gianks

La vieille garde ...... fait toujours sa part en prévision d'un avenir (à l'étude) dans lequel elle pourrait peut-être lancer d'autres "avions". Photo du Giuseppe Garibaldi dans son nouveau rôle de LHD en attendant le Trieste

Cette nouvelle circule depuis un certain temps sur les forums italiens. Divers articles et vidéos sur le sujet sont apparus notamment lors du récent G20, au cours duquel Bolsonaro a eu (et recherché) une visibilité médiatique particulière, pas toujours positive. L'ensemble est considéré comme une campagne publicitaire, car le Brésil semble très intéressé par les produits militaires italiens et pourrait donc promouvoir le KC390 comme un produit de "troc". En général, peu de crédit est accordé à la question (et même cet article est plein de points d'interrogation) et il n'y a pas d'indications "officielles" à ce sujet. L'AMI n'a aucune urgence pour le remplacement des C130J actuels et le KC-390 n'ajouterait rien à la capacité de transport actuelle en termes de performances, mais il alourdirait la ligne logistique.

Le nombre d'avions est estimé entre 6 et 12. Il est évident que cela dépendra des coûts et des situations qui peuvent se présenter. Il est certain qu'il est nécessaire de renforcer la composante ASW et ASuW et, à ce sujet, pour le moment, les forces armées sont très discrètes.

Le sujet de PATMAR est également très actuel en Italie. L'ATR72 s'avère valable pour les rôles MPA et ISR, mais il a trop de limitations en termes de charge de guerre pour être utilisé pour PATMAR et n'est pas considéré pour ce rôle. En fait, pour le moment, est très concrète l'hypothèse d'une version ASW du C27 et Leonardo a déjà fourni des modèles et des images. Des doutes subsistent quant aux coûts de transformation et aux performances réelles, qui, sur le papier, semblent adéquates pour un usage méditerranéen, mais pour le moment sur le papier. http://avioblog.it/leonardo-c-27j-next-generation-isr-mpa-asw-efficacia-e-capacita-multi-missione/ Le rêve serait la P8 ou la P1, cette dernière étant particulièrement appréciée car elle a été expressément conçue pour la PATMAR. Ciao

Plus d'informations sur les travaux réalisés à l'Arsenal de Tarente l'été dernier, qui comprenaient le remplacement complet d'une turbine sur le HMS Diamond https://ukdefencejournal.org.uk/details-of-hms-diamonds-maintenance-in-taranto-revealed/

https://ukdefencejournal.org.uk/uk-absolutely-committed-to-buying-more-than-48-f-35-jets/

https://www.rid.it/shownews/4523 "Vendredi 29 octobre, lors d'un événement au Wilson Center à Washington D.C., l'ancien Premier ministre australien Tony Abbot a déclaré que l'Australie devrait envisager d'acheter 1 ou 2 sous-marins américains déjà opérationnels. La proposition, qui doit être lue dans le contexte de l'AUKUS, se fonderait sur l'hypothèse que, d'une part, ceux-ci seraient utilisés pour développer le savoir-faire sur l'utilisation des SNN, et d'autre part, pour disposer de navires opérationnels dans les plus brefs délais, étant donné que les futurs sous-marins, fruit de la coopération stratégique et industrielle avec les États-Unis et le Royaume-Uni, devraient entrer en service en 2040. Le besoin de l'Australie en sous-marins est également dû au fait qu'actuellement, la classe COLLINS, dérivée de la classe suédoise GOTLAND et produite en Australie, a une date de mise à la retraite estimée à 2026, qui a été repoussée à 2030 et pourrait même être retardée à 2038, en attendant les nouveaux SSN. Les sous-marins américains de la classe LOS ANGELES-FLIGHT II, équipés de VLS permettant de lancer des missiles TOMAHAWK, pourraient répondre à ce besoin. En particulier, l'USS PROVIDENCE (SSN-719) et l'OKLAHOMA CITY (SSN-723), qui ont été mis en service en 1985 pour le premier et en 1988 pour le second, et qui seront retirés du service respectivement en décembre 2022 et en juin 2022. Toutefois, la Grande-Bretagne pourrait également répondre à ce besoin avec ses TRAFALGAR, dont 4 sur 7 ont déjà été retirés, des navires qui sont destinés à être mis hors service dans les prochaines années, car le Royaume-Uni s'équipe d'une nouvelle génération de SSN, appelée classe ASTUTE."

Un article récent (06/2021), en espagnol, du magazine de la marine espagnole sur sa composante aérienne et la rumeur de l'achat du F35B. La chose la plus effrayante est le coût https://armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/2021/06/rgmjun2021cap10.pdf

L'utilisation de l'A129 n'est pas très médiatisée. Je pense que c'est parce que les images d'hommes frappés par la mitrailleuse d'un hélicoptère sont effectivement très "dures" et difficilement acceptables pour l'opinion publique italienne. En tout cas, l'A129 a été utilisé avec profit en Afghanistan depuis 2007. En 2020, les A129 utilisés sur ce théâtre ont accumulé 13500 heures de vol, comme le rapporte l'article ci-joint. https://www.anae.it/2020/06/08/a-129-mangusta-13-500-ore-di-volo-in-afghanistan/ La seule vidéo de l'A129 en action est certainement moins "pulp" que les vidéos de l'AH64, je dirais qu'elle est montée en éliminant les scènes les plus violentes, mais elle témoigne de l'utilisation opérationnelle du véhicule. https://www.military.com/video/operations-and-strategy/air-strikes/italian-a129-destroys-taliban-fighters/2654190822001

