'ai rien dit de négatif envers le Dieu Rafale ! On parlait de Rafale mais évidemment les limitations opérationnelles sont vraies pour tous les avions qui utilisent le ski-jump car c'est cet artifice qui est un compromis par rapport à la catapulte. Sinon on verrait la Ford avec le ski-jump. Ou non? Pour le reste ..... je dirais une notion d'indépendance strategique élastique.

Il ne faut cependant pas oublier que le Rafale, pour opérer depuis un porte-avions, a besoin de catapultes que personne en Europe ne sait construire. Ou il faut accepter qu'un porte-avions ait un ski-jump. Mais il reste à vérifier quelles sont les limitations opérationnelles pour un avion né pour opérer à partir de CTOL

Ce sera parce qu'en Italie nous avons eu l'expérience de l'entrepreneur à succès qui s'est donné à la politique en convainquant beaucoup qu'il aurait fait l'intérêt de la nation mais qu'il est resté un entrepreneur (qui a veillé à son intérêt), ou parce que la parabole de FIAT a confirmé que les entrepreneurs prennent à juste titre soin de leurs propres intérêts en faisant des choix qui peuvent ne pas être alignés sur l'intérêt de la nation ou reconnaissants de ce que la nation a fait au fil du temps pour l'entreprise, mais cela me frappe beaucoup de lire l'opinion convaincue et répandue dans ce forum que les intérêts de la France seraient faits par DA (une société privée qui devrait avoir pour intérêt premier l'entreprise elle-même) et non par le monde politique français. Je ne veux pas émettre d'avis sur la question: en plus de ne pas avoir une connaissance précise des sujets je n'ai même pas le "droit", mais ça m'étonne beaucoup. PS A l'époque je n'étais pas parmi les électeurs italiens convaincus par l'entrepreneur italien très réussi (qui fait encore des dégâts).

https://www.ilmediano.com/tokyo-chiama-pomigliano-da-leonardo-una-flotta-area-per-il-sol-levante/ accord pour l'achat de 36 avions par une compagnie de la zone japonaise

Pragmatisme ? Manque de ressources économiques pour la recherche et le développement ? Manque de bonnes opportunités de travailler avec d'autres industries européennes ? En tout cas, cette voie est celle qui a conduit à des succès significatifs.

https://www.ilsole24ore.com/art/accende-motori-l-elicottero-superveloce-l-italia-si-gioca-produzione-l-europa-AESHFppB Un hélicoptère ultra-rapide démarre ses moteurs, l'Italie parie sur la production pour l'Europe Confrontation avancée entre Lockheed Martin, la Défense et Leonardo pour un contrat international. Sous-secrétaire Mulè : "Une opportunité extraordinaire pour l'Italie"

Je précise que je n'ai aucune sympathie politique pour la LEGA et pour Salvini, et de toute façon la mienne n'est qu'une opinion personnelle. Cela dit, et non par manque d'affinité politique avec Salvini, je pense que la nouvelle pourrait être possible. Que Salvini, avant la crise ukrainienne, considérait la Russie comme un pays avec lequel entretenir des relations privilégiées est un fait. Ce ne serait même pas une chose sérieuse : son bassin électoral est dans l'entreprenariat de l'Italie du Nord qui entretenait d'importantes relations économiques avec la Russie. Plus troublante est l'admiration personnelle que Salvini, avant la crise ukrainienne, avait pour Poutine, qui est bien documentée. Il y a des phrases de Salvini telles que : "les Russes réélisent le président Poutine, l'un des meilleurs politiciens de notre temps, et que tout le monde respecte le vote démocratique des citoyens" de mars 2018. Ou encore plus triste et grave en 2015 " Ici Strasbourg. Mattarella vient d'intervenir en disant que fermer et contrôler les frontières ne sert à rien. Non, bien sûr, on fait venir des millions d'immigrés… Je donne deux Mattarella en échange de la moitié de Poutine !" Mattarella, président de la République italienne en 2015. De plus, ces derniers temps, avec le conflit avec l'Ukraine qui a déjà commencé, et avec Draghi, Premier ministre italien, un adversaire très coriace de la Russie (Draghi également soutenu par la LEGA de Salvini), Salvini a tenté de mettre en place une initiative personnelle, qui comprenait un voyage « diplomatique » en Russie, payé par l'ambassade de Russie, et organisé par une personne très obscure qui travaille avec Salvini. Le tout sans aucune coordination avec le gouvernement italien. Lorsque la nouvelle de cette initiative est sortie, il y a eu un embarras considérable, une atteinte à l'image de l'Italie et de son Premier ministre et ce n'est qu'après de longues hésitations que Salvini a renoncé au voyage. Il semble que la phrase du diplomate russe ait été prononcée dans les étapes préparatoires de cette rencontre. Il faut dire que : - le gouvernement Draghi a été renversé par Salvini et Berlusconi qui ont exploité l'incompétence et l'idiotie politique de Conte (M5S) - La Russie avec le groupe Wagner contrôle les côtes de la Cyrénaïque d'où partent plus de migrants que d'habitude ces jours-ci. Et quel est, a été et sera (lors de la prochaine campagne électorale) le cheval de bataille de Salvini ? immigrants qui envahissent l'Italie.. Comme disait Andreotti (homme politique qui c'etait très important et très discuté en Italie) "En pensant malicieusement on commet un péché, mais très souvent l'on ait raison"

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2022-news-aviation-aerospace/july/8481-luftwaffe-german-air-force-to-get-f-35a-lightning-ii-jets-and-munitions.html