gianks

https://www.defensenews.com/naval/2022/03/17/lockheed-martin-making-final-push-for-greek-frigate-construction-modernization-work/

"Il Foglio" est un journal généraliste que je définirais comme fiable. Je ne peux pas lire l'intégralité de l'article (pour les abonnés) et ne peux donc pas le commenter. J'imagine qu'il fournit une analyse / un commentaire qui part de la demande faite au gouvernement italien par la Chambre des députés de porter les dépenses militaires à 2% du PIB, qui, liée à l'énorme augmentation des dépenses militaires allemandes, semble ouvrir des possibilités importantes pour de nouveaux collaborations industrielles entre l'Italie et l'Allemagne. En Italie, les difficultés qui semblent freiner les différents programmes franco-allemands, notamment le SCAF e le Tigre III, sont majoritairement imputées à la France dont la manière de procéder est vue comme la volonté/prétention de développer un produit français avec de l'argent allemand. Ainsi, compte tenu : - la série historique de collaborations dans le domaine militaire entre l'Italie et la Allemagne (dans le domaine aéronautique : G91, Tornado, EFA ; dans le domaine naval : U212 ; dans le domaine terrestre : de la production sous licence du Leopard1 à l'obusier FH-70 jusqu'au PZH 2000), - les récentes acquisitions par les industries italiennes d'actionnaires de sociétés allemandes et les rumeurs d'intégrations industrielles concernant l'industrie navale et l'industrie de défense terrestre italienne et allemande. - la poursuite du développement en Italie d'un nouvel hélicoptère d'assaut Bien que l'Allemagne ne soit pas vue comme un collaborateur facile (les problèmes du programme Eurofighter sont avant tout attribués à l'Allemagne), il est possible que dans l'article il y ait une analyse qui mène à l'identification de nombreuses situations favorables à une collaboration industrielle encore plus étroite entre l'Italie et l'Allemagne aux dépens de la France. MAIS c'est juste mon interprétation basée sur le titre de l'article et les premières lignes

« Nous pouvons collaborer avec Oto Melara et, dans les torpilles, avec Wass. On peut investir pour avoir toute l'entreprise ou même une participation minoritaire". C'est ce qu'affirme le PDG du géant allemand de la défense, Armin Papperger, qui a expliqué au Sole 24 Ore qu'il avait rencontré le PDG de Leonardo, Alessandro Profumo, « à plusieurs reprises, également cette année. Nous avons parlé du marché italien. Nous pouvons faire quelque chose ensemble et le faire rapidement " ..... Revenant sur les plans de Rheinmetall en Italie, Papperger a souligné que « ce serait bien si Rheinmetall pouvait augmenter ses investissements en Italie. Vous ne pouvez investir que si vous avez un partenaire. Nous pourrions trouver une coopération avec Oto Melara. Je suis content d'acheter même une minorité". Par ailleurs, le manager allemand relance "L'Italie pourrait jouer un rôle en Europe. Il a besoin de remettre à neuf les chars légers de l'armée, avec l'Ifv, notre famille Lynx conviendrait. La propriété intellectuelle resterait en Italie. Je ne travaille pas pour rejoindre un programme qui se termine au bout de 5 ans, mais pour établir une relation à long terme ». De plus, en réponse aux propos prononcées en décembre dernier par Profumo PDG Leonardo "Knds est potentiellement un partenaire intéressant car il a un rôle dans le programme des chars de combat principaux et ne concurrence pas Leonardo sur l'électronique" déclare Papperger « Nous produisons des capteurs, mais ils ne sont pas exactement les mêmes que Leonardo. Nous pouvons être flexibles. Je pourrais intégrer les technologies de Leonardo là où elles manquent. L'agrégateur de la stratégie serait Rheinmetall Italia " En outre, l'article rappelle comment : « L'offre de Fincantieri pour Oto Melara et Wass inclut officieusement Rheinmetall. En cas d'attribution de l'ancien Oto Melara, le groupe de construction navale dirigé par Giuseppe Bono aura besoin d'un partenaire terrestre et cela ne peut être que Rheinmetall étant donné l'opération conjointe sur la division construction navale de Thyssenkrupp (Tkms), active dans la construction de sous-marins.

Parle Armin Papperger PDG de Rheinmetall (article en italien) https://www.startmag.it/innovazione/tutti-i-piani-della-tedesca-rheinmetall-con-leonardo-su-oto-melara-e-wass/

Un M-346 de l'AMI est tombé. Il semble que les deux pilotes aient réussi à s'éjecter https://milano.corriere.it/notizie/lomba...83fb.shtml

Livré le deuxième F-35B à AMI https://theaviationist.com/2022/03/15/second-f-35b-for-the-italian-air-force-flies-for-the-first-time/?fbclid=IwAR3AzzjeGADWQ5McWzT-HMOGTuCODa_Q1MQkR8W9ebdLMz-md6GnTqAcbto

Rien. il a tout fait tout seul

Au moment le lien semble fonctionner.

RoCAF Mirage 2000-5 s'écrase, pilote éjecté https://focustaiwan.tw/politics/202203140006

Article en italien qui illustre les études qui ont conduit au choix de la ligne particulière du bulbe avant des PPA. https://www.ilmarenelcuore.it/news-dalla-marina-militare/ll-rostro-dei-nuovi-pattugliatori-polivalenti-d-altura-2.html

Le tiltrotor Agusta Westland AW 609 prêt pour la production. Leonardo a conclu un accord avec un opérateur européen pour 4 unités "Le groupe (Leonardo) explique dans une note que l'opérateur, dont le nom ne sera divulgué que dans le futur, "emploiera 4 Aw609 pour des tâches de transport VIP/d'entreprise et utilitaires afin de prendre en charge ses liaisons dans le monde entier" " "On estime qu'il sera opérationnel d'ici 2024" https://www.corriere.it/economia/aziende/22_marzo_08/leonardo-convertiplano-aw609-trasportare-vip-manager-accordo-un-operatore-europeo-143c91c4-9ecc-11ec-937a-aba34929853f.shtml

Je ne veux en aucun cas prendre parti dans cette discussion, que je trouve désormais inintéressante, mais je tiens à souligner que sur les forums italiens, il est bien précisé par des participants militaires experts du F35 (AMI), que dans le sélection pour les nouveaux pilotes ceux qui se destinent au F35 sont ceux qui même passant la sélection pour devenir pilote militaire ont le moins de compétences "aéronautiques" justement parce que le F35 est plus facile à piloter que les autres avions. En revanche, une plus grande capacité de gestion des équipements est requise. J'espère que cette considération, venant de personnel expérimenté directement engagé avec le F35, pourra être considérée comme quelque chose d'acquis.

https://www.challenges.fr/entreprise/defense/defense-dassault-nexclut-pas-une-explosion-du-scaf-franco-germano-espagnol_803356 https://www.defensenews.com/global/europe/2022/03/04/fcas-warplane-program-stalls-as-dassault-and-airbus-fail-to-reach-key-industry-deal/

Non, italien, Macchi M33 https://it.wikipedia.org/wiki/Macchi_M.33

Bravo!!

Non.

Non, inspiré par Junkers

Atterrissage d'urgence sur un cargo. 1983 Voici une capacité perdue avec le F35 Ah Clem200, tu m'as brûlé sur le fil!

Hypothèse de nouvelles reconfigurations dans le paysage de l'industrie navale européenne qui pourraient impliquer des décisions sur l'avenir de OTO et WASS Articles en italien et en allemand https://www.themeditelegraph.com/it/shipping/shipyard-and-offshore/2022/02/19/news/fincantieri-nel-mirino-i-bacini-militari-tedeschi-1.41241465 https://app.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/industriekonzern-thyssen-krupp-will-werftentochter-mit-wettbewerber-verschmelzen/28073940.html?ticket=ST-19373410-TMNz6peYJuI6k0z3ehrQ-ap2

https://www.navalnews.com/naval-news/2022/02/chinas-new-naval-mystery-mini-zumwalt-stealth-vessel/

Au regard du faible nombre d'avions embarqués sur le Cavour il ne faut pas oublier que le Grupaer (le groupe de vol à voilure fixe du MMI) est en transition entre l'AV8-B et le F-35. Cette transition concerne à la fois le staff technique et les pilotes, et est une transition « d'époque » : quel que soit l'avis sur le F-35, la plus grande complexité de ce dernier est évidente par rapport au précédent AV8-B. A ce stade, il n'est ni concevable ni faisable de maintenir la ligne de vol totale de l'AV8-B alors qu'une partie importante du groupe traverse une phase de transition complexe. Grupaer est numériquement petit, unique et donc irremplaçable : il n'y a pas d'autre groupe qui puisse être embarqué sur le Cavour et donc toutes les phases de "difficulté" sont clairement visibles comme dans ce cas.

https://www.defensenews.com/global/mideast-africa/2022/02/11/iraq-seeks-french-drones-and-jets-additional-russian-tanks/ “The Iraqi Air Force is intending to purchase 14 French Rafale fighter jets at a cost of $240 million, which will be paid in oil rather than cash,” Ricklefs told Defense News about the deal." Je ne sais pas si cela a déjà été signalé, mais cela me semble une nouvelle intéressante

Aujourd'hui, au chantier naval Riva Trigoso, le lancement technique du quatrième PPA "Giovanni dalle Bande Nere", premier dans la version Full https://www.analisidifesa.it/2022/02/varato-a-riva-trigoso-il-quarto-ppa-giovanni-delle-bande-nere/

Je peux enfin voir l'image que vous avez commentée. Cette image est une refonte faite par un très bon forumeur et présentée sur le forum Rid. Vu le sérieux du forum et l'habileté dans l'élaboration du forumiste cette image est devenue "plausible" mais c'est justement un fantasme d'un expert passionné. https://www.portaledifesa.it/forum/showthread.php?tid=1784&page=240 L'image que je rapporte ci-dessous, tirée de difesaforumfree.it, un autre forum extrêmement fiable, devrait être décidément plus proche de ce que sera le futur DDX. Notez que l'exigence pour un V-22 ou CH-47 utilisable depuis le pont de décollage est confirmée