Il est évident que le point de départ est le même. Il faut dire que certaines critiques du nouveau design de l'AH-249 commencent à se faire entendre. En particulier, il est suggéré qu'Agusta aurait poussé pour un véhicule avec des performances et des équipements beaucoup plus élevés, mais que la direction de l'EI l'armée italienne a préféré des solutions plus conservatrices. Il y a donc un risque de voir naître un véhicule obsolète. J'espère que les généraux de l'armée italienne ont raison,étant donné la grande expérience opérationnelle avec l'A129, dont le baptême du feu avec le lancement d'un missile TOW remonte au 2 juillet 1993 lors de l'affrontement au Checkpoint PASTA à Mogadiscio.

Absolument pas. Les deux FREMM-IT vendues à l'Egypte étaient sur le point d'être livrées au MMI, même les détails de la cérémonie de livraison du Spartaco Schergat étaient connus et l'équipage était prêt à embarquer. Certains équipements "sensibles" de l'OTAN ont été déchargés des FREMM vendues à l'Égypte, ce qui a nécessité environ 6 mois de travail (pendant la période COVID), et elles ont même été livrées avec une réserve de missiles provenant directement des dépôts MMI. Je pense que la meilleure rentabilité des FREMM-IT est due à l'efficacité de la construction navale italienne.

Je pense que tu oublie un détail: Pour un non-Français, il est absolument indifférent que Dassault préserve son savoir-faire si elle n'est pas prête à le partager. Et dans la phrase que tu as écrite: Dans ces conditions je préfère que l'Espagne soit un esclave qui vole; plutôt que de voir la France être un esclave qui marche ou vole américain ... je ne peux pas lire autre chose que du mépris, indépendamment de toutes les considérations techniques que l'on peut faire sur les capacités incontestables de Dassault industries J'espère avoir fait comprendre pourquoi je trouve ton message très désagréable à lire.

La capacité de Dassault n'est pas remise en question. Ce serait stupide de le faire. J'ai lu du mépris dans ce message. C'est tout.

Message très désagréable à lire pour un non-Français.

Il faut dire que le projet PPA est issu des bureaux techniques du MMI et qu'il semble donc y avoir une difficulté liée à la propriété intellectuelle du projet qui conduirait Fincantieri à préférer la commercialisation du produit FREMM-IT.

Nouvelles de l'accident https://www.navy.mil/Press-Office/Press-Releases/display-pressreleases/Article/2833857/uss-connecticut-ssn-22-command-leadership-relief/ https://www.forbes.com/sites/craighooper/2021/11/03/navy-faces-prospect-that-sub-crash-will-force-uss-connecticut-out-of-service/?sh=312293a34f3c

comparaison de taille entre l'A129 'Mangusta' et ce qui devrait être le projet de l'AH 249 développé par Agusta

https://www.janes.com/defence-news/f-35-being-pitched-to-new-european-customers/

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/feindef/2021/11/03/amid-high-hopes-can-the-european-patrol-corvette-deliver/

J'ai l'impression que vous avez beaucoup de choses à rattraper. Ciao

Article en italien de "Il Sole 24 Ore", le journal économique le plus réputé d'Italie, faisant état d'un hypothétique protocole d'accord entre Fincantieri et Navantia. https://www.ilsole24ore.com/radiocor/nRC_02.11.2021_11.32_25410254 La première partie "Ils évalueront les opportunités liées aux marines italienne et espagnole" (Il Sole 24 Ore Radiocor Plus) - Rome, 2 Nov - Fincantieri et Navantia ont conclu un accord pour un protocole d'accord (MoU) afin de renforcer leur relation et d'évaluer les avantages d'une collaboration étendue dans le domaine naval et maritime. Les deux entreprises, qui sont toutes deux des points de référence de l'industrie européenne de la construction navale, évalueront les opportunités liées aux marines italienne et espagnole, y compris les projets communs et la participation au développement des prochains destroyers et autres plateformes navales qui feront partie de la future force de défense européenne.

https://www.janes.com/defence-news/industry-headlines/latest/egypt-buys-second-hand-fleet-support-ships-from-uk

Pas de problème.

Je ne sais pas comment vous avez fait, mais dans la citation de votre message précédent, vous m'avez attribué les paroles de MIC_A. " Especialmente vimos las posiciones y declaraciones de los demás demoradas para dar el cambio pero no tengo ninguna duda de que por parte de italianos y españoles hubo algunas celebraciones por la pérdida del contrato de los submarinos ¡pero no solo!" Ce ne sont pas mes mots

Oui, même sur le forum où j'ai obtenu l'information, l'article d'OPEX360 est maintenant mentionné. En fait, celle qui figure sur le forum espagnol semble être une interprétation plutôt lâche des propos du ministre grec. Objectivement, un tel choix à ce stade serait difficilement compréhensible